СУПЕРМАРАФОН 2015 - Endurance Cup - Картодром "Маяк"

Чтобы попасть на ГФ необходимо проехать хотя-бы 8 этапов, а так при конкуренции со стороны других уважаемых российских картодромов есть сомнения, что команда победитель на Маяке попадёт на ГФ

Хотелось бы присоедениться к обсуждению, т.к. планирую посетить этапы в этом сезоне. Речь ведь не о том, что кто то быстрее кто то медленнее. В том что мы проиграем на маяке сомнений практически нет, дело всё в том сколько, т.е. либо нужно очень усердно тренероваться либо заниматься другим видом спорта я согласен, что у нас в краснодаре гонки возможно бывают не такие зрелищные, т.к. сказывается характер трассы, не способствующий большому количеству обгонов, но в то же время есть своя особенность, цена ошибки слишком высока. Я это к том, что попадание на медленную машину чаще других команд критично и практически наверняка лишает шансов на победу в гонке. А когда иногородние команды приезжуют на маяк к этому добавляется ещё и отсутствие наката и результат получается очень унылым. Ещё раз повторюсь, в том что мы проиграем сомнений нет, просто хочется знать насколько мы деревянные на маяке Не претендую на истину, всего лишь моё мнение

[quote=Ж0р@;737524][quote=celaf1;737522]От того, что будут гонки в старом формате или каждый на каждой растановка сил мало изменится, но результаты будут куда как более объективными. Какой смысл приезжать новым командам занимать последние места "поскольку они не знают секретов талантливого менеджмента".Тем более повторюсь одни считают машины другие метят машины своим странным способом все это уже не вызывает интереса и прошлый год доказывает именно это,а не то что у нас любителей меньше стало.Если на то пошло то чередовать можно не только направление но и регламент.

Согласен!Можно сделать на короткие марафоны отдельный чемпионат , например Летний кубок Маяка 3-6 часов
Чего технике простаивать!Да и дышать летом в Москве нечем хоть на природу в Подмосковье выберутсят.б. что Ротакс в этом году не нагружает

[quote=celaf1;737533][quote=Ж0р@;737524]Для меня главное чтобы в гонке участвовали сильнейшие команды, потому что только борьба с ними сделает тебя лучше, если у кого то другое видение процесса, я бы посоветовал ему отказаться от гонок и поискать что-нибудь другое.

[quote=Ж0р@;737547][quote=celaf1;737533]Про сильнейшие команды согласен на все сто. Более того не будь этих команд возможно мы бы и не думали тратить столько денег на поездку к вам. Всегда приятно бороться с сильными и проверить на что ты способен. Но в то же время после гонки хочется проанализировать где именно ты проиграл и сделать выводы на будущее. А так исходя из наших последних результатов на маяке напрашивается вывод, что пора завязывать с картингом хотя были случаи когда нашему пилоту доставалась хорошая машина и он показывал лучшие времена. Значит не всё так плохо...

[quote=Ж0р@;737547][quote=celaf1;737533]Надеюсь вы не считаете свое мнение единственно правильным.Будет довольно печальное зрелище если в марафоне будет участвовать несколько команд даже сильнейших. В первую очередь проблему массовости нужно решать.

[quote=celaf1;737558][quote=Ж0р@;737547]

Этим должны заниматься организаторы, привлекая как старых так и новых пилотов!

Для массовости можно было бы привлечь детские команды, для них сделать отдельный зачет, в рамках взрослого марафона. Как пример: все едут вместе, только детские команды едут 4 часам, вместо 8.

[quote=ALISA-2003;737597][quote=celaf1;737558]
Так а что мешает это делать по аналогии с тем, как например это делаем Слава в МИКСе: штрафники для призеров, призовой фонд по итогам чампа, а не за каждый этап, призы для Новичков чампа, бонус за постоянство составов?

Нельзя слепо следовать регламенту Французов - мы живем в немного другой стране и то что работает у них совершенно не обязательно будет работать у нас. Конечно это должны решать организаторы, но при этом и самим участникам надо понять и определиться, что для них более интересно - рейтинг SWS (вон в соседней ветке уже 4-й этап на Содиках и никто даже не заикнулся про SWS рейтинг) или более "интересный регламент" позволяющий держать напряженность в чампе до его завершения.

И кстати насчет 2 пилотов в Эндурансе, в том же пункте 2.2 указывается, что "The organization and the format of the ENDURANCE races (duration, principles, etc.) are solely determined by the PT/PO. "

Так что трактовать данный пункт можно так что, да рекомендации приняли, но при этом организатор отвечает за правила мероприятия и разрешил состав команд от 3 до 5 человек например, это не противоречит рекомендациям французов, а немного их сужает

[quote=gusha;737602][quote=ALISA-2003;737597]

Давай те не будем мешать детей и взрослых. От большинства пап уже всех тошнит давным давно. Многие поэтому и не стали ехать последний этап марофона и по этой же причине не едут лички в этом ибо атмосфера от пап настолько убогая, что перебивает весь аппетит к гонкам.

Безусловно лидерам не нравятся штрафы, но если нужно повышать массовость, то это один из путей.
И очень важна прозрачность чемпионата, я о том, что тестер машинок никоем образом не должен иметь какие либо отношения с участниками чемпионата.

Подпишусь. Потому что у взрослых и у повзрослевших детей претензий друг к другу нет. Они способны все решить на трассе. Как правило если кипиш, то бежит сердобольный "родитель" крича что его дитятко обидели и рвется в судейскую, всех покарать.
По этой причине с середины сезона нет никакого удовольствия ездить на гонки.

В миксе вообще в этом огромный плюс, такого плана инцидентов там нет.
Основные вопросы там в косяках судей, но такого кипиша между пилотами там нет.