Помогите разобраться начинающему

Если ты хочешь ехать в Московском регионе, то 250-300 т.р. это тебе только на подмосковную программу хватит без учета покупки нормальной техники.

Сейчас попробую разложить тебе и фанки бюджет новичка в Ротаксе.


Rotax Max.

Пепелац
100 т.р. - 120 т.р. - живой б.у. карт. Выбирать тока с помощью хороших и честных дядек из команд, коие на форуме есть. Дядькам мож чего поставишь, мож чего заплатишь, как договоришься
где-то 160 т.р. - б.у. шасся, новый мотор. Я бы выбрал новичку такой вариант. Новый мотор гарантирует тебе около 20 часов безгеморных тренировок
где-то 250 т.р. - новый карт

Колеса
Минимум два комплекта дисков. Сухо и дождь.
9 т.р. - комплект дисков
Значит минимум тебе - 18 т.р. на 2 комплекта

Дальше считаем так: комплект резины на гонку. Докатываем на тренировках. + покупаешь на тренировки б.у. резину по 8-10 евриков за колесо.
В твоем возрасте первые тренировок 10-12 можешь точно ехать на б.у.
1.5 т.р - комплект б.у. шин. Минимум - 6 т.р.
8 т.р - комплект новых шин. Минимум 2 этапа - 16 т.р.

Экипировка
16 т.р. - минимум. Белл уложишь. На голове не экономят
14 т.р. - нормальный комбезик
3 т.р. - перчаточки
4 т.р. - ботиночки
8 т.р. - бампер
2 т.р. - воротник

Запчасти и ГСМ
Тут уже как наездишь и куда улетишь. Более-менее точно рассчитывать расход на б.у. мотор вообще дело бесполезное.
Почему я за покупку нового мотора Ротакс. Если не гонишь на тумбочку - в мотор можно не лезть весь сезон.
Думаю, что при средней интенсивности тренировок и 2 гонок в 50 т.р. ты уложишь.

Взносы
За два этапа ты заплатишь 7 т.р. взносов организаторам.
И по 1.5 т.р. за тренировочный день на картодроме. Если здоровье не позволяет полный день - плати по сессиям. Выйдет дешевле. В 1 штуку уложишь. Значит 20 т.р. еще заложи сюда.

Сервис
Ну и не забудем про сервис для твоего боевого болида или комплексные услуги команд. Тут все зависит от вкусов и аппетитов. Но меньше 16 т.р. в месяц из 3-4 тренировок рассчитывать не стоит. Хотя в чудеса я верю - дерзай.
Ну и не забудь электронного тренера, как его назвал Владимир. Это 12-16 т.р.. Кстати, некоторые живые тренеры без него даже не подходят к карту.

Промежуточный итог

Техника - от 100 т.р. до 250 т.р.
Телеметрия - около 15 т.р.
Экипировка - около 50 т.р.
Все вместе от 165 т.р. до 315 т.р.

Резиновое щастье - минимум 40 т.р.
Зч и ГСМ - минимум 50 т.р.
Взносы - минимум 30 т.р.
Серис - минимум 80 т.р. за сезон
Все вместе минимум 200 т.р. за сезон

Понял, почему я поделил именно на 2 абзаца? Второй абзац ты потеряешь полностью и никак не вернешь ни копейки.

В первом экипировка износ которой идет неравномерно. Что-то проживет 3 сезона, что-то 1. Телеметрию можно и года 3 не трогать. Ну а карт будешь обновлять в зависимости от того, какой купишь.


Есть Easy Kart.
Кто бы что не говорил - для новичка в 37 лет это будет тоже очень хороший опыт. Акцент расходов там совсем другой. Цена техники ниже, а необходимость обслуживания выше.
Но общая сумма минимума будет где-то на 10-15% ниже Ротакса.

Из двухтактных есть еще Ракет 120.
В Москве годен только для тренировок. Гонок в Москве нет. Ближайшие гонки - Кубок НЧ и вроде в НН.
Класс очень дешев пока не едешь на результат. Как только захочешь приблизиться к тумбочке начнешь менять корзину сцепления к каждой гонке, поршни, диафрагму. Конечно тумбочка в Ракет 120 будет стоить дешевле чем в Ротаксе или Изи. Но уже не бюджетно.

НЕ будет!

Клюйте меня сейчас, кто хотите, но я считаю, что Изик - куда сложнее для новичка, нежели Ротакс. Не случайно это, если говорить о взрослом классе, по сути, раздроченная Интер А. Там нужно уже уметь ездить, иначе потом будешь тут разговаривать о моторах, которые прихватывает через заезд, а дело-то будет не в них - а в тебе!
Газом сначала нужно научиться работать, - а потом на взрослый Изик садиться...
Но: нафех на него вообще садиться, если есть KF?.. И если, конечно, есть деньги

С Крамарским срач устраиваете в каждое теме. У тебя Изикарт как красные трусы для быка что ли?!

Закрыли тему для пустого базара. Есть что сказать автору по бюджету - скажите.

по-моему, я даже повода для срача не дал, - скорее наоборот: Вы не согласны со мною что Изи 125 вырос из бывшего Интер А, а-ля 100-ка?

ну и по бюджету: в любом случае с точки зрения всем известного соотношения цена/качество лучше Ротакса в начальном спорт.картинге еще пока у нас ничего нет!

Будет, и не на 10-15% а процентов на 30%. Изик во всем проще. С изиком можно и на команде экономить, настроек минимум. А прихваты идут из-за жадности. Карбюраторы почаще надо перебирать. Полностью. На хорошем карбюраторе Изик захочешь, не прихватишь.

а ты, Саша, перед тем, как разобраться, сколько моторов-то прихватил - сам расскажешь?

машина Rotax Max DD2 - весь сезон (2010) под новичком (мною), 3 тренировки в неделю, одна (1) переборка мотора за сезон (7-8 месяцев).
этот сезон (2011) - та же машина: абсолютный рекорд Икши в классе ДД2 под Владимиром Гноевым (1 переборка мотора)

Если в Изике, во время тренировок, добавлять в топливо немного smt-2, или что-то подобное, то прихвата не получите, даже при большом желании. В гонку это можно не добавлять, т.к. эффект остаётся на какое-то время.

Олег, кмк, тут не это обсуждают.
В свое время "Ротакс" сделал "лонг лайф", а изик увеличил кубики - чувствуешь разницу? это очень грубо, но правда

В "Ротаксе" вообще ничего в топливо добавлять не нужно - прихватишь, дам тебе личный приз

личку глянь

Видел, спс, наберу . Обсуждают здесь, где начинающему ехать, при озвученном бюджете, как я понимаю. Противопоставление Изика Ротаксу меня уже не очень касается, т.к. следующий сезон поедем в Н-Ю. Но справедливости ради нужно отметить, что страшилки, насчет Изиковской ненадежности и ломаемости, несколько преувеличены. За 5 лет участия в Изикарте у нас не было ни одного прихвата. Были 2 подряд в самом начале, но по вине механиков, забывающих нормально воздухозаборную банку прикрутить. Если кому-то нужно, я могу дать расклад по ремонтируемости Изикарта и по бюджету, исходя из собственного опыта. Но на вскидку можно предположить, что Изикарт наиболее бюджетный и удобный класс для новичка во всех отношениях. Но только для новичка, через какое-то время он станет уже не так интересен .

а я, по-моему, ни слова не сказал про детские классы = та же Парилла.
рад решению - жду звонка

Мои пять копеек: 37 лет, ограниченный бюджет, отсутствие опыта... явно не кф и не ротагз. Самый простой и недорогой вариант- WF. Мне удается укладываться в 100тыр за сезон. С тренерами итд все тоже не сложно. В пятом боксе на лидере основы узнаешь вполне бюджетно. А дальше разберешься.
З.Ы. мне 36, выше WF больше точно не поеду. Дорого и грузит сильно.

почему это, интересно?
я без серьезного опыта пришел в Ротакс в 36 лет - и в тот же год стал 11-м на Гранд Финале в Италии на трассе Ла-Конка.

на секундочку - это второй результат после Михаила Митрохина, который был 3-м в Португалии. Пусть у меня и свой класс - "дедушек", но повторите-ка

Все возможно! - Если этого по-настоящему захотеть!

Самый минимум расходов у Р-120, отгонял на ней весь сезон только заправляя бензин и накачивая колеса(резина китайская, у меня стояла DURO ездил на одном комплекте три года-не шучу, на тумбочке несколько раз был в этом сезоне, у нас в бескрайней сибири это самый многочисленный класс)! короче расходов никаких если поменять все перед сезоном, ребилд стоит помойму 8т.р.