Технические новинки 2013

С Василием, рад буду познакомиться!!!
Но, вот с Шуриком... - Шурик, послушайте Шурик, я не вша на гребешке, чтобы здесь выпендриваться.. - мои посты не к фанатам автоспорта.. - и я много буду рад - если мои посты пробудят малость интереса у молодёжи к познанию и умению читать - много читать, мыслить, внедрять в реале.. - но - не как не рассуждать о зависании поршня в НМТ...!

Шу - рик, послушайте Шурик, я не вша на гребешке, чтобы здесь выпендриваться.. - мои посты не к "тупым" фанатам автоспорта.. - и я много буду рад - если мои посты пробудят малость интереса у молодёжи к познанию и умению читать - много читать, мыслить, внедрять в реале.. - дабы познать - о чём здесь речь и как с этим жить.. - но - не как не рассуждать, о зависании поршня в НМТ...!

Жаль вас. Вас и Алеканкина. Объем кривошипной камеры увеличивают с целью повышения характеристик двигателя как раз в зоне высоких оборотов, т.к. расход топливо-воздушной смеси увеличивается с ростом оборотов двигателя. Ну да ладно, не об этом речь, все уже и так поняли какие вы специалисты и из какого века, а все остальные профаны. Я лишь хочу немного приоткрыть вам дверь в мир современного двигателестроения (применительно к картинговой индустрии). Сейчас, в отличии от прошлого века, совсем другие задачи стоят перед инженерами мотористами, правит-маркетинг. Те кто сейчас действительно занимается картингом (Участники ЧР как минимум), а не сидят и от безделья пишут про всякие "умности", прекрасно понимают о чем речь. Напишу коротко, применительно к Вортекс RVZ 2013, шатун изменили т.к. заводской шатун на 110 мм с RVXX2010-2012 стоил 340 евро, а такой же с Макстера, ТМ (109,8), Лензо и т.д. стоит 160-210 евро. Дальше думаю, объяснять не стоит. Все это применительно ко всем изменениям двигателей 125 shifter за последние 10 лет. Никаких других причин искать не стоит. Миром правит бизнес! И автоспорт не исключение, к сожалению (а может быть и к счастью). Как доказательство например, Кубок Мира и Чемпионат Европы 2011 г. выиграны на Макстере и ТМ К9 (2005-2004 г). Ничего глобального за последнее время не изменилось. 54 на 54, с шатунами от 105 до 113 (SGM), с самыми разными модификациями и вариациями как выдавали 42-44 л.с. и 20-26 н.м. так и выдают с завода, остальное все тюнинг до 47-49 и все. А новые омологации с "новыми примочками" - это БИЗНЕС. Не верите? Спросите у тех кто ЗАНИМАЕТСЯ картингом, а не писаниной на форумах. И большая просьба к Вам от всех Нас (кто занимается картингом, готовится к ЧР 2013 и кому интересны технические новинки предстоящего сезона) - перестаньте засорять тему!!! Создайте отдельную, и там хвалитесь своими "великими" познаниями в двигателестроении картов прошлого века друг перед другом!!! Изучайте теорию, биметаллы, рассказывайте как на колене переникасилить цилиндр, поехать и выиграть на нем союз. Ребят, ей богу вас там поддержат и будут аплодировать. Не обижайтесь, но вы ей богу достали!! Уже не смешно.

Что шатун?! Тут случайно узнал, что некоторые наши экс-чемпионы и "пилоты" с высшим образованием, не знают, что в Австралии сейчас лето... И вообще не знают, почему бывает лето и зима....
А тут ракеты у нас падают ....
Кривошипная камера зажата, говоришь....

Под сообщением TIMI
И не только в этой теме! Пожалуйста!!! Устал сортировать
Не засоряйте темы

Куда я попал - в вагон не курящих? Какого хрена развели здесь инкубатор зомби???

.."(Жаль вас. Вас и Алеканкина. Объем кривошипной камеры увеличивают с целью повышения характеристик двигателя как раз в зоне высоких оборотов, т.к. расход топливо-воздушной смеси увеличивается с ростом оборотов двигателя. Ну да ладно, не об этом речь, все уже и так поняли какие вы специалисты и из какого века, а все остальные профаны. Я лишь хочу немного приоткрыть вам дверь в мир современного двигателестроения (применительно к картинговой индустрии). Сейчас, в отличии от прошлого века, совсем другие задачи стоят перед инженерами мотористами, правит-маркетинг. Те кто сейчас действительно занимается картингом (Участники ЧР как минимум), а не сидят и от безделья пишут про всякие "умности", прекрасно понимают о чем речь. Напишу коротко, применительно к Вортекс RVZ 2013, шатун изменили т.к. заводской шатун на 110 мм с RVXX2010-2012 стоил 340 евро, а такой же с Макстера, ТМ (109,8), Лензо и т.д. стоит 160-210 евро. Дальше думаю, объяснять не стоит. Все это применительно ко всем изменениям двигателей 125 shifter за последние 10 лет. Никаких других причин искать не стоит. Миром правит бизнес! И автоспорт не исключение, к сожалению (а может быть и к счастью). Как доказательство например, Кубок Мира и Чемпионат Европы 2011 г. выиграны на Макстере и ТМ К9 (2005-2004 г). Ничего глобального за последнее время не изменилось. 54 на 54, с шатунами от 105 до 113 (SGM), с самыми разными модификациями и вариациями как выдавали 42-44 л.с. и 20-26 н.м. так и выдают с завода, остальное все тюнинг до 47-49 и все. А новые омологации с "новыми примочками" - это БИЗНЕС. Не верите? Спросите у тех кто ЗАНИМАЕТСЯ картингом, а не писаниной на форумах. И большая просьба к Вам от всех Нас (кто занимается картингом, готовится к ЧР 2013 и кому интересны технические новинки предстоящего сезона) - перестаньте засорять тему!!!"

Название темы помнишь? - Какого хрена повествуешь - "Ничего глобального за последнее время не изменилось"...??
А я, и, мы - "некоторые", - пишем - дабы привлечь молодёжь, к пониманию - нет - не картинга - пониманию в моторостроении ..!!!
Ну что поделаешь - я механик - ты Бизнесмен..!?!)) - Ниже предлагаю - два ооОбалденных гироскопа ..

Для - CROSS//
- Успех не окончателен, неудачи не фатальны: это мужество, чтобы продолжать, для тех - которые расчётливы (рассчитывают)
- хороший афоризм..! - вот и рассчитывай!?)

Успех не окончателен, неудачи не фатальны — значение имеет лишь мужество продолжать!

А если ближе к оригиналу: ... и только мужество продолжать - имеет значение.



P.s. Вы интересные темы затрагиваете, и с удовольствием читаю и будут читать их, но очень хотелось бы в обособленной ветке. Иначе получается куда взгляд не бросишь - везде вы

ЗдрАаа-сь-ТЕее... - а я считаю здесь общая тусовка Картингистов..((
Я, просто абалдеваю - на сколько тупо, владеют форумом - проходимцы от спорта..!))

Да причем здесь это? Просто удобнее с информацией работать, когда она по темам сортируется... Ну да дело ваше...

кАК ВЫДЕРЖАТЬ ТЕМУ? - если в каждой теме бизнесплановые ребята рулят!))

Вот - где то проявился - извиняюсь

В 2013 год от рождества христова