Техника Пилотирования

Кстати в ДД сейчас и Овчаренко тренерует.

согласен. тем не менее, не гоняюсь там, т.к. не устраивают часовые очереди на быстрые машинки и квалы к гонкам до 3х ночи...

!!!!!!!!!
Такое количество смайликов, потому что я слышу эти слова от человека, который сам ездил в кузовах, пусть и всего 1-2 гонки, пусть и в хвосте, но все же...
Что значит техника пилотажа одинаковая?
Общее, конечно есть, и немало.
Общие принципы - одинаковые.
Законы физики - одинаковые.
Принципы построения траектории - уже только похожие.

Ты ездил в "Национальном" - я не знаю точно технический регламент этого класса, но скорее всего, они не сильно отличаются от стандартных "стодвенадцатых".
У кузовов есть коробка передач и сцепление, угол поворота руля не связан напрямую, как у карта, с углом поворота колес - рулить нужно совсем по другому, руль поворачивается на гораздо больший радиус, у кузовов намного больше общая масса, у кузовов совсем другая развесовка, у кузовов тормозной механизм на обе оси - на переднюю и на заднюю - все это влияет на технику пилотажа, а есть еще очень многое другое.

Даже на "Варщавке", в "ДД", и в "Пилоте" уже нужна немного разная техника пилотирования - только из за того что покрытия разные - хотя карты - те же "Хонды".
А ты сравниваешь машины, у которых даже органы управления совершенно разные и говоришь, что там нужно одинаково пилотировать.
Наверное, я тебя не так понял - ты хотел сказать что там и там есть много общего.

По поводу скольжений в картинге и в кузовах и могут ли они быть одинаковыми. В кузовах допустимы гораздо меньшие скольжения, чем в картинге, по ряду причин.
Главная из них - вес машины.
Когда автомобиль запускается в скольжение, развивается инерция вращения. Кузовной автомобиль раз в 10 тяжелее карта. А чем тяжелее машина, тем больше сила инерции, в том числе и инерции вращения, и тем сложнее ее остановить. Если в карте немного переборщить со скольжениями, то это легко корректируется. Если запустить кузовной автомобиль в сильное скольжение, то из за большой массы и большой силы инерции подкорректировать это скольжение будет намного сложнее - и никаким "газом" тяжелую машину из критического скольжения не вытянешь - будет либо большой боковой снос всех четырех колес с потерей времени, либо разворот, либо вылет.
В карте допустимы бОльшие скольжения, чем в кузовах, и это, при необходимости, можно и нужно использовать.

Если ты ехал в карте так, как ездиют в кузовах, то, скорее всего, ты ехал недостаточно быстро.
Если же, напротив, ты ехал в кузовах, как на карте, то я удивляюсь, как ты остался жив.

Твоя фраза звучит очень цинично.

Не всегда так бывает.
Я, например, знаю одну девушку, которую я готов научить чему угодно совешенно безвозмездно - и никакой "адекватной отдачи от процесса" мне не нужно.
Просто я хочу что бы она добилась существенного успеха в автоспорте, и день, когда она этого успеха достигнет (если достигнет), будет самым счастливым в моей жизни.
Надеюсь и искренне желаю ей, что этот день когда-нибудь обязательно наступит.
А "отдачу" и в других местах, и не от нее получить можно.

По первому пункту: полностью согласен, с этим я и не спорю.

По второму: извини, но это тупая придирка. В разных местах бывает по разному. Например, на "DIXXодроме", где стартовая прямая находится на подъеме, а асфальт очень абразивен, ты действительно, с вывернутыми до упора колесами почти не сдвинешся с места. А придиркой я это назвал потому, что ты прекрасно понимаешь: смысл моего поста был другим: то, что повернутые колеса - сильный тормоз. А сдвинешся ты с вывернутыми колесами еле-еле, или не сдвинешся совсем - не важно.

По третьему: Все правильно. С этим не спорю - прохождение поворота - это постоянный компромисс.

Ну и наконец, по четвертому: с чего ты взял, что пока я скольжу, другие начинают разгон раньше? Я не так скольжу, как ты думаешь, а несколько по-иному.

Не извиню.
Цитирую тебя: "попробуй на том же карте вывернуть колеса до упора и нажать на "газ" - карт даже не здвинется с места"

ЭТО ЧУШЬ. И я не придирался, а просто обратил твое внимание на НЕВЕРНОСТЬ этого утверждения.

А что ты там думал когда писал этот бред я не знаю - мысли читать не умею.

Не хотел тебе отвечать, Илья, но не сдержался. Ты извращенец, каких поискать. Дебил, тупица и лузер. Ничего не делаешь, только на халяву "имеешь" мозги. Заткнись, наконец, и уйди вон. Сказал бы покрепче, да есть Блэк Алекс.

Запомни, я ничего не "вычленял", не учитывая логики, физики и много другого - все выводы, которые я для себя делал, оснеованы на всестороннем анализе всех фактов, взгляде на предмет с различных сторон.
И я вовсе не решил сэкономить деньги на тренере - буду рад с тобой позаниматься. Но не сейчас. Позже. Лучше всего - летом.

А лучше бы сдержался...
Что на тебя вообще нашло?

Cань,ты меня не так понял...
1)Это все моё ИМХО,а не утверждение.
2)Я слышал отзывы о твоих тренировках.
3)Я вообще подумываю брать у тебя уроки... Естественно,если ты не против.

ТО Мартынов
СРОЧНО посмотри Личку!

to DELIS: Видно я тебя чем-то за живое задел. хотя не хотел. Если чем-то очень сильно лично обижен, мог бы написать и в личку. Иди прими холодный душ - может полегчает.

Зря ты так, это ведь целая тусовка

AcE, я тебе сейчас не могу позвонить - нет при себе телефона.
Смотри ПС - я ответил на твой вопрос.

если б на работу не вставать в 6 утра, я б тусовался