Так ли дорог и недоступен класс KZ2? Разрушаем мифы и легенды!

Это не совсем так. Есть обратные примеры, когда быстрые картингисты ничего особенного в кольце не показывали.

Не надо сравнивать теплое с мягким. По такой логике получается, что кузовные гонки уровнем ниже картинга, а это не так. Они просто другие. Физические нагрузки в картинге конечно больше, динамика машины совсем другая + есть некоторая присущая картингу специфика (отсутствие дифференциала и задний привод требуют других траекторий и другой работы газом и тормозом), вот на этом и терпят неудачу пилоты кузовов без опыта в картинге. Ну и сами трассы - они ведь тоже другие.
Буренко кстати далеко не первый, кто попробовал погонять в карте и надеюсь не последний.

ну вот не надо таких заявлений. для начала в карте нету аэродинамической силы, а в формуле (кроме ф.форд) она есть. поэтому скоростной поворот на формуле это не тоже самое, что в самом быстром карте.

после ощущения динамики разгона KZ ни одна формула и уж тем более кузов не будут возбуждать!

Внесу свои пять копеек.. Часто вспоминаю один из этапов Чемпионата России, год наверное 2009, когда в Ульяновске в классе Кф2 решил принять участие много опытный пилот Феррари Челенж - Илья Буренко, однокомандник Алексея Васильева... Вроде в сравнении с Феррари, маленькая машинка просто игрушка в руках боевого пилота.., да и выиграть должно быть не сложно.., ведь даже коробки передач нет, но жизнь расставила все по местам. На 6 круге Буренко увидел синий флаг ( его проходили на круг) и выбыл из гонки... После этого факта, кузовные гонки воспринимаю с неким скепсисом...

безспорно

спорить не буду, ибо не шарю.
но мы ушли от темы. а начали с того, что картинг и кузова - разные ветви.
но кто круто едет в картинге - будет неплохо чувствовать себя во всех видах автоспорта

Авторитетный товарищ Чемпионат в мира в KFj в нашей стране в других видах спорта принято называть "Чемпионат мира среди Юниоров", и подобные соревнования проводятся в самых разных видах спорта.


CIK-FIA WORLD KF CHAMPIONSHIP
　

29/08-01/09 PF Int’l, Brandon (GBR) (supported by a CIK-FIA International KF-Junior Super Cup)

21-23/11 Bahrain (BHR)

CIK-FIA WORLD KZ CHAMPIONSHIP
　

19-22/09 Varennes (FRA) (supported by a CIK-FIA International KZ2 Super Cup)


CIK-FIA WORLD KF-JUNIOR CHAMPIONSHIP

03-06/10 Sarno (ITA) (supported by a CIK-FIA International KF Super Cup)

21-23/11 Bahrain (BHR)

FIA Karting

http://www.cikfia.com/fileadmin/content/Camps/Cal_CIK_2013.pdf

The official website of the Fédération Internationale de l'Automobile - Karting

хм. и правда есть. тогда 24 часа Вегаса, которые только что прошли - это путь именно туда))

Вася Рожков говорит, что только в KF
по поводу KFj вообще сомневаюсь. чемпион мира среди детей?

вообще еще есть world endurance championsip http://www.fia.com/sport/competitions

но при этом в картинге разыгрывают аж целых 3 титула чемпиона мира

KF, KZ и KFj

В кузовах нет ни такой динамики, ни таких физических нагрузок. Лично меня привлекает и первое, и второе. Выглядят большие машины, конечно, повнушительней, но гонятся с толстяками из какого-нибудь нашего RCC - как-то не круто. А проехать по Нюру - мы все не прочь.

"Картинг - самый чистый вид автоспорта" Дэн Уэллдон

А вообще, чемпионат мира по автогонкам проводится в 4 дисциплинах:
- формулы (Formula 1)
- кузова (WTCC)
- ралли (WRC)
- картинг (KF1)

Тут уж надо выбирать, либо ты в картинге едешь, либо где-то еще.

Согласен!

Не знаю. Кузова не пробовал. Относительно формулы абарт могу сказать, что в картинге после неё получаю еще больше кайфа.

Но есть парни которые гоняют в кузовах, и при этом в картинге валят. Вряд ли им это так уж скучно

P.s. Шумахер ловит кайф от спортивного карта - наверное это лучший ответ

Тот же вопрос - а с кузовом можно сравнить, или нет? Я на Нюре в первые разы потел, когда чуть заносило, потом, когда стало получаться правильно ехать, орал от удовольствия, когда вдавливало на спусках и поднимало на вершинах. И там цена ошибки в разы больше, на каждом круге встречается по два-три крэша. Если кузов попробовал, будет ли спорткарт всё равно возбуждать?

На вкус и цвет все фломастеры разные. А эмоций и в картинге хватает, просто газ надо нажать пораньше, да затормозить на 2 метра позже.

Я согласен - бескоробка хорошо учит. На ней ошибки четче видны, особенно если в учебных целях "грузить" пилота.

Вот вопрос в длине этих первых пор)) Атмосфера и эмоции на Нюрбургринге ещё занятнее, может быть, сразу в кузов надо пересаживаться?

Ну скорость отличается не в полтора раза, а скорее в два. Совершенно другая управляемость. 2-ух тактный мотор, который не прощает ошибок.
Возможность и необходимость работать с техникой, настраивать.

Обгон на торможении, когда обгоняемый скажем едет 116 км в час, а тебе надо проехать 119 км в час, потом как-то остановиться, совершить обгон, не дать контратаковать, и уехать, наверное дает какой-то ответ на твой вопрос. Это я про Икшу ...

А если про Белгород и KZ2, то уже все тоже самое на 150 км в час. Ощущения очень сильные. Или ходовой пройти в пол на 120... Тоже опыт интересный, когда малейшая ошибка это вылет.

Скорость это в каком-то смысле наркотик, и поиск предела это то, что захватывает. В прокате обычно есть чудовищный запас в плане права на ошибку: даже если ты переборщил со скоростью - ну подснесло чуть-чуть, потерял время... Говорю в общем, понятно что есть исключения. В спорте же переборщил обычно означает ВЫЛЕТ, и грань очень тонкая. Её поиск доставляет удовольствие.

Сами соревнования: представь, что ты приезжаешь на гонку и там в твоем классе 150 человек. В финал попадут 28 и еще 6 из утешка. Плотность в квалификации: все эти 150 в одной секунде. Это понятно что я о топовых событиях, но тем не менее. Даже 34 пилота на страте в заезде уже кайф.

Стоит или не стоит: фиг его знает. Я сейчас уже не представляю своей жизни без этого. Она вся изменилась, и даже вся моя семья подстраивается под мое увлечение. Вместо Турции мы едем в Ростов, и т.д. и т.п.

А лет 6 назад я считал идиотизмом тратить такие огромные деньги на картинг, мол за этот бюджет можно уже формулы ехать. Сейчас понимая что где и сколько стоит ехать мнение несколько изменилось.

Единственное что скажу: попробовав спортивный карт, ты захочешь на нем гонять. И слезть с этой иглы очень тяжело. Так что тут уже сам решай. Но пробовать надо на полноценной трассе, а не в урезанных условиях, где техника не может раскрыть своего потенциала.