-
Нужно еще не забывать про возможную разницу скольжения колес спереди и сзади. -
Про шинную поворачиваемость.
Теоретически она зависит от боковой силы. А в медленных поворотах её мало. Значит влияние её там невелико. Как тогда создавать нужную поворачиваемость в медленных поворотах? Остаётся изменение центра тяжести и двигание баласта, сход, развал, может ещё угловая жесткость.Прокомментировать:
-
Если в повороте есть разница ходов подвески слева и справа, то это влияет на изменение плеча момента крена.Последний раз редактировалось Rustem Khakimov; 25.07.2017, 12:40.Прокомментировать:
-
Узнал, что изменение момента крена может изменить реакцию автомобиля при повороте колес.Прокомментировать:
-
Если увеличить скорость, увеличится радиус поворота в квадрате от увеличения скорости. Если уменьшить радиус укоротится траектория. Вообщем компромисс важен.Последний раз редактировалось Rustem Khakimov; 07.05.2017, 11:59.Прокомментировать:
-
Рустем, мой тебе совет - почитай книжки о гонках. Не Российские, а Английские или Американские. Прочитай их буквально и ничего не додумывай. Там есть все ответы на твои вопросы. Обрати особое внимание на точность терминологии. Ты путаешь термины, в результате делаешь не правильные выводы.
Удачи.Прокомментировать:
-
Если ехать, по тем траекториям, которые короче, то получается самые быстрые треугольные траектории, в смысле не круглые. А может похожи на ломанные линии, потому что шины скользят.Прокомментировать:
-
Или не надо на этом зацикливаться. А вместо этого отслеживать чистую боковую силу.Прокомментировать:
-
Если допустим угол прохождения поворота 10 градусов, то что будет если пройти на большем градусе? Траектория удлинится и потеряется время?Прокомментировать:
-
На входе из-за поворота колес боковая сила больше, в центре меньше, на выходе может еще уменьшаться(колеса обратно поворачивают), но потом увеличивается из -за роста скорости. Центробежная сила обычно 90% общей боковой силы.Прокомментировать:
-
Есть еще предельные углы прохождения поворотов с точки зрения размеров и параметров автомобиля.Прокомментировать:
-
Кривизну уменьшают, может быть, чтоб уменьшить центробежную силу, а в медленных поворотах она невысокая. С другой стороны при уменьшении центробежной силы меньше увод, но ,наверное, это можно компенсировать большей скоростью.Последний раз редактировалось Rustem Khakimov; 06.05.2017, 19:43.Прокомментировать:
-
Как думаете является ли траектория с наименьшей длиной и одновременно наименьшей кривизной самой быстрой?Прокомментировать:
-
Величина сцепления колеса с трассой зависит от вертикальной нагрузки. А от чего зависит сама вертикальная нагрузка?
статическая вертикальная нагрузка
Вертикальная нагрузка от колебаний
вертикальная нагрузка вызванная перераспределением веса
от ветра
вертикальная нагрузка от инерции неподрессоренных масс.
Пока так.Прокомментировать:
-
"Я огляделся в поисках моего сегодняшнего собутыльника. Сначала мне подумалось выбрать для этой цели монитор, но он как и клавиатура были сегодня моими главными врагами, а потому точно нет. Полки с книгами тоже не подходили, потому как были напоминанием о моем падении в липкое некуда, из которого нет выхода, но попытки и поиски ты не прекращаешь до самого последнего вздоха. Справа от рабочего стола была кровать, а вот за ней был большой шкаф-купе с тремя зеркалами на МДФ-дверцах, от пола до потолка, в них отражалась реальность зазеркалья и оттуда на меня сейчас смотрел я, с такой же кружкой в руках и рядом с таким же столом. Я пристально посмотрел сам на себя."
"Немой крик Писателя". Машенька ФроловаПрокомментировать:
- If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above. You may have to register before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages, select the forum that you want to visit from the selection below.
- Уважаемые посетители Клуба, форум обновлен. Прошу вас писать свои пожелания и замечания в специальную тему Замечания по обновлению форума в разделе Контора.
Прокомментировать: