"MegaFon Long Race 2011"

ведь кто-нибудь примет твою шутку всерьез!

Вот мы и отделим нормальных от дебилов!

В каждой шутке...

Вот первый пошел..

Поражаюсь!! Вчера написал чтовсе было отлично но не понравилось что нет табло и резалтов он лайн!!
Мне ответили что имеются отдельные недовольные личности!!

А потом две страницы срача!!! И поиск черной кошки в темной комнате!!

Все по картинговому!!

.. которой там еще к тому же нет (кошки нет в комнате - пояснение для второй категории граждан)...

Откуда ей там быть!! Надо тренится ,собирать боеспособную команду вообщем стремится к победе!!
Что и показал резалт победителей(они тоже косячили- аккум,два стопоря по 10 сек,но все компенсировали головой и отличной подготовкой)

4+

Мне кажется срача нету. Люди обсуждают прошедшее мероприятие и делают прикиды на будущее...

to all: то что эти долбаные гайковерты вызвали вопросы это факт, кол-во кругов (максималка) тоже. так что нормальный диалог. вот только рассказывать, что кто то проиграл из-за каких либо аспектов регламента по меньшей мере глупо. все были в равных условиях. нету В КОМАНДЕ шин? кто в этом виноват? нету замены гайковергу? а если эта китайская херь откажет в самый неподходящий момент, чем крутить гайки? скорости не хватает? а сколько комплектов шин (новых) ты истратил на тренировки? и т.д. если каждый участник присмотрится в зеркало, то найдет причины проигрыша. Ни кто из судейской бригады не отнесся к кому либо из участников предвзято. За что им большое человеческое СПАСИБО!!!

Ты все очень правильно написал, но немного спутал теплое с мягким. Тебя ведь просили подтвердить, что спонсору нужно получить от своего участия PR-value. Так?

Т.е. нужно привлечь пишущую братию. Их надо принять, развлечь и накормить. А вот уже дело самих спонсоров (МегаФон, Motul, Red Bull, Majiore, AUDI) заинтересовать журналистов и обеспечить появление интересных и нужных им материалов.

Для привлечения интереса к самому событию были приглашены Сергей Злобин и Михаил Алешин. Насколько я успевал замечать они были весьма востребованы и думаю их мнения об автоспорте в целом и нашем событии в частности поможет создать качественный материал. А как с задачей справлялись остальные увидим...

Небольшая корректировка - всё по форумному.

Не нужно лезть в мою логику, если ты ее не понимаешь. Не ровен час, кто-нибудь припишет написанное тобой мне

Прошедшее мероприятие в значительной части - шоу. И мне, как зрителю, существенно интереснее было бы наблюдать, как механы на питах могут решить исход гонки. Там, где пилоты отыгрывают десятки, механики могут проиграть минуты . И коль скоро механиков тоже приглашают на подиум (и это правильно!), я искренне полагаю, что их значение велико. И тем более весомым оно будет, чем в более сложных условиях им придется трудиться. Тем вкуснее призовое шампанское, наконец.

ЧР, ротах и пр. прошу в пример не приводить. Отделять мух от котлет все-таки стоит.

К вопросу о минутах. Круг 6.13.4 с простой заменой резины вызывает у меня много вопросов, аналогичных тем, которые ты задал мне, подойдя с тележкой на трассе. Но я их не задам. Не потому, что мы дружим, а просто в силу того, что эти круги стали возможны во многом именно благодаря тебе. И это правда, а не желание "лизнуть". Надеюсь лишь, что нужные выводы ты сделаешь сам.

з.ы. Унифицированные гайковерты - это когда у всех одинаковые. Про космогайковерты я ничего не знаю, но наивно полагаю, что и такие существуют (ну, чтобы все три гайки одновременно откручивал и колеса менял, причем сам, пока механ топляк в тачку заливает). Буду рад, если проведешь ликбез. Скажем, в форце. Сегодня

Немного отклонюсь от дебатов вокруг организации техрегламента и материально-технического оснащения команд...

"MegaFon Long Race 2010" завершила сезон в котором ни одной гонки в классе DD-2 не состоялось из-за отсутствия участников, завершилась гонка победой экипажа на карте класса DD-2.

Вопрос:
1. Считает ли уважаемая публика этот факт значимым в увеличении кол-ва участников в классе в сезоне 2011?

в 2011 году класс состоялся и гонки проводились регулярно, а на "MegaFon Long Race 2011" заявилось 4 экипажа DD-2. гонка прошла под полное доминирование машин класса DD-2

вопрос:
2. Стал ли для кого то этот факт решающим при выборе класса на будущее в том числе для команд?

а сколько тогда всего участников было .. если 4 машины .. составили доминирование ? ))

15

победа, бронза, в первой пятерке 3 экипажа, а четвертый экипаж тоже имел шансы быть значительно выше, чем получился