Fun Liga (2-я Лига)

Мне кажется Димос просто хочет поприколываться... ну не может он так реально думать
По делу ДГ - зачем все так усложнять и ограничивать тактическую составляющую??? Мои предложения:
1. Сделать обязательным для команд минимальное количество остановок на смену карта\пилота (по сути это одно и тоже - при смене пилота все равно меняется и карт)исходя из количества 4 пилотов в команде (получается минимум 3 смены) и все. Пусть едут команды хоть в 2 хоть в 3 хоть в 4 чела, не проблема - нужно минимум 3 раза остановится. Очень просто и понятно.
2. Минимальное количество минут на трассе - отменить вообще или сделать макс 20минут - какая нам нафиг разница? Это дело команды - захотят "убить" быстрого пилота оставляя его на трассе на 2 часа - пожалуйста! Он не сможет итак физически такого выдержать и начнет лажать и проигрывать. И судьям будет прощее отслеживать и тактических решений больше (например - дополнительные питстопы чтобы отдохнуть итп)! Один кайф! А так превратим это тупо в калькуляцию минут и времени замены, при этом при таком небольшом интервале получится так что все 9 команд будут вынуждены заезжать в пит втот же короткий "слот" из 5-10минут и очевидно, что не все успеют (так как в пите может находиться одна команда только в одно время!)...
3. синие флаги отменить лучше, думаю все понимают что это длинная гонка и мяса при обгонах не будет такого как в личке - нет смысла
4. остановку перед белой линией в пите тоже можно отменить мне кажется - на практике не всегда суди успевают отметить нарушение (а их ОООЧЕНЬ много всегда) - лучше так: заехал в бокс и стукнул в карт в "колоде" - штраф, не стукнул - все ОК.
Короче - не надо переборщивять, нам нужен ФАН а не формула-1...

Риск возрастает в случае отказа кого-нибудь. В этом году у нас команд много недоукомплектованных. Придется некоторым из них ехать вдвоем.

Всем привет
Надо все команды в которых два пилота до укомплектовать до трех пилотов тем более что есть свободные пилоты приглашайте их

Господа, Вы точно поедете?
Можно вдвоем, а можно пригласить Дождикова, например.

7.6.1. Каждая команда должна провести не менее 3-х смен пилотов. Смена пилота не является сменой карта.

7.7.1. В течении каждой гоночной сессии пилот должен произвести не менее одной смены карта

Получается, что от команд с большим числом пилотов больше смен требуется.
Время сессии предлагаю минимум 20 мин. непрерывно, а в общей сложности от 40 мин. до 1ч. 10 мин. Для команд из 2-х человек до 1ч. 40 мин. соответственно, но общее обязательное число остановок должно быть равным у каждой команды.

Что значит уравнять? Должно быть максимальное время сессии и минимальное время на пилота, учитывая состав команды

Ну вы тут, блин, развели флудятину))
Предлагаю вернуться к основной теме.
Справедливым считаю уравнять кол-во обязательных остановок для команд, как из 2-х, так и из 3-х и 4-х человек. Свежие силы тут ни при чем.

Так у тех то был точнее не был не срез а выезд за пределы. Он дистанцию не сокращал а увеличивал так как это внешка поворота. Но выезжал то он двумя колесами. Вобщем опять попытка Димоса перекроить правила под его понимание.

ну вот как-то не убедительно, мягко говоря...

Еще раз повторюсь,что поребрик это часть трассы.А в твоем случае,ты был за пределами трассы,выехал двумя колесами.Дальше решайте сами.

Димос ну хватит уже остановись
Я даже после этой фразы не читал что ты там дальше написал.


Ты открой свою лигу и пропиши в СВОЁМ регламенте всё что тебе угодно.
От ограничений скорости и ремней безопасности,
До обязательных подушек с безопасностью с системой HALO и Hans,
чтобы чего не вышло...

Димос, в спорах рождается истина.
Может ты (или не ты) меня переубедишь, но у меня на этот счет такое понимание:
1. Границы трассы это белая линия.
2. Поребрик - не трасса.
3. Поребрик сделан, чтобы на него НЕ выезжали
4. Когда выезжают на поребрик карт страдает ))) - рама, цепь может слететь и т.п.
5. Выезжать за пределы трассы (за белую линию) двумя колесами можно. 4-ми нельзя.
6. Если пилот имеет возможность получить преимущество за счет выезда за белую линию 2-мя колесами - то это его право.
(Случай с поребриком как раз этот случай. Он создан для того, чтобы ограничить скорость, чтобы на него не выезжали. Тем не менее многие по нему едут).

PS
На 7-м этапе пилоты вылетали с трассы НЕ из-за того что на асфальте была "грязь".
"Грязь" именно в кавычках. Потому то это был по большей части песок. И на удивление, в конкретно тех условиях оне давал немного больший держак (немного), на дистанцию 3-5 метров.

Вот так должно быть по моему мнению:
1) Трасса - это дорожное полотно, ограниченное с обеих сторон линиями белого или желтого цвета. Поребрики являются частью трассы.
2) Выездом (вылетом) за пределы трассы считается выезд участника всеми четырьмя колесами за пределы трассы (и линий и поребрик)
3)Срез трассы – это сокращение дистанции с целью сокращения времени прохождения круга.Срезом считается такое положение автомобиля с внутренней или внешней части трассы, при котором два колеса колеса автомобиля находятся за пределами поребрика, а в случае его отсутствия – за пределами белой/жёлтой линии.

1) Трасса - это дорожное полотно, ограниченное с обеих сторон линиями белого или желтого цвета. Поребрики являются частью трассы.
2) Выездом (вылетом) за пределы трассы считается выезд участника всеми четырьмя колесами за пределы трассы (и линий и поребрик)
3) Срез трассы – это сокращение дистанции с целью сокращения времени прохождения круга. Срезом считается такое положение автомобиля с внутренней части трассы, при котором все четыре колеса автомобиля находятся за пределами поребрика, а в случае его отсутствия – за пределами белой/жёлтой линии.
Красным шрифтом для прокатного картодрома не работает.
Я бы изменил два колеса и исправил внутренней или внешней части трассы.