"MegaFon Long Race 2011"

Ты когда пишешь незнакомым людям, избегай крайностей в выражениях. Я слово "бред" в адрес своих мыслей не всегда приемлю.

По поводу всего остального. Твоя точка зрения имеет право на жизнь. Более того, уверен, за ней будущее. Запрет во вчерашней гонке неразумен и вызывает недоумение лишь то, где ты был в момент принятия этого решения.

И еще. У меня всего хватает, оттого позиция "раз мне плохо" - это к кому-нибудь еще из колег по цеху, дядь. Мне питы интересны с позиции зрителя в той их части, когда участники крутят гайки в равных условиях. Это не "Россия".

Да просто время на круге и скорость Изика, Ротакса (с передними тормозами) и ДД2 несопоставимы, поэтому их нужно разделить.

В качестве Пиара и раскрутки гонки это отличный ход, но вот для пилотов....(тем более в такую погоду)

Давайте сразу на прокатных картах поедим?!

Для пилотов было теплое место для отдыха с халявным чаем и кофе.

Да хорош ныть! Изики и DD-2 ехали в Подольске в одном времени, когда там ездил Крамарский!

воистину при наличии должной прокладки и равенства по резине особой разницы нет.

И блинами)))

Вообще -то лидер проехал 91 круг. В сухих условиях было 102. Но именно поэтому я и предложил лимитировать время, а не круги.

Это была формула Abarth...

Поддержу. Нытье - в топку.

Предложения.
1. Каждый пилот команды должен проехать не менее 30 кругов, максимум не ограничен вообще.
2. Заправка осуществляет исключительно через гоночные канистры по типу VP которые предоставляет организатор с готовым топливом.
3. Машину обслуживает исключительно 1 механик, ни пилоты ни кто либо еще не имеют право трогать автомобиль при дозаправке или смене резины.
4. Самое главное написать регламент и после его публикации никаких изменений не должно быть.[/quote]

скажем так, теоретически ты права, только вот схема излишне упрощена.
таких "заманух" любому журналисту более или менее раскрученного издания сваливается штук по пять-шесть за день. поверь, любой журналист прекрасно понимает, зачем его поят и кормят, дарят подарки, устраивают для него свою гонку, а также почему его награждают лишь после завершения основного мероприятия
журналист - это не пишущая машинка; он делает из событий свои выводы, придает им свой контекст и, так сказать, оттенок.

приведу пример: вот журналистский тест-драйв, проведенный командой ОК (тынц). фишкой этого теста оказалась не сама возможность покататься на спортивной технике Ротакс Макс, не подарки, которые я им собрал в офисе Ротакса, а... презентация и подробный инструктаж Игоря Мухина!
именно его, скажем так, "гостеприимный антураж" вдохновил пишущую братию настолько, что она выспрашивала у меня для материалов не особенности Ротакса, а подробности о команде, где ездит Мухин.

понимаешь, к чему я веду? отписаться и сделать реально качественный материал - две оч.большие разницы.
если есть желание получить на выходе качественный продукт, - одними пирожками не обойтись

Написать красивые строки на форуме довольно трудно, намного труднее чем научиться пользоваться гайковертом. Там всего один переключатель -откручивать или закручивать, а тут целая клавиатура.

Космогайковерты? Унифицированные гайковерты? А ссылочки можно на такие чудеса техники? Надо срочно приобретать, а то я чет отстал от жизни и пользуюсь самым дешевым.

По вашей логике товарисч - все механики WSK, ROTAX, Чемпионата России - лохи, т.к. слабаки и не могут крутить гайки руками )))

Петь, да не распаляйся ты! гайкаверты так гайкаверты, руками - значит руками. главное что бы это было прописано в регламенте и регламент должен быть доступен заранее а не в последний момент. Что касается использования гайковерта, то я им не пользуюсь. по этому мне лично пофиг... но если в следующем году его использовать разрешат, то я приобрету обязательно! не те деньги из-за которых разговор заводить.

Вот оно, товарисчи! Вот кто проллобировал данную норму в регламенте в последнюю секунду, вот они и выиграли!

.. и поэтому некоторые Изики пытались сократить дистанцию через шестой поворот сразу в первый!