Траектория. Вопрос на знание лучшей траектории.

Вот да, тут ошибка в моей теории.
Что ж, тогда Александр гениален!

Немного лирики ради снижения градуса))). Года полтора назад один клубный пилот мне выносил мозг "поздним апексом". Говорил он увлечённо и страстно. Трэйл брэкинг тоже был в теме. Уверял, что именно эта техника пилотажа позволяет ему поднимать заднее внутреннее колесо. Результаты его выступлений в клубных гонках были не очень. А секрет скорости (как он считал) был именно в этом. Очень быстро у него появились союзники. А я попал в опалу. Эмоций было... И х.з. сколько денег и времени они потратили на "трени", но прогресса было "зеро". Не знаю под каким соусом они отшли от этой затеи. И я особо не вникал в их самоподготовку. Только смотрел одну клубную гонку и заметил в поворотах больше никто из них не "проваливается" и вольная борьба с инветарём прекратилась. А время круга сильно сократилось. Скажу честно, системы я не увидел в этом, но прогресс оценил. А прогресс ребят не подверг анализу. Но есть время и интерес. Поэтому Опять пойду наблюдать за клубной гонкой и проанализировать всё в свете этих новостей. Свои тренировки тоже подвергнем ревизии. И если, что попробую возразить доказательно. Или соглашусь с благодарностью. Всем мир....)))

Ладно, подкину еще немного подсказок. Поздний апекс все же существует. Только в плане касания внутренней части поворота немного после его середины. Но не для того, чтобы начать разгоняться до этого апекса. Разгон всегда должен начинаться после апекса. И этот поздний апекс должен быть совсем маленьким, милиписечным.

Остальные тонкости, которые являются ключевыми, которые и приносят те самые победные десятые и тысячные, я расскажу только тем, кто считает эти знания настолько важными, что готов за это платить деньги и поддерживать "настоящую" гоночную школу.

Ну ёлы палы. Хорошо что понял.
Гениален... А приятно когда так называют.

если будут ехать две бабушки, то у той у которой при одинаковой скорости будет меньше боковое ускорение, есть возможности еще давануть тапок в пол. и она будет гораздо быстрее твоей бабушки очевидноже

ключевое "в воображение саши".

еснно не будет ОДИНАКОВОЙ на РАЗНОЙ траектории. мне кажется это даже доказывать не стоит.. или?

тормозни в пол на прямке или на дуге. попробуй для начала (я так понимаю по физике не много очков получали в школе?)

что такое сарказм неведомо неучу. ничего не может изменить его изменить

Я за правую траекторию: чем меньше длина пути, где карт едет в повороте, и чем больше длина пути, где движение по прямой тем лучше. Т.е. жертвуем бОльшим снижением скорости, чтобы уйти на поздний апекс, но приобретаем более раннее открыте газа да к тому же на прямых колёсах - как то так.

anton, я теперь понял откуда 16 тыс сообщений

поделишься сокровенным?

А откуда у бабушки будет меньшее боковое ускорение при одинаковой скорости? Дуга будет большего радиуса?

Так какая энергия, Антоша? Может кинетическая? Мы краш тест устраиваем, али чего?

Да чего тут делиться? Бухай меньше. А то мысли разрозненные, в одно сообщение собрать не можешь, постишь хрень в неисчислимых количествах. Нахрена? За учителей обидно? За поздний апекс и обосраться не жалко?

Чудной ты какой-то.
И да, кстати, Антоша, ускорение создает сила, а не энергия. Сила сцепления шин с дорогой. Это я тебе так, на всякей случай говорю.

Обе хороши Но и тут сдается все тот же один экземпляр,только сдвинут не много.

Про Ульяновск тут спрашивали.

Нашел кое-что.
Оранжевое разгон, все остальное - замедление.

Время на круге хреновенькое, но тому есть причины. На принцип это не влияет.

1- щаzz пороюсь в архивах
2- про курсив - ничё не знаю.
3- ищу в загашнике пример про правый и левый поворот.по п1.
или как правильно пройти связку поворотов
что б получить права картодрома.