Fun Liga (2-я Лига)

надо убрать =)

Можно убрать.

7.7.6. Поломка карта не является обязательной сменой карта.
Не понимаю зачем нужен этот пункт. во всех марафонах обычно как раз делают много питстопов чтоб минимизировать поломки картов и негатив от этого. Чтоб если вдруг такое случилось команда это могла засчитать как смену карта и не проигрывать пару кругов из-за этого лишнего питстопа. Тут же и пистопов полно и поломка как лишний пистоп будет. Команда и так теряет на этом, пилоту надо будет вернуться на стоих двоих (или медленно на сломанном карте) так её еще считай накажут за то, что карты подготовленны плохо и ломаются.

Трактовать этот пункт следует так:
"7.7.1. В течении каждой гоночной сессии пилот должен произвести не менее одной смены карта".
Соответственно, во время этой смены пилот пересаживается в стоящий первым в кассете карт. Другой пилот команды сесть в него права не имеет.
Каждый пилот во время своей сессии должен сменить карт минимум один раз. Лишь после того, как предыдущий участник отъездит на двух картах, можно будет менять пилота на следующего.

как трактовать этот пункт?
допустим пилот1 приезжает на карт1 в боксы, пилот2 выходит и садится в карт2. Это смена пилота или карта? или одно из двух

Регламент ДГ (пока еще не утвержденный окончательно)

Р Е Г Л А М Е Н Т
8-го этапа "Fun Liga" 2016-2017
"Командный финал - Эстафета"



1. Место и время проведения.


1.1. Соревнование проводится 23.04.17 на картодроме "РШК-Пилот".
1.2. Расписание этапа:
Регистрация участников с 9.30 - 9.50.
Тренировочные заезды: 9.50 - 10.10
Брифинг: 10.10 - 10.40
Гонка: 10.40 -13.40
Церемония награждения: 14.00 -14.15

2. Участники соревнований.


2.1. К участию в соревнованиях допускаются команды в составе 2-х, 3-х или 4-х человек, подавшие командную заявку.
2.2. Число команд: 7-9


3. Условия отбора участников соревнования.


3.1 К гонке допускаются все желающие, соответствующие требованиям Соревнования "Fun Liga".
3.2 Командам – участницам чемпионата Соревнования "Fun Liga" необходимо иметь в своем составе не меньше 2 участников, выступавших за них в течении сезона, либо на усмотрение Оргкомитета. В случае нехватки участников, команда может пригласить пилота, не имеющего команды.
3.3 Пилоты, не имеющие команды могут объединиться в новую команду.
3.4 Организаторы оставляют за собой право отказать в участии команде и/или участнику без объяснения причин.
3.5 Команды – участницы Соревнования "Fun Liga" имеют преимущество при регистрации.

4. Заявки. Стартовые взносы. Административный контроль.


4.1. Заявка на участие команды в соревновании принимается на форуме F1-club.ru в рамках данной ветки.
4.2. Стоимость участия команды: от 8.500 руб. при 9 командах до 11.000 руб. при 7 командах.
4.3. Оплата участия производится командой при регистрации на соревнование.
4.4. Оплатив стартовый взнос, все участники команды обязуются соблюдать правила техники безопасности и настоящий регламент.


5. Трасса.


5.1. Соревнования проводятся на трассе Картинг-Клуба "Пилот".
5.2. Протяженность трассы 968 метров.
5.3. Покрытие-асфальт.
5.4. Направление движения-по часовой стрелке.


6. Условия проведения соревнования.


6.1. Соревнования проходят на "прокатных" картах.
6.2. Протяженность заезда - 3 часа+1 полный круг лидера.

6.3. Старт

6.3.1. После регистрации пилоты проходят взвешивание с целью определения порядка принятия старта командами. Первой стартует самая тяжелая команда.
Задержка старта у команд с меньшим суммарным весом определяется с учетом весового гандикапа. Вес пилота, не прошедшего взвешивание, приравнивается
к 50 кг.
6.3.2. Расчет задержки старта (в секундах) производится по следующим формулам:
(Mmax-Mk)*1,8, где Mmax – вес самой тяжелой команды, Mk – вес рассчитываемой команды.
6.3.3. Расчет суммарного веса команд из 3-х человек
Mk=Mk3/3*4
где Mk3- суммарный вес 3-х пилотов команды.
6.3.4. Расчет суммарного веса команд из 2-х человек
Mk=Mk2/2*4
где Mk2- суммарный вес 2х пилотов команды.
6.3.4. Карты распределяются между командами путем жеребьевки.
6.3.5. Участники должны быть полностью готовые к заезду (застёгнутый шлем, отсутствие болтающихся деталей экипировки). В случае невыполнения участник не допускается к выезду на трассу до устранения нарушения. Если нарушение возникает по ходу гонки,
судья имеет право остановить участника до устранения нарушения.

6.3.6. Старт раздельный с задержкой согласно п.6.3.2. .

6.4. Обгоны и борьба на трассе

6.4.1 Контактная борьба на трассе запрещена
6.4.2. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов) гонщики обязаны оставить место друг другу для выхода из поворота (связки поворотов).
6.4.3. При наличии препятствия на трассе, гонщик, на траектории которого имеется препятствие, обязан пропустить гонщика, на траектории которого
такового препятствия нет.
6.4.4. Пилотам,сдерживающим противника более круга, может быть показан синий флаг, требование которого.
пилот обязан выполнить в течении ближайших 3-х поворотов. Контратака разрешена после 2-х поворотов с момента обгона.
6.4.5. Последние 20 минут гонки синий флаг может быть показан только круговым.


7.5. Закрытый парк

7.5.1. При въезде в закрытый парк пилот должен остановиться перед белой линией, не пересекая ее передней осью карта, после чего продолжить движение
со скоростью не более 5 км/час (безопасной скоростью)
7.5.2. Перед въездом в закрытый парк пилот должен поднять руку для обозначения намерения снизить скорость.
7.5.3. Пересечение желтой линии при выезде из закрытого парка запрещено.
7.5.4. Выезд из закрытого парка разрешен только по сигналу Судьи закрытого парка.
7.5.5. Команда, осуществляющая заезд в закрытый парк, должна заблаговременно до этого, известить Судью закрытого парка о цели заезда.
7.5.6. Заезд в закрытый парк первые и последние 20 минут гонки закрыт, за исключением поломки карта, а также в других случаях по усмотрению Главного судьи.
7.5.7. В закрытом парке могут находиться только члены команды по разрешению Судьи закрытого парка.
7.5.8. Во время нахождения участников в закрытом парке (в том числе во время смены пилота, смены карта) они обязаны предпринимать все
усилия для беспрепятственной работы соперников и заезда-выезда других картов.
7.5.9 В Закрытом парке одновременно может находиться не более 1-й команды для смены пилота или карта. Допускается ожидание перед белой линией.

7.6. Смена пилота

7.6.1. Каждая команда должна провести не менее 3-х смен пилотов. Смена пилота не является сменой карта.
7.6.2. Минимальное время (суммарное) каждого пилота на трассе — 40 минут
7.6.3. Максимальное время (суммарное) каждого пилота на трассе – 1 час 20 минут, для команд из 2-х человек - 1 час 40 минут.
7.6.4. Для всех команд время нахождения их первого пилота на трассе отсчитывается с момента старта гонки.
7.6.5. Процедура смены пилота:
- заезжающий пилот обязан поставить свой карт в конец колонны сменных картов;
- перестановка датчика и номера команды осуществляется силами команды.
7.6.6. Время нахождения карта в закрытом парке идет в зачет выезжающему пилоту.


7.7. Смена карта

7.7.1. В течении каждой гоночной сессии пилот должен произвести не менее одной смены карта
7.7.2. Перестановка датчика и номера команды осуществляется силами команды.
7.7.3. Смена картов – кассетная, т.е. выезжающий карт – первый в колонне.
7.7.4. Контроль технического состояния карта осуществляется силами работников картодрома.
7.7.5. В случае поломки карта на трассе производится его замена на резервный в следующем порядке:
а) если это возможно, пилот самостоятельно добирается до закрытого парка, не создавая помехи и не препятствуя обгону другими участниками соревнования;
б) в случае невозможности добраться до закрытого парка своим ходом, пилот обязан остановить аварийный карт вне трассы, либо в месте, обеспечивающем максимально безопасное движение остальных участников соревнования;
г) пилот самостоятельно обязан снять с аварийного карта датчик телеметрии и номер команды и вернуться в закрытый парк в соответствии с указаниями судьи для замены карта, при этом он не имеет права пересекать линию замера данных системы хронометража;
д) в момент замены карта на запасной, команда обязана самостоятельно установить датчик и номер команды на запасной карт, и только после этого он имеет право продолжить гонку.
7.7.6. Поломка карта не является обязательной сменой карта.
7.7.7. Смена пилота при смене карта запрещена.
7.7.8. До постановки сменяемого карта в конец колонны картов под замену, выезд из закрытого парка запрещен.
7.7.9. Максимальное время непрерывного нахождения карта на трассе - 40 минут.
7.7.10. Решение о смене карта команда принимает самостоятельно.
7.7.11. В общей сложности команда обязана произвести за гонку не менее 7 остановок для смен картов и пилотов.


7.8. Дозаправка


7.8.1. Дозаправка картов осуществляется работниками картодрома.


7.9. Финиш

По истечении 3-х часов гонки, лидирующий на этот момент карт должен еще дважды пересечь линию старт-финиш. Во время второго пересечения подается отмашка
клетчатым флагом. Если на последнем кругу произошла смена лидера, то финиш дается по текущему лидеру.


8. Штрафные санкции.


8.1. Stop&Go - остановка в течении 3-х кругов в специально отведенном месте, либо при выезде из закрытого парка после показа черного флага
с номером карта. Если нарушение произошло на последнем круге, то к времени команды добавляется штрафное время согласно п. 8.2. + 5сек.
8.2. Stop&Go дается за:
- неподчинение флаговой сигнализации - 10 сек;
- второе предупреждение команде – 10 сек;
- нарушение регламента – 10-20 сек;
- в случае трех и более толчков сзади другого участника заезда - 10 сек;
- удар со сменой позиции - 20 сек;
- кроссинг (более двух смен направления движения в сторону соперника на одной прямой) - 10сек;
- невыполнения пункта 6.4.2., 6.4.3., 6.4.4., 7.5.3., 7.5.4., 7.5.8., 7.6.5.- 10 сек;
- пересечение желтой линии в любом направлении, расположенных при въезде и выезде из закрытого парка - 10 сек;
- агрессивные действия, провоцирующие разворот, вылет с трассы соперника - 20 сек.


8.3. Команда дисквалифицируется за:
- невыполнение пунктов 7.5.6., 7.6.1., 7.7.1., 7.7.2., 7.7.5., 7.7.6., 7.7.7., 7.7.8., 7.7.9., 7.7.11. настоящего регламента;
- неспортивное поведение, в т.ч. ненормативная лексика (одного или нескольких пилотов)(решение Главного судьи);
- оскорбление любого официального лица.
8.4. В случае нарушения пунктов 7.6.2. и 7.7.8. финальный результат команды уменьшается на 5 кругов.
8.5. В случае нарушения пункта 7.6.3. финальный результат команды уменьшается на 1 круг за каждую полную минуту нарушения до 5 минут. Свыше 5 минут – дисквалификация команды.



9. Сигналы, применяемые на трассе.


9.1.Значение применяемых флагов будет объявлено на брифинге.


10. Определение результатов.


10.1. Победители этапа определяются по истечении указанного времени по наибольшему количеству пройденных кругов.
10.2. В случае равенства кругов - последовательностью пересечения линии финиша.
10.3. В случае пропуска кругов по телеметрии, результаты могут быть пересчитаны только при 100% уверенности в результатах пересчета (решение Главного судьи)
и при количестве пропущенных кругов не более 3х кругов у команды. Бремя доказательства лежит на команде. Если будет установлено, что сбой произошел по вине команды,
(неправильно установленный датчик), команда дисквалифицируется.
10.4. Для командного зачета "Fun Liga" будут начисляться очки по следующей схеме:
Последнее место - 9 очков
Каждое предшествующее — на 9 очков больше
Первое место — 63 очка
Эти очки будут добавляться к заработанным командами на протяжении Сезона.
При равенстве очков, преимущество имеет команда, занявшая более высокую позицию в ДГ.

11. Протесты и апелляции.


11.1. Право на протест имеют только участники соревнования.
11.2. Протест должен быть подан в письменном виде на имя ГС.
11.3. Протест подается в секретариат Главному секретарю. Главный секретарь обязан поставить время подачи протеста и немедленно известить о факте подачи ГС.
11.4. Протест должен быть подан не позднее 15 минут после опротестовываемых действий.
11.5. Протест должен быть рассмотрен в течение 30 минут после подачи протеста.
11.6. Участник, против которого подан протест, имеет право подать встречный протест (апелляцию) на вынесенное решение.


12. Награждение.


12.1. По итогам проведения гонки, участники команд - призеров награждаются медалями
12.2. По итогам проведения всего Соревнования, участники команд - призеров награждаются Кубками.


13. Примечания и прочие условия.


13.1. Каждый участник соревнований, обязуется выполнять настоящее положение о соревнованиях, и не будет иметь претензий к организаторам соревнований.
13.2. Организаторы соревнований оставляют за собой право вносить в данное положение изменения. Действительной считается последняя по дате редакция настоящего положения, опубликованная на форумеwww.f1-club.ru.
13.3. Организаторы соревнований обязуются своевременно и объективно информировать участников соревнований об изменениях в данном положении.

НАСТОЯЩИЙ РЕГЛАМЕНТ ЯВЛЯЕТСЯ
ОФИЦИАЛЬНЫМ ВЫЗОВОМ НА СОРЕВНОВАНИЯ

Принимаю.
Просто иногда меняешь карт. Попадается дрова и есть необходимость сменить карт еще раз и тут как раз это можно было бы сделать без ущерба
(минимизировать потери).
Но согласен - есть и обратная сторона монеты...

Но вот с очками с шагом в 9 я не согласен. Команда не из трех а из четырех человек и шаг должен быть 16. Это только добавит остроты в борьбу. Шаг в 9 очков превращает гонку в чистый фан. С тем же успехом очки можно вообще не давать

Вот и я про то же.

Я не понимаю почему гоняя по одному и тому же регламенту несколько лет нам надо что то менять. И особенно делать это без обкатки прикинув на глазок. Я не понимаю логики в смене которую ты указал. Для чего это надо? Могу сказать точно что с такой схемой что указал ты судьям будет в разы сложнее отсчитывать смены.
схема простая и не совсем такая что ты показал.
Сейчас схема такая:
П1-К-П2-К-П3-К-П4-К При 4 пилотах

П1-К-П2-К-П3-К-П1-К При 3 пилотах
П1-К-П2-К-П1-К-П3-К

П1-К-П2-К-П1-К-П2-К При 2 пилотах

состав из трех человек гибче в плане тактики.

То что предлагаешь ты с просто 7 питами можно использовать как:
П1-К-П2-П3-К-К-К-П4 при 4 участниках. Такая схема более сложная в плане стратегии. И получается что два пилота могут вовсе не менять карт в своей сессии т.е. заполучив ракету отвалить на ней всю сессию. А кто то потом будет отдуваться за него вынуждено заезжая в боксы аж три раза за сессию для замены карта. Понятно что основной пик пит стопов может прийтись на конец гонки на промежуток между 30 и 20 минутами до конца гонки.
И вообще может выглядеть так
П1-К-П2-П3-П4-К-К-К Мне кажется это приведет к аншлагу в питах ближе к последним 20 минутам и опять же пересидам и непреднамереным нарушениям.

Наша действующая схема уравнивает пилотов по количеству заездов на пит стоп. Все заедут в пит равное количество раз, при схеме предложенной тобой число заездов в питы может различатся у пилотов.

Одно я знаю точно без подробного моделирования вводить изменения не следует дабы не всплыли подводные камни. Предлагаю оставить все как было.

Смысл обязательной смены карта каждым пилотом заключается в том, чтобы каждый проехал минимум на двух картах. В случае же переформулирования в семь обязательных остановок, это станет необязательным. Кому-то придется ограничиться тошниловом на дровах в свою единственную сессию в угоду более быстрому пилоту, который за свои 1час 20мин. сможет дважды или трижды сменить карт. Это выглядит несправедливым.

Задачей будет вычислить самый мертвый карт и очень быстро сменять его . А потом, когда он станет первым в очереди оставаться на трассе как можно дольше

Завтра выложу обновленный вариант Регламента. Утвердим чуть погодя, а пока еще можно подискутировать. Кста, кто в курсе насчет правил смен картов-пилотов в других Длинных Гонках??

Решено отменить минимальное время, за исключением первых и последних 20 мин. Об этом чуть выше написано. Хоть один круг всего можно будет ехать.

)))) Капец страницы плодятся. Может обычную гонку поедем))).
Ключевым считаю замену карта, так как все они разные.

И еще, допустим:
1) 3 пилота в команде;
2) 40 минут минимум на трассе;
3) 180 минут вся гонка,

Получаются отрезки не очень, 180 = 3х40 + 3х13,3...
Может сделаем минимальные отрезки по 30 минут, тогда будут более менее равные промежутки для всех команд и по 2,3,4 человека..