M.I.K.C. 2013-2014

Помимо оживших картов есть умершие пилоты, у которых мозг в вегетативном состоянии не позволяет нажимать на тормоз перед кнопкой, вследствие чего карт оказывается у ног стоящих за отбойником зрителей.
За последнее время ввиду отсутствия наказания случаи перехода мозга в такое состояние участились.

да это так и получается. НО не весь мозг виноват а то полушарие которое лежит на боку после 48 мин за смену
Если лежит на правое полушарие которое отвечает как раз за ногу которая нажимает на педаль тормоза .

окей, но проблема была другая озвучена.. и пока она ни как не решилась, а вы дружно переключились на вопрос кнопки..

да и как поможет облегчить страдания человека которому наехали на ноги штраф наложенный на того кто влетел на пит без остановки?

У вас гонка. вы едете на машине без тормоза (а делать это очень не просто). Вам командуют заехать на пит (команда просила вас терпеть на трассе без тормоза что бы подобрать быструю сменную машину). И вот у вас делема. отпустить газ за 20-30 метров до въезда на пит и:
1. получить удар сзади от едущих пилотов (в этом месте даже поднятая рука не поможет)
2. скорее всего просрать въезд на пит тк кто-нибудь у кого тормоза есть влетит перед вами в коридор в котором обгонять запрещено.

Либо вы стараетесь как можете спасти ситуацию в гонке. а значит максимально энергично въезжаете на пит. кстати на машине без тормозов остановиться на линии невозможно, что никак не спасает механиков, и к тому же отразится полной потерей гонки для команды.. лишняя смена плюс штраф за пересечение линии...

на мой взгляд самое разумное это недопустить ситуаций когда в гонку выставляются неподготовленные машины. Это залог безопасности! это технический вид спорта и техника должна быть исправна.

Техника должна быть исправна, это факт. Тормоза должны быть исправны. Только ведь если пилот длинноногий и/или постоянно поддавливает тормоз во время заезда, износить колодки и вскипятить тормозную жидкость так, что к заезду на пит тормозов может и не быть, не составляет никакой сложности. И подготовкой автомобиля это не поменять, только подготовкой пилота.

Только карт ожил потому, что у него откидывали педали и педаль газа, видимо, встала в распор и карт поехал. Надо еще и педали регулировать так, чтобы при открытии "детских" педалек они не открывали дроссельную заслонку, либо делать это должен персонал после посадки пилота в карт и нажатой педали тормоза.

Так вот почему ты тормозил ходярником об отбойник, чтобы линию не переехать, т.к. красный горел )))))

Может быть имеет смысл регламентировать посадку в карт.
1. пилот должен сесть в карт и нажать педаль тормоза.
2. механики устанавливают датчик, номер и довес.
3. регулируются педали (сидухи).
На все это времени достаточно, после процедур еще секунд 5 останется на табло помедитировать.

не ходярником, а с полностью нажатым тормозом!!!! и тормозить начал выезжая из под моста...

Я без претензии... Просто это было довольно эффектно)))

А разве на машинах в форзе не стоит система "против двух педалей"??
на сколько я понимаю смысл этой системы предотвратить подобное нажатие..

Большой штраф поможет избежать ситуации, потому как пилот от своей команды получит бурные несмолкаемые аплодисменты по всем возможным местам, если он его заработает...
Ок, ситуация у нас была неоднократно, я немножко в теме (на минуточку). И, есть у меня подозрение, что кочевавшая из года в год валящая девятка с периодически пропадающими тормозами, давно стала легендой... Но сейчас не об этом....
Так вот по второму варианту всегда все было в шоколаде, за исключением последнего случая с Бесом, когда у него перед питом пропали тормоза окончательно и он физически не смог остановиться без барьера. Хочу заметить, что ваши выступления в тот момент по поводу еще одной сломанной машины теперь после этого сообщения выглядят по-крайней мере не логично, если не смешно...
Как говорит Свеша, мы вас услышали.

Полностью поддерживаю вот это
Но
Техника может и будет ломаться

Может рассмотреть какой-то вариант при котором забор пита будет сплошным или решетчатым, обить его чем-нибудь мягким? Это как минимум убережет тех, кто находится по сторону забора от бешеных картов.

к сожалению не понял, что вы услышали..

Еще раз акцентирую внимание, что на настоящий момент речь идет о вошедшей в ранг традиции идее остановки ИСПРАВНОГО карта об кнопку, которая практически повсеместно применяется в группе В, который после таких манипуляций становится КРИВЫМ.
Жесткий стопарь за такое - гораздо более логичен с точки зрения безопасности, чем 10 секундные стопари за выезд с питлейна на 0,0001 с быстрее погасшего табло.
А остановка перед первой белой линией позволит избежать таких пролетов по определению...

тогда лучше группу В пересадить на старый клуб.) Это радикально, но очень поучительно))

Не у всех получается понять...
Для улучшения процесса понимания рекомендую приехать в воскресенье и постоять рядом с кнопкой.