Помогите разобраться начинающему

А можно и мне спросить?
Сколько стоят услуги тренера?
И про механика... При подготовке карта что лучше научиться делать самой, а в чем положиться на механика? И услуги механика, кстати, сколько стоят?
Как определить "в хорошей ли я физической форме"?(хм)

Судя по аватарке,вы в отличной физической форме

В первую очередь всем огромное спасибо, не думал что столько людей откликнется.
Вижу что информации будет много – здесь без ответа не оставят.
Из прочитанного понял , что KF это для начинающего как я сложно и дорого будет .
Тогда может rotex только почему DD2 это же с коробкой или нет.
Тренер конечно необходим но ….. надеюсь почаще выезжая на тренировки и общаясь с вами потихоньку вникнуть .По настройкам конечно сложно будет но с техникой я дружу с детства в свое время жигули разбирал до винта и собирал обратно (включая двигатель) и есть где этим заниматься.
Бюджет на это дело рассчитываю в 250-300 т.р. на сезон это включая покупку б/у картинга+
Форма , запчасти ,инструменты по необходимости в общем на все.
По поводу физ подготовки вроде пока не сыплюсь зал 3 раза в неделю .
Еще вариант первый год потренироваться с какой ни будь командой (вот и предложения уже поступают) .Знаю подход дилетантский строго не судите .

ну да

И еще вопрос про довесы!!
Где их брать ?

Начни с Р-120))), я уверен что скорости тебе хватит(моему папе хватило)! расходов минимум)))

Самим отливать из свинца, судя по вашей аве они вам ненужны))

Тренер стоит 13000, называется Michron-4. На трассе у тебя будет еще некоторое количество тренеров, это коллеги на трасе.
что делать самой а что - механику? ну вот представь, наняла ты механика, а половину работы делаешь сама. а что же механик, покуривает в сторонке?
работа механика: погрузка/разгрузка, подготовка, обслуживание и ремонт автомобиля. Твоя работа: сказать ему, что именно тебе требуется (какой жиклер в карбюраторе, какое давление, колея и так далее). Откуда у тебя возьмутся такие сведения? Первоначально - это стандартные настройки. В последующем - твои желания что-то поменять, рекомендации и тд, ничего на самом деле невозможного.
для эффективной работы на трассе нужен простой подход:
1.твое время такое же как у тех, на кого тебе хотелось бы равняться - гуд.
2.время хуже чем у других (или хуже, чем тебе бы хотелось).
ищешь причину: езда или карт. это важно! чаще виноват водитель а не машина.
2.1 езда. определяешь места на трассе, где у тебя проблема, разбираешься - почему, исправляешься (если можешь), переходишь к пункту 2.
признаки некачественной езды:
нестабильное время (разброс от 0,3с до 0,6) с с круга
большое количество ошибок
общее некомфортное состояние от управления (нет удовольствия)
2.2 карт. определяешь причину:
221шины (чаще всего. причина - износ, неправильное давление)
222неправильный баланс автомобиля (проверяешь и все. баланс или
правильная развесовка это не настройка, это установка сиденья и грузов)
223мотор (обращаешься к дилеру или мотористу) или карбюратор или выпуск
224 поломка, дефект шасси (гнутая ось, неправильная геометрия и тд)
225настройки не соответствующие трассе. что бы понять, насколько настройки твоего автомобиля не соответствуют состоянию системы автомобиль-шины-дорога-водитель, надо обладать минимальным опытом. но в первом приближении ничего сложного нет: в повороте (на входе или на выходе - это надо различать) тебя или разворачивает, или ты в него не попадаешь, то есть быстрее сносит или переднюю или заднюю ось. требуется только определить - какую именно. после этого можно попробовать увеличить сцепление колес в нужного конца карта, или ослабить с ненужного, вот и все. как это сделать обычно написано в мануалах на сайтах производителей картов, правда не у всех. так что информация вполне себе доступная.
действуя последовательно, пошагово, методично, постепенно ты придешь к пониманию самого процесса настройки карта (то есть приведения его характеристик в соответствие с внешними силами) и станешь получать от этого процесса удовольствие, за которым может последовать и вполне конкретный гоночный результат
PS груза покупаются в любом картинговом магазине, 10-15 евро за плюшку если не ошибаюсь

в догонку - рассуждения.
1хороший водитель везет среднему - 0,5с - 30% от общего отставания
2новые шины с верным давлением - изношенным, или на неверном давлении - 0,5с - 30%
3лучший мотор - стандартному - 0,15с - 10%
4сбалансированное шасси - неправильно сбалансированному - 0,2 - 15%
5хорошо настроенное-стандартному - 0.2 - 15%
теперь уберем из процентов
1шины (на квале или в финале они новые, давление всем известно и одинаковое)
2 баланс шасси
получаем в итоге важность по убыванию:
водитель - 60%
настройки - 25%
мотор - 15%
в профессиональных классах, где водители примерно равны важность настроек и двигателя возрастает до 50 и 30% соответственно. Отсюда и потребность в КФ, КЗ в профессиональных инженерах.
в любительских классах на 40-80% уровень водителя влияет на результат. Отсюда потребность в первую очередь в тренировках, во вторую - в тренерах.
а вовсе не в настройках.

Как у вас всё сложно! А я на МКАДе - туда-сюда 220-240 .....явно быстрее всех....Чувствую - получается лучше , чем у других. Почему у вас в картинге так всё сложно?

Ты шлем ради безопасности одел?

А еще как и на МКАДе так и в картинге встречаются неадекватные люди.В Резалт:В картинге это может обернуться убитой машиной и переломами,а на МКАДе может быть чуть чуть серьезней

Согласен, может это приходит с возрастом или опытом, из личного опыта: вот уже лет 5, быстрее 120 ездить не хочется, а 100, так вообще комфорт.
А раньше в Сочи за 17 часов на техничке, придурок...

Может на пару наберем студентов.

какой суровый дядечка

Про этого тренера я поняла
Но мне все же нужен человек, который бы мне все объяснял-показывал. И главное - который бы мне, во-первых, сказал какие у меня перспективы вообще (проще говоря, где мой "потолок"), во-вторых, составил бы ориентировочный план тренировок , а потом указывал на слабые (объективно) места, ошибки и т.д. Я так понимаю, что это стоит дорого?

Вот это самая большая проблема - технические вопросы это не мой конек, прямо скажем. Я стараюсь искать инфу в инете, но чаще всего это инфа для тех, кто уже имеет базовые знания, а для новичков как-то совсем мало (плюс нигде с картинками нет объяснений - так проще разобраться). И это тоже причина того зачем мне тренер обязательно нужен.

Плюшка это сколько?
И вообще это (довесы) обязательно использовать?
Я вешу 46 кг , сколько этих плюшек мне примерно может понадобится?

П.С. С наступающим всех! Интересных соревнований , здоровья, радости!