ДОКОЛЕ!!!

**Citius** · 11.08.2007, 16:38

Мляааа. Скока навоза. на ночь оставил и уже насрали.
Посерьезнее. Согласен, конечно штиль высказывания может и не ошень, но суть одна. Вопрос:
нахрена ограничения? Нахреа год за годом ужесточать регламент? И не надо про безопасность. С 94го никто на трассе не погибал(изгонщиков). Сокращение расходов тоже туфта. Разработка новых, более надежныз и выносливыз узлов стоит на порядок выше чем производство уже существующих, хоть и в больших обьемах. Это к теме одного мотора на два, три.. в общем несколько уик-эндов. Высказываемся, но тока по существу, без кала.

**Alter Ego** · 11.08.2007, 17:02

Сообщение от Citius Посмотреть сообщение

С 94го никто на трассе не погибал(изгонщиков).

Думаю, что ещё сантиметров 10, и погиб бы

**sasa** · 11.08.2007, 19:24

Сообщение от Citius Посмотреть сообщение

Высказываемся, но тока по существу, без кала.

Мне по существу сказать нечего.

**Slavik** · 12.08.2007, 05:03

Борьба с антиобгонной аэродинамикой методом стандартизации крыльев и диффузора. Вернуть эффект аэродинамического мешка.

Разница между типами шин должна быть более существенная, при этом правило об обязательном использовании обоих типов отменить. Допустим мягкая резина на 0,5 секунды быстрее в квале, но по износу подрузамевает больше на один пит-стоп.

На самом деле, методов повысить зрелищность - масса.
Но руководители Ф1 все делают через жопу.

**mishuk** · 12.08.2007, 13:03

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

...Но руководители Ф1 все делают через жопу.

так не дАртаньяны, чай. Потому и через жопу.

**Citius** · 13.08.2007, 09:30

Сообщение от Alter Ego Посмотреть сообщение

Думаю, что ещё сантиметров 10, и погиб бы

Эт ты об ком?

**Citius** · 13.08.2007, 09:55

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

На самом деле, методов повысить зрелищность - масса.
Но руководители Ф1 все делают через жопу.

Через жопу - это еще мягко сказано. Кони мля. Повысить зрелищьность конечно цель блаародная. Но пути, которые они избирают.... Унификация всего чего тока можно. Это в итоге приведет к тому что формула превратится в моносерию и тогда концы отдаст точно. Щас - то уже не так инетересно её смотреть, а уж если машины будут одинаковые так и подавно.
В наскаре вон машины тоже одинаковые почти. Но если бы они не носились такой толпой и на таких скоростях нах никому бы не нужно это было. В формуле 1 такое невозможно. Формула - техническая вершина автоспорта и регулировать искусственно её техническую эволюцию - противоречит её сути.
Такими темпами к году этак 2015 мы получим чуть ли не серийные машины(особенно если введут таки 2.2 литровые V6 работающие на самогоне.). Они там сядут, в FIA почешут задныцы и решат запретить например углеволокно или полуавтоматические секвентальные трансмиссии. Или еще чего, ыбли уже примеры таких бесполезных решений.

**Bas** · 13.08.2007, 12:15

Сообщение от Citius Посмотреть сообщение

... Или еще чего, ыбли уже примеры таких бесполезных решений.

, даже не бесполезных решений, а бесполых, поскольку из Ф1 уходит её дух - поединка технологий и людей, всё превращается в монотонную рутинную работу, которая абсолютно неинтересна
Унификация, уже пронизавшая серийные автомобили (уже почти обезличив их), также обезличит и Ф1, в итоге будет 22 одинаковые машины с 22 одинаковыми гонщиками, побеждающими без риска и пилотирующими как из тёплой ванны

**Citius** · 13.08.2007, 12:45

Сообщение от Bas Посмотреть сообщение

22 одинаковые машины с 22 одинаковыми гонщиками, побеждающими без риска и пилотирующими как из тёплой ванны

Хотелось бы сказать пару слов в защиту современных гонщиков. Их стиль пилотирования и , как ни прискорбно, падение личного водительского мастерства, это результат все той же технической эволюции. В 20х - 30 и далее в общем то пилотам приходилось иенно бороться с техникой. По 13 тысяч переключений передач совершать(левой ногой на педали и правой - на рычаге работать.), сцепление с трассой было никакое и каждый выезд из боксов мог стать последним. Они тогда были героями но время на месте не стоит и сейчас все уже по другому. Хоть они и ен герои какими были гонщики в прошлом но - они все еще профессионалы. И никто в мире их работу лучше них не сделает. А риск... Лучше уж и не так интересно, зато все живые. А то вон в 50 - х. каждый год по одному - двое погибали.

**Bas** · 13.08.2007, 12:54

Сообщение от Citius Посмотреть сообщение

Хотелось бы сказать пару слов в защиту современных гонщиков. Их стиль пилотирования и , как ни прискорбно, падение личного водительского мастерства, это результат все той же технической эволюции. В 20х - 30 и далее в общем то пилотам приходилось иенно бороться с техникой. По 13 тысяч переключений передач совершать(левой ногой на педали и правой - на рычаге работать.), сцепление с трассой было никакое и каждый выезд из боксов мог стать последним. Они тогда были героями но время на месте не стоит и сейчас все уже по другому. Хоть они и ен герои какими были гонщики в прошлом но - они все еще профессионалы. И никто в мире их работу лучше них не сделает. А риск... Лучше уж и не так интересно, зато все живые. А то вон в 50 - х. каждый год по одному - двое погибали.

Риск риску рознь - никто не говорит, что должен кто-то погибать - делайте безопасные трассы с большими зонами безопасности, машины с прочными кокпитами и т.п., но риск улететь с трассы, когда тебе надо пройти в пол на всю мощность никем не ограниченного мотора вот это убирать из Ф1 не нужно - либо ты убираешься с трассы либо ты чемпион - а чемпионат из доезжал мне ИМХО не интересен

**Citius** · 13.08.2007, 13:32

Сообщение от Bas Посмотреть сообщение

либо ты убираешься с трассы либо ты чемпион - а чемпионат из доезжал мне ИМХО не интересен

Ну вот в следующем году отменят трекшн контроль, вот и посмотрим скока они на самом деле стоят. Последний из нынешних пилотов кто без него гонялся - Култхард. А остальные формулу без TC себе, я думаю. представляют слабо.

**andynew** · 13.08.2007, 14:35

Сообщение от Citius Посмотреть сообщение

Ну вот в следующем году отменят трекшн контроль, вот и посмотрим скока они на самом деле стоят. Последний из нынешних пилотов кто без него гонялся - Култхард. А остальные формулу без TC себе, я думаю. представляют слабо.

С учетом того, что трекшн контроль вернули в первой половине сезона-2001, то как минимум половина нынешнего пелетона имеет представление о том, как без него гоняться.

**Citius** · 13.08.2007, 15:07

Сообщение от andynew Посмотреть сообщение

С учетом того, что трекшн контроль вернули в первой половине сезона-2001, то как минимум половина нынешнего пелетона имеет представление о том, как без него гоняться.

Во первых они хоть её и зацепили но краем.
А во вторых не надо забывать о том как все было на самом деле. В 95 ТС отменили, но контролировать не могли. И противобукс использовали, но в обход правил. Так что эти самые полпелетона, исключая может того же култхарда и может еще Ральфа, не "имеет представление о том, как без него гоняться", а выступало в формуле 1 в период когда трэкшн контроль был официально запрещен. А это две большие разницы.

**Moged** · 13.08.2007, 15:09

Сообщение от Citius Посмотреть сообщение

Ну вот в следующем году отменят трекшн контроль, вот и посмотрим скока они на самом деле стоят. Последний из нынешних пилотов кто без него гонялся - Култхард. А остальные формулу без TC себе, я думаю. представляют слабо.

можно подумать пилотирование Ф-1 без трекшена и ГП2 очень сильно отличается. Любой из гонщиков спокойно может обходится без ТК.
С другой стороны так безошибочно крыться может уже и не выйдет, что увеличит вероятность обгона

ДОКОЛЕ!!!

ДОКОЛЕ!!!

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий