Зима на "Лидере"

Вообщето тот мой пост, который, вызвал столь бурную реакцию, адресовался в оснолвном только Роме и не требовал стороннего вмешательства и оценки моих результатов.
Но если уж задан вопрос о моих результатах, то я на него отвечу: В этом году я принял участие в двух прокатных чемпионатах - в одном стал чемпионом, в другом - стал третьим по итогам. Еще в одном проехал один этап и тоже попал на подиум.
Тренировался я очень мало, меньше чем другие, потому что мой бюджет очень небольшой. Но не смотря на это, в 2006 году я стал единственным из картингистов- "прокатчиков", кому удалось войти в первую тройку по итогам сразу двух разных чемпионатов, проходивщих на разных трассах.
По поводу того имею ли я право кого-то учить поволь мне решить самому. Я занимаюсь картингом 5 лет. У к.а. и знаний и результатов намного больше, чем у меня, и занимается он картингом не 5 лет, а 11. Но я и не лезу туда, где ничего не знаю - я не рвусь никому давать советы, как ездить на изике. А вот в прокате я что-то могу посоветовать. Хотя больше не буду - раз это вызывает такое ревностное возражение, как будто я беру за это деньги.
Я пишу это не для того что бы похвастаться, а просто отвечаю на вопрос о результатах.
А поводу того, что мне надо много тренироваться я и не сомневаюсь - этим собственно говоря, и занимаюсь.

Если тебе было очень трудно адаптироваться к WF200, то это не значит, что такая же участь ждет и меня.

Главной мыслью в моем сообщение было другое... Ну ты не уловил.Чтож,бывает.Но не расстраивайся.
Садись в ВФ бох в помощь!
Но учти,что такие люди как Андрей Дельцов садились,на этот всеми ненависный прокат,и сливали по 4 сек. с круга... Садись,садись и узнаешь,кто ты и что ты...

...

Саня! жжешь! ...

бууугаааагааа )))))))))))))
Сцуко, клевое настроение стало сразу!!!! ))))))))))))))))))
ЖЖЕТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Очень было бы интересно узнать чем отличается раллийная техника от кольцевой. Слышу это, когда дело доходит до разговоров о гонках, постоянно, а на вопрос в чем различия, никто тольком ответить не может. Подскажите!

При таких голосновных заявлениях - можно сказать что ВФ и ROTAX разнятца только силовыми агрегатами.
Далие если пилот не занимает себя такой необхадимой штукой как анализ, что по земе, что летом он будет ехать отнасительно не хорошо.
Рефлекс, а именно это мы тренеруем в себе накручивая километры по трассам, сломать не возможно (взять хотябы пример с стоящим эсколатором). Ты же зимой и летом дышешь поразному, однако тебе это не мешает дышать нормально. Вопрос в другом - насколько быстро ты сможешь это вспомнить.

Ты упрям, как баран.
Я тебе что обьяснил, что:
1) Я не вижу в том, что я с ним ехал на равных ничего выдающегося - я просто это привел в качестве примера, а не ради показывания своей "крутости". Тебя же это почему-то очень сильно задело...
2) Суперхондовец, о котором шла речь, побыстрее тебя будет.

Следи за выражениями!

Незнаю насчет твоей мамы, (возможно она быстрее тебя ), но тебя я точно объеду на любом открытом картодроме, в любых условиях - потому что ты быстр только на форуме, но не на трассе.

Дыхание это врожденный рефлекс, "закрепленный" намного сильнее, чем любые "гоночные" рефлексы, так что "сбить" его намного труднее.
А вот все "гончные" рефлексы сбиваются несколько легче. И тут я полностью с тобой согласен, что решает здесь все как раз способность анализировать и думать головой. Кому-то удается быстро все вспомнить по весне, кому-то не очень быстро.
Но часто причиной медленного приспособления к лету после зимы является не отсутствие гоночных способностей и интелекта, а одна глобальная ошибка в мышлении, которую иногда допускают новички в свой первый зимний сезон, а точнее - сразу перед ним.
Именно такую ошибку я увидел у Ромы. Представьте ситуацию: у пилота летом получается достаточно средне, но вот выпадает снег и он начинает рассуждать следующим образом: "ничего, сейчас поезжу по снегу и стану быстрым пилотом" или "после зимы любые повороты летом мне покажуться пустяками" - последнее утверждение практически повторяет Ромину цитату.
В результате пилот с такими рассуждениями начинает принимать все зимние каноны вождения за истину, и пытается слишком многое (кроме разве что траектории) перенести на лето и по весне возникают проблемы. Однако все зимнее в вождении очень отличается от летнего и далеко не только и даже нестолько траекторией, а скорее, техникой разгона, торможения и руления.
Бесспорно, зимние гонки могут многому научить, но только при условии, что тренировочный процесс построен правильно, а это означает, что человек за рулем карта знает, что делает и зимой отрабатывет конкретные вещи, которые могут пригодиться летом, развивает конкретные рефлексы, а не абстрактно "откатаю зиму и летом любой поворот покажется пустяком".
Зима - не законодатель, она лишь помошник.

Колега мы говорим о одних и техже вещах - только разными словами.

Безспорно нельзя сравнивать пилотирования зимой и управление летом.
Мораль одна - голова у пелота на плечах, не только шлем носить
На сим еще раз всех с наступающим.

Дело не в технике, а в принципе вождения, зимнее вождение гораздо ближе к раллийному. Заносы на входе в поворот и в самом повороте, подгазовывания, чтобы не проскользнуть поворот по прямой, это же всё отличается от кольцевых гонок. Можно конечно настроить машину так, чтобы ездить с заносами и в сухих условиях, но, думаю, особого эффекта это не принесёт

Это ИМХО, извлечённое из маленького опыта картинга, и большого симуляторного)

Я в этом уверен, хотя бы потому, что есть у моего приятеля один знакомый, который в своё время гонял в ГП3 во время выступлений в Формуле Рено. И имя ему - Роберт Кубица

Ты прав по поводу влияния симуляторов. Если бы не обширный опыт вождения ГП3 и ГП4, я бы не смог быть быстрым в картинге. Но дело не только в скорости, может, я бы и смог показать высокую скорость без симуляторов, но вот стабильность - вряд ли. Помнится в Пилоте в прошлом году в какой-то квале шёл 10-12 кругов в 0.2 секунды от лучшего круга к худшему, при чём лучших кругов с абсолютно одинаковым временем было целых 2, да ещё и подряд, а за ними шли опять-таки 2 круга на 0.01 хуже. И всё это было на пределе, в итоге даже лучшее время среди всех участников получилось. Без симуляторов такое вряд ли было бы возможно для меня в 3й или 4й гонке в карьере, пусть и прокатной