Твитнуть
Сообщение от к.а.
за обучение в хорошей команде, да.
думаю, этот год будет более полезным, чем 2005 год.
-
за обучение в хорошей команде, да.
думаю, этот год будет более полезным, чем 2005 год.
Hot-Hach Team -
пара маленьких замечаний:Сообщение от dELISНу, тогда мой вердикт - несите деньги Крамарскому.
У него можно научиться гораздо большему. И траекториям в том числе.
1) я вроде бы не говорил что Мове учил ТОЛЬКО траекториям
2) со мной он занимался черт знает когда, еще до поездки в сильвер, руси и тестов в буржуазии. Есть подозрение что в последнее время он учил уже малеха иначе.
Но лозунг "несите деньги Крамарскому" - поддерживаю. Очень своевременный лозунг
Комментарий
-
Пат пес алса!Сообщение от dengi
Но лозунг "несите деньги Крамарскому" - поддерживаю. Очень своевременный лозунг 
Hot-Hach TeamКомментарий
-
Точно, Антон, сначала пригласили тебя, а только потом появился Серега!!! Извини. Не в обиду Вадику Садольскому будет сказано, но даже он в команде не закрепился. Вот такой вот жесткий был отбор.Сообщение от Groshev Anton
Забыл упомянуть Юру Ветрова, который тоже был постоянным и неприкасаемым пилотом этой команды. Правда он не участвовал в гонках в ДД, но на всех летних соревнованиях составлял основной костяк команды.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский.Комментарий
-
Секундочку!Сообщение от к.а. Если бы я хотел ехать я бы ехал, но я еду в командных гонках за полную оплату, за свои мне дорого. Для меня это гланый пункт
Комментарий
-
Вадик, давай смотреть фактам в лицо. Решение, больше не оплачивать твое участие, было принято после твоего бледного выступления в ДД. Извини, но последнее слово было за мной и оно было такое, Вова согласился. Но даже кроме того, что ты поехал там медленно, в твоих глазах не было никакого настроя на желание поехать быстро. Что и стало основной причиной прекращения с тобой партнерских отношений. Именно твое не желание понять того, что надо учиться, и желания этого делать, что было присуще каждому члену команды N&A Racing.Сообщение от nosavaСекундочку! Если бы я хотел ехать я бы ехал, но я еду в командных гонках за полную оплату, за свои мне дорого. Для меня это гланый пунктБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Погоди, Сашь, а какое желание если у меня не было денег на тренировки?! Чем я должен был доказать своё желание? Бегать по трассе с датчиком узучая тонкости? У меня не было денег на тренировки, я не мог поднять своё время на круге на тот момент, вот собственно и всё!Комментарий
-
то КА
я понял твои идеи, интересно... Подумать стоит, но в любом случае я не потяну это по финансам
поэтому пас
ты не ответил мне на возможность проведения мастер-класса на своей технике.. Ну то есть мастер класс на трассе. (блин, глупый вопрос, да и вообще это не для форума, а надо общатся нормально....)
в общем, спасибо!Комментарий
-
Круче содользкейъСообщение от гагн
А вообще данный вопрос в очередной раз показывает что ты НЕ являешься потенциальным курсантом.Комментарий
-
Считаю необходимым сказать несколько слов по данной теме:
Предоставлять технику для тренировок и мастер класса будет УТЦ "Лидер" (Негосударственное образовательное учреждение "Учебно-тренировочный центр Лидер"). Предоставляемая техника: Микро, Мини, Ракет-120, Изи-60, Изи-125. Цена тренировочного дня (с 10:00 до 16:00 по расписанию автодрома): Микро - 3000 р., Мини - 4000 р., Ракет-120 - 4000 р., Изи-60 - 4000 р., Изи-125 - 6000 р. При аренде карта вносится залог в размере 6000 р из каторых, в случае поломки по вине пилота, вычитается стоимость испорченых деталей, по ценам указанном в прайс-листе.
Пилот тренируется самостоятельно или с тренером (стоимость услуг тренера оплачивается отдельно), за техническим состоянием арендованной техники следит выделенный механик.
Расписание автодрома:
10:00 - 10:15 - класс Микро.
10:15 - 10:30 - классы Мини, Ракет, Ракет-120, Изи-60, WF.
10:30 - 10:45 - классы Ротакс Макс юниор, Ротакс Макс, РМ-1, Интер-А Юниор, Изи-125.
10:45 - 11:00 - классы Интер-А, Интер-С.
Далее все повторяется до 16:00 с 13:00 до 13:30 тех.перерыв.Я могу быть грубым и огорчить вас. Но я никогда не буду лживо улыбаться, чтобы вам понравиться.Комментарий
-
Вадик, открою тебе секрет. У меня их тоже не было. А другой секрет заключается вот в чем: на тот момент мы очень нуждались в быстром пилоте. И если бы увидели в твоих глазах желание, то я бы уломал Вову и он бы нашел деньги на твои тренировки, правда скорее всего за счет уменьшения моего финансирования, но я был готов на это, и если бы ты поехал, нисколько бы не сожалел об этом. Мы очень на тебя надеялись. И решение было принято не потому, что ты поехал медленно, мы прекрасно знаем, что тренировки необходимы, а потому что не увидели в тебе запала, который готов взорвать этот мир.Сообщение от nosavaБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Такой вариант тоже возможен, если тебе дешевле на своей технике, то пожалуйста. Можно сократить курс, можно его модернизировать, вариантов куча. Если тебя интересует курс, типа вопрос - ответ и база, то пожалуйста. День тренировок, будет стоить 50 Евро. Это будет приблизительно 4 часа работы с тобой. Что успеешь узнать - все твое.Сообщение от Nick Schumacher
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
ИМХО - коммунизм.Сообщение от к.а.Комментарий
-
Поездка в Подольск и обратно, занимает тоже не мало времени. Мне кажется, что если тратить столько времени, то дополнительные 3-4 часа не так уж много. Курс построен так, что перегруза не будет, это ведь индивидуальный курс, который может варьироваться в его процессе. Я достаточно быстро пойму, что вы умеете, а что нет, определю уровень вашей подготовки и сосредоточюсь на том, что вам будет нужно подправить. Если я буду больше времени проводить на Лидере, то возможно и уменьшение времени каждого занятия и увеличения их колличества, не меняя стоимости всего курса. Но пока меня кормит другая работа, я не могу себе позволить ради одного часа терять целый день, для меня это слишком дорого.Сообщение от RolandБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Конечно ты, гагн, дружищще.Сообщение от гагн Заходи по-чаще.
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
Комментарий