Зима на "Лидере"

Хочу сразу вывести тебя из заблуждения, как человек, который прошел через это неоднократно.
Зимняя езда радикально отличается от летней по очень многим вещам. В результате, привыкая и тренируясь ездить по "зимнему", ты разрущаешь все "летние" рефлексы.
Не исключено, что по весне у тебя будет ощущение, что все придется начинать "с нуля".
Обрати внимание на такую вещь: формулисты, когда пересаживаются на "кузова" или на раллийную технику, если некоторое время спустя пытаются вернуться в "формулы", то чаще всего терпят неудачу - им приходится очень тяжело, потому что все рефлексы сломаны.
Зимний картинг - это намного ближе к ралли, чем к формуле.
Бесспорно, от тренировок зимой есть определенная польза, можно отрабатывать многие тонкости, да и в дождевых гонках потом чувствуешь себя увереннее, но польза эта весьма относительная - зачастую бывает так, что человек, который просто нигде не ездил в зимний период, намного проще и быстрее адаптируется к "лету", чем тот, кто тренировался по снегу всю зиму.
По этому важно держать в голове многие вещи из "лета", учавствуя в зимних гонках - а то часто можно видеть картину, когда вцелом очень неплохой пилот после сезона в зимних гонках, на первых заездах посуху либо начинает тормозить слищком рано (как зимой), либо не может нормально контролировать скольжения и едет с грубыми ошибками - зимой скольжения совсем другие, ощущения от этих скольжений тоже совсем другие и действия пилота (угол поворота руля, момент и степень резкости руления, к примеру) - тоже совсем другие.
Быстро переключиться на "лето" можно, но - при наличии большого опыта и хорошего знания теории. Действительно тяжело переключиться с "зимы" на "лето" бывает только после первого в жизни откатанного зимнего сезона. После второй, третьей и т.д. откатанной "зимы" этот процесс происходит значительно проще и быстрее.

Илья, ну чтоб мы без тебя делали-то? ...

Засунь свое себе в задницу.
Опережая твой ответ, скажу: на данный момент у меня нет проблем с переключением с "зимы" на "лето" и наоборот - откатав по снегу сезон 05\06 я в первой же "сухой" гонке приехал на подиум.
Но у новичков такие проблемы могут возникнуть. Причем не обязательно у новичков вообще в картинге, а у тех, кто раньше никогда не ездил именно зимой. Рейсер, судя по всему, зимой раньше никогда не ездил.
Я неоднократно сталкивался с людьми, которые думают: "сейчас поезжу по льду и по снегу, и после этого по сухой трассе без всякого труда и анализа сразу поеду быстрее" - такое мнение - миф! А Рэйсер рассуждает сейчас именно так. И если он будет всерьез так думать, то весной его может ждать очень большое разачарование.
Пользу из зимних гонок можно извлечь, тоько если у тебя уже есть довольно большие опыт и знаниия, да и то при условии, если ты правильно будешь извлекать эту пользу, то есть правильно построишь тренировочный процесс.
Р.S. Ерема, ты сам-то хоть ездил когда-нибудь по снегу?

Не нужно заниматься словоблудием.
От зимних гонок огромная польза.
Основное что дает зима, это уверенность, а также возможность быстро ориентироваться на трассе.
А также чуство машины. Что это такое? Это когда ты ощущяешь себя и машину как одно целое. А то иногда смотришь как народ едет; машина сама по себе, пилот сам по себе и оба мучаются (зато вагон теоретических знаний) которые пилот судорожно пытается применить.

Возвращаясь в тему.

Прошедшая гонка навела на некоторые мысли.

1. Большой круг для зимы - много. Потому что:
а) судейская бригада не в состоянии контролировать такую большую территорию;
б) дальний участок трассы плохо виден с трибун, а если появятся сугробы - вообще перестанет быть виден;
в) некоторые повороты зимой "невкусные" - например, предпоследний.

2. Пока нет бруствера из снега, срезки неизбежны. Возможно, помогут тюки с соломой.

3. Есть только два варианта срезания: либо никто не срезает, либо все. Причем если кто-то один начнет резать, следом резать станут все. Я считаю, что срезки - зло. Их надо жестко пресекать. Флажки-колышки сиуацию не спасут. Или бруствер, или судейская злость.

ппкс... они не просто невкусные, они - отвратительные... специально не срезала ни разу, но натерпелась от души, когда не вписывалась в поворот... согласна на снег, солому и все что угодно, лишь бы не было так больно...

Прям устрашил =)
Буду стараться не утратить летние рефлексы старым добрым проверенным способом - ездой в ГП4

Просто это бред...Просто немного перестроился и все.
Например Вадим Садольский,вкатился в WF с первой тренировки,хотя до этого ездил только в прокате.
Если ты реально понимаешь отчего машина едит быстро,то ты эти знания применяешь в любых обстоятельствах и едешь...

Разница между прокатом и WF далеко не такая большая, как между зимой и летом

Так что я думаю, Илья прав насчёт сложности перехода с зимы обратно на лето. Но я справлюсь, ибо верю в силу ГП4, прям религия какая-то))

P.S. Не подумайте, что я думаю, что ГП4 решает всё. Просто помогает, если правильно распоряжаться пропорцией реал/виртуал.

Судя по твоим результатам - тебе ещё самому надо много тренироваться, а не других учить.

Между прокатом и Ворд Формулой разница намного меньше, чем между "Зимой" и "Летом".
Я пересел с проката на Суперхонду и сходу показал равный результат с человеком, который ездил на этом карте два года - хотя мы оба ехали на этом карте не расслабляясь - это были не какие-то покатушки, а эстафета, в которую "суперхондовцы" пригдасили "прокатчиков" в качестве напарников.
Ну и что из этого? Ничего выдающегося для себя я в этом не вижу. Уверен, что и в пересадке на Ворд Формулу особых трудностей не будет (если я решу там поехать).
А вот менять способ езды с кольцевого на раллийный и особенно обратно - задача более сложная и интерестная.

...

уххх, не зарекайся!!!
НЛ, ТСП.
(ничего личного, только сплошные приколы)

Очень многие быстрые пилоты тренировуются именно на ГП4. к.а., когда еще ездил в прокате, говорил мне, что "накат" как таковой на трассах у него не очень большой - основное он накатал именно на симуляторах, причем лучшим из-них является ГП4. Я не играл в симуляторы вообще и не знаю прав он или нет, но факт остается фактом - в 2002 году, тренируясь на трассе меньше, чем другие, к.а. переиграл всех в ОЧМ "Пилота", выиграв тот чемпионат.
Да и ты сам, в 2005 году, когда пришел в картинг, до этого, как я понял, ездил в основном только в симуляторах - и едва сев за руль карта, поехал быстро, хотя много не тренировался.
Ромащенко, тоже кстати, до того, как придти в картинг, много ездил на симуляторах.
Так что думаю, что ГП4 - это правильный выбор.