Формула Россия

Слушай, когда у тебя время берется столько писать и обсуждать?)) Я вот иногда и хочу развернуто ответить, но времени реально нету...
Я читал твои описания гонок на опенрейсинг, ну прям сочинение)), я может медленно пишу ( ну не писатель я совсем), но мне, что б отчет своять два дни минимум уходит .
Или у тебя пресс-секретарь есть?))

Праздник ГТО удался)), спасибо всем , кто приезжал и смотрел на это.)
Я первый раз в жизни участвовал в пиарных мероприятиях- с непривычки это жесть)). Чувствовал себя обезьянкой , с которой все хотят сфотографироваться))).



Проходимость была просто бешеная...за 4 часа, что я провел на Красной площади не было ни одной минутки присесть..Народ подходил, спрашивал, интересовался, фоткался..по одиночке, группками, группами, футбольными командами)))). Вообще для спонсоров реальная площадка.. Лободы братья свой банк в субботу отлично разрекламировали - девочки, презентации и так далее..



Следующее подобное мероприятие будет в Лужниках 15-16 июня.

... да, и по ходу викенда каждому нужно улыбаться, подписать его бумажки/футболки/кемпки или что там еще, сказать спасибо, пожелать хорошего викенда и т.п. и разумеется всем совершенно насрать какие там у тебя поблемы, если они есть. Вообще, многому научился у европейцев, особенно в контексте общения с теми же европейцами: у нас как-то принято ныть и жаловаться на жизнь, у них наоборот принято все видеть в позитивном свете, т.е. в какой бы жопе ты ни был, все время должен излючать уверенность что вот щас все победишь и у тебя все супер. Например, при общении с болельщиками, у них не должно портиться настроение от того что у тебя машина не едет и ты все сливаешь... их удовольствие от викенда не должно зависеть от конкретно твоих успехов.

Короче, наверное это очевидно, но имхо такое поведение как раз признак профессионализма в автоспорте в контексте PR'a. Мне это не всегда дается легко, т.к. я не склонен преукраишивать действителность и обычно говорю то что думаю, а это типа неправильно

Но, на самом деле, пресса, наверное самое простое из всего что приходится делать.

Кстати, неподготовленные конференции и интервью - отдельная тема, для этого лучше пройти какой-то медиа тренинг. Там учат предметно как разруливать журналистов.

Попытки нанять кого-то кто бы разруливал написание текстов и вообще пиар у меня было две Обе неудачные, в смысле пришлось отказаться от сотрудничества. Я бы рад если бы ктото писал за меня, но к сожалению в Киеве я не смог найти автоспортивно-грамотного человека. Думаю в москве теже проблемы.

Печатаю я действительно быстро. Ну и приловчился, как мне кажется, быстро писать среднеформатные статьи (на 500-800 слов, 1-1.5 страница А4)... с опытом приходит если будешь много писать у тебя тоже начнет получаться делать это быстро, причем даже без использования штампов и вдаваясь в подробности Другое дело, а нужно ли это? Я, на этом форуме то уж точно, давно пишу по инерции...

Кстати я тут еще баловался на английском писать, все-таки там другая публика ... как-то душевней все, негатива меньше

Что-то ничего не слышно про гонку в Казани... Вроде как по календарю этап там прошел в эти выходные...

Что-то ничего не слышно про гонку в Казани... Вроде как по календарю этап там прошел в эти выходные...

Спасибо за внимание к серии. Гонка действительно прошла в эти выходные, я только прилетел.) Гонка вышла удивительная по накалу и драматизму для всех участников.. Сейчас, понятно, сил нет.) Завтра- послезавтра накатаю отчет, ждите.

Итак)). Попробую вспомнить всю хронологию событий. Четверг и пятницу опущу,так как было все хорошо, как и раньше.)
Суббота. Приключения начинаются.
В этот день у нас был прогрев, квалификация и гонка, все было очень сильно растянуто в расписании, много свободного времени, на трассу все приезжали к 11-12 часам, финальный заезд только в 18-20.
Мне к этому этапу сделали новый дизайн авто:

Мне понравился.)
Так как мы с моим инженером Борей учимся, решили поэксперементировать и поставить достаточно низкое , относительно обычного давление.
.. упали на 0.3 единицы, и моя задача была выяснить как себя оно поведет. Но эксперимент чистым не получился,так как выходя из скоростного поворота на четвертом кругу я вылетаю в гравий, вынуждая себя смотреть оставшееся время прогрева с другой стороны "забора". Первый раз за два дня, блин.
Когда меня приехали эвакуировать, то маршалы по незнанию активировали мне систему пожаротушения , залили мне всю машину пеной и очень долго пытались меня выковырять из гравия. В конце концов получилось). Но вплотную до квалы мой механик пытался высушить мой двигатель от пены)).

Прям за 3 минуты до квалы пошел моросить дождь, которого не ожидалось вообще, квалу объявляли то мокрой, но пока все одевали дождь все высыхало))), и все переигрывали обратно, в результате мы выехали на слике , но трасса сохла с каждым кругом и , естественно, каждый следующий круг был лучше.)
Я отлично начал квалификацию, машина вела себя здорово , но)),
на седьмом кругу у меня на прямой оторвало переднее антикрыло, которое сначала подломилось, а потом завернулось под машину и рассыпалось(((,


прям как у Алонсо , из за чего мне пришлось заехать в боксы для замены. Ребята оперативно поставили мне новое,

но проехать быстрый круг я уже не успел и Миша смог улучшить мое время. В конце квалы очень быстро поехал Фроленков, и если бы тоже не заехал бы раньше соперников, уверен еще бы улучшил свое время, а так только 4ый, но с хорошим потенциалом скорости.

Итог квалификации: Михаил Лобода первый, я второй, Игорь Мухин третий.
Я думал на этом мои приключения закончились и в гонке я наконец-то реализую свой потенциал)), но вышло все не так , как предполагалось.)
По регламенту у нас гонка длится 11 кругов, что и было написано в расписании, однако по устному соглашению ее решили сделать 20 минут. И вроде это даже объявляли по громкой связи, но ни я, ни мой инженер этого не услышали , по этой причине бензина мне залили на 15 кругов. (Результат этого увидите позже).

Я уже относительно прилично освоился со стартами и был достаточно спокоен.) При старте со второй позиции я прошел Михаила Лободу, но Ирек Миннахметов сделав невероятное)), еще не все красные загорелись, а он с пятой позиции уже был первым)). Этот очевидный фальшстарт судьи пенализировали Иреку проездом по питлейн, о чем ему были показаны таблички. В общем после первого поворота все выглядело так, Ирек первый, я второй, Михаил третий, моя резина достаточно долго прогревалась, из за чего Михаил через круг вернул себе позицию, и я ехал третьим, когда Иреку показали табличку проезд по пит лейн. Но он на нее особого внимания не обращал, а к четвертому кругу у меня стала вставать резина, и я начал догонять Михаила, через круг я обогнал его, и еще через круг, я обогнал Ирека, после чего он сделал ход конем , и остановился на прямой рядом с Питлейном, решив , видимо, в него не заезжать и поехал дальше. В результате его дисквалифицировали с заезда.. , а для меня это станет важным уроком, так как на следующий день я тоже не сразу понял, что там мне показывают, и если бы не Ирек, скорей всего тоже мог попасть под дисквал, но об этом позже.)

Короче к 7 кругу все было в общем под контролем, отрыв от Михаила продолжал расти, на табло горело, что до финиша осталось 4 круга, но по истечению 11 кругов, табло погасло и пошло какое-то время.
Этого я никак не ожидал, и сначала даже стал замедляться, так как думал что маршалы просто забыли помахать финишем, посмотрев в зеркала, я понял что люди сбрасывать не стали, я стал атаковать дальше, и к 15 кругу у меня логично стал заканчиваться бензин, и как итог, мне не хватило доехать до финиша 1 круг. Бензин кончился и я встал перед финишной чертой.)) Как это не печально.


Эдвард провел отличную гонку! Обогнав Михаила и Игоря финишировал вторым, то есть первым после моего схода.

Однако после гонки, в КСК устное соглашение отменили, сделали гонку снова по 11 кругам, так как выяснился какой то косяк процедуры финиша.

И в результате итог стал таким: я первый, Эдвард Фроленков второй, Михаил Лобода третий.


В общем за это время я успел огорчиться, обрадоваться, засомневаться, снова огорчиться , потому что все были , мягко говоря, ооочень не довольны таким решением КСК и все таки выйти на подиум первым.
Вся ситуация была очень спорная, и мне самому это не особо понравилось, и на подиуме мне стоялось не очень радостно. ..

Ну ладно, думаю, завтра будет новый день , новая гонка и новые эмоции)). И я не ошибся.
Продолжение следует.

Огромное спасибо Сергею Ш. за живые фотки этого беспредела)). Все здесь:http://lvovich-foto.ru/

мягко говоря, ооочень не довольны таким решением КСК и все таки выйти на подиум первым.
кого то напоминает. Шучу, ты молодец.

ухаха) приколы русского автоспорта бесценны
ну хоть кск во время мозг включило.
Стас, а кто у вас судит?

п.с. в целом красавчик , только машинок в гонке маловато..

Выглядит неплохо.
Фигасе
А вот это правильно. Регламент есть регламент, и менять его на лету не есть гут.
Поздравляю!!!

прикол в том, что от другого участника я слышал, что по регламенту как раз гонка 20 минут

на сайте серии регламента вообще нет, но есть следующее:

"
Формат гоночного уикенда:
6 гоночных этапов по 2 гонки в каждом.
Пятница – свободные тренировки: 2 x 30’ или 3 x 30’
Суббота - Квалификация: 1 x 30’ - Гонка-1: 28’ + 1 круг
Воскресенье - Гонка-2: 28’ + 1 круг"

Честно, не знаю, меня с ними не знакомили). Возможно те фамилии, что стоят под подписями в протоколе.

спс), тока я не красавчик, а лошарик)), как можно каждую гонку находить приключения на свою голову?

Тот же Мишаня спакойно не напрягаясь набирает максимум очков, пока я валю, относительно быстро, но не долго)).

Машинок маловато, согласен..но Москва не сразу строилась..состав зато хороший, боевой, к Смоленску будут еще 2 машины, одну из них, возможно займет Паша Кальманович..Станет еще интереснее)).

С нами в соседнем боксе вместе с Легендами стояли 2 формулы Шоты, раскрашенные под новую формульную серию : Формула -Восток..Витя Шайтар на ней показательные заезды устраивал... Вот у меня был логичный вопрос..Напаркуа еще серий плодить, когда на одну то пилотов не хватает...? Приколы русского автоспорта

да-да), мне тоже его припоминали

Спасибо.)

Да, переднее крыло зажило своей жизнью вдруг без видимой причины..я никого не бил, по поребрику не скакал и вообще вел себя прилично..Скорее всего сработали последствия предыдущего вылета в гравий..какое-то крепление повредилось, а мы не заметили

Это не прикол, это бардак))).

Дело в том, что в Регламенте, который был предоставлен КСК перед первым этапом в Казани была указана дистанция заезда не менее 30 или 33 км..Именно из-за этого в мае они нам сделали 11 кругов, когда мы начали возмущаться этим малым количеством, нам ответили, что они все сделали по нашему же регламенту, типа - не гоните. Так , видимо, и появился регламент этапа.
В регламенте же серии, который находится у пилотов, несколько другие цифры, но никто на это внимания особо не обращал, пока не произошел данный прецедент.

В конце концов благодаря этому проишествию дистанцию нам таки увеличили, чего мы собственно и добивались, я правда потерял при этом много нервных клеток