СУПЕРМАРАФОН 2015 - Endurance Cup - Картодром "Маяк"

1. Этап марафона – Квалификация – 15 минут и гонка 8 часов + 1 круг
2. Этапов – 6
2.1. 1 этап – 1 мая – по часовой
2.2. 2 этап – 30 мая – против часовой
2.3. 3 этап – 20 июня - по часовой
2.4. 4 этап – 18 июля – против часовой
2.5. 5 этап – 15 августа – по часовой
2.6. 6 этап – 5 сентября – против часовой
3. Мин кол-во команд на этапе – 12
4. Максимальное кол-во команд – 24
5. Мин кол-во пилотов в команде – 2
6. Максимальное кол-во пилотов в команде – 8
7. Минимальное кол-во смен – 8
8. Непрерывное нахождение карта на трассе не более 80 минут (За каждую, не полную, минуту превышения лимита минус 1 круг)
9. Разница нахождения пилотов за рулем по итогам этапа не более 30 минут
10. Минимальное время нахождения на PIT стопе – 2 минуты
11. Стартовый взнос 25000 руб.
12. Призовой фонд 20% от суммы стартовых взносов на этапе,
из них:
12.1. За первое место – 50000 руб.
12.2. За второе место 60% от остатка призового фонда
12.3. За третье место 40% от остатка призового фонда
13. В супермарафоне 2015 побеждает команда, набравшая наибольшее количество очков по системе SWS. (В зачет идут все этапы)
14. Команде победившей в «Супермарафоне 2015» и приглашенной на ГРАНД ФИНАЛ, стартовый взнос оплачивается картодромом «Маяк», при условии проведения всех 6 этапов.

Почему?? 9 смен на 80=720 Гонка 480. 720-480-30= 210/8= 25..минут на поиск машин в каждую смену. Супер!! Я бы сейчас состав объявил, но одному человеку не дадут поехать А 4 часа легко на содиках проехать))

На постоянство состава команды ограничений нет????

Это будет марафон бюджетов.
Набрать несколько быстрых команд легко.
Только вряд ли это будут команды, это будут дуэты по предварительному сговору

Ты проедешь 2-3 этапа, а потом просто не наберешь команды для гонки.
Марафон должен быть марафоном, а команда командой.

Да и при таких малых составах, Борода прав, нужно накладывать большие штрафы при переходе человека из команды в команду, иначе командная тактика встанет во главу приза .

Всё так же не нравится пункт 5. Это не совсем уже марафон, как мы его любили и к которому привыкли.

Этот пункт условие регламента французов -
Article 2.2: ENDURANCE CUP Category

The ENDURANCE CUP combines the ENDURANCE races, which are open to
teams.

Each team is made up of 2 to 8 Drivers maximum and a team manager who may
be one of the Drivers. The team manager has administrative responsibility for the
team (entry, obligations, etc.).

An ENDURANCE CUP race cannot be an individual race.

The ENDURANCE races last over 1 hour (free practice and qualifications not
included)

The organization and the format of the ENDURANCE races (duration, principles,
etc.) are solely determined by the PT/PO.

A driver, racing an ENDURANCE CUP race, MUST be affiliated to the team
before the race.

The Drivers in the ENDURANCE CUP category are aged 15 and above.

Зачем Вы мне тыкаете регламент французов? Мы обсуждаем регламент Маяка.
Кстати, на ГФ французы не пускают ехать вдвоём, минимум трое.

Зачем Вы мне тыкаете регламент французов? Мы обсуждаем регламент Маяка.
Кстати, на ГФ французы не пускают ехать вдвоём, минимум трое.

1. Этап марафона – Квалификация – 15 минут и гонка 8 часов + 1 круг
2. Этапов – 6
2.1. 1 этап – 1 мая – по часовой
2.2. 2 этап – 30 мая – против часовой
2.3. 3 этап – 20 июня - по часовой
2.4. 4 этап – 18 июля – против часовой
2.5. 5 этап – 15 августа – по часовой
2.6. 6 этап – 5 сентября – против часовой
3. Мин кол-во команд на этапе – 12
4. Максимальное кол-во команд – 24
5. Мин кол-во пилотов в команде – 2
6. Максимальное кол-во пилотов в команде – 8
7. Минимальное кол-во смен – 8
8. Непрерывное нахождение карта на трассе не более 80 минут (За каждую, не полную, минуту превышения лимита минус 1 круг)
9. Разница нахождения пилотов за рулем по итогам этапа не более 30 минут
10. Минимальное время нахождения на PIT стопе – 2 минуты
11. Стартовый взнос 25000 руб.
12. Призовой фонд 20% от суммы стартовых взносов на этапе,
из них:
12.1. За первое место – 50000 руб.
12.2. За второе место 60% от остатка призового фонда
12.3. За третье место 40% от остатка призового фонда
13. В супермарафоне 2015 побеждает команда, набравшая наибольшее количество очков по системе SWS. (В зачет идут все этапы)
14. Команде победившей в «Супермарафоне 2015» и приглашенной на ГРАНД ФИНАЛ, стартовый взнос оплачивается картодромом «Маяк», при условии проведения всех 6 этапов.

Добавил бы сюда пару тройку пунктов( для того чтобы не было командной тактики)
1. Название команды закрепляется за менеджером( менеджер- это или пилот или другое лицо (но конкретное лицо, а не дядя Вася из дер. Заебуново)
2. Переход из команды в команду по ходу чемпионата запрещен или влечет штраф...(большой штраф)
3. Разрешен переход во вновь созданную команду, но тогда стартовый взнос команды должен быть оплачен за 2 недели до этапа( с публикацией на сайте) или опять же штраф
4. Один манагер не может зарегистрировать более одной команды по ходу всего чемпионата.
5. Все спорные вопросы по ходу чемпионата решаются Судьями только в присутствии манагеров заинтересованных команд и пилотов которые в тех или иных эпизодах участвовали.

Первые четыре пункта противоречат правилам СВС)))

Антон, я не тыкаю ,а цитирую регламент SWS согласно которому д.б. построены гонки на Маяке.
Изменения SWS вступили в силу только с 2015года, а соответственно возможны изменения и по ГФ.Подождём, увидим!

Первые четыре пункта противоречат правилам СВС)))

В Форзе проводят лички СВС, у которых есть ограничения на участие, что идёт в разрез с идеей СВС. И что-то никто не возмущается. Поэтому я не считаю, что все гонки СВС обязаны подчиняться всем-всем правилам французов. Эти правила следует рассматривать как рекомендации и базовые элементы для регламентов картодромов.

Правила СВС в студию. Только не ГУгл переводчик

И какие там нарушения????