Двигатели Subaru

Ну, и ты понимаешь, что получается, да? Начинающие, роняя слюни, бегут "кататься", будучи уверенными, что они реально в спорт попали, а те, кого пригласили на приманку, откатывают свое, берут призовые, возможно, даже не говорят "спасибо" и забывают о классе навсегда. Абидна, да!
И потом, на стартах вместе все поедут? Я х.з., но, например, с Митрохиным не поеду - а смысл? Точно так же не поедет со мной Маша-Петя-Коля, которые два раза всего в карте сидели, причем, в прокатном.
В общем, "скажите четко в граммах, скока вешать!"

Это у тебя каша в голове. Если тебе промыли мозг и ты поверил, что это разные вещи, то это еще не означает, что это так. Статьи вы пишете такие, какие вам заказали. Редактор строго следит, чтобы вы осуществляли заказ в определенных рамках. И даже если вы думаете что пишите абсолютно по совести, то только если ваша совесть совпадает с мнением редактора.

Никит, ну это же понятно было сначала. Да и я не скрываю этого. Но я не одна же, народа хватает.
Я же уже сто раз писала, что я обеими руками ЗА! Если это будет способствовать развитию картинга. В смысле, подымет его популярность среди населения.

а я вот собирал мнения в Ротаксе в ходе минувшего сезона: люди, которые явно не претендуют на лидерство в классе, сказали, что ехать в одной гонке с Ладыгиным и Зенкиным честь для них

ты хоть с одним редактором работал в своей жизни?

то, что ты написал, - чушь полная!

во первых Мише эти покатушки точно не нужны. второе я знаю кучу начинающих, которые борятся не за призы, а с теми кто быстрее и опытнее, чтобы в итоге набраться того же самого опыта и стать быстрее. в том же миксе довольно хорошие призовые, но больше половины едут там, потому что состав участников сильный. в третьтих, не кипишуй раньше времени, когда проект подготовят, все ясно будет, кто с кем когда и где.

Есть ярчайший пример по прошедшему сезону - серия Mitjet. Люди идут гоняться с известными фамилиями, и даже обгоняют частенько, другой вопрос как, почему и зачем...

Я внимательно слушал, что о своей работе говорят журналисты.

Где чушь? Аргументируй.

Для меня это тоже огромная честь, потому что просто в силу своего не самого удачного для автоспорта пола, мне еще приятнее жать им руку и слышать слова одобрения и уважения.
Но это, Никит, спорт. А я же не про это писала.

Да ну я вапще спокойна как танк!!!! Я просто участвую в дискуссии ))

1. о журналистике
Все "заказные" интервью в проекте Racing Line заказываются исключительно мной. Если у кого-нибудь есть претензии/пожелания/вопросы к освещаемым темам - мои контакты есть в рубрике "Контакты".
Прошу вас, уважаемые читатели, если вы не знакомы с ньансами работы журналиста/билетера/летчика/т.п., то не выдавайте, пожалуйста, свои личные мысли/желания/фантазии за истину в последней инстанции.

2. О "Субару"
Наверно, для многих из вас еще не до конца понятен смысл нового проекта компании Subaru. Это не пилка бабла концерна. Это не развод производителя на деньги. Это не желание поиграться в бирюльки. Это не сказки. Это реальность. Это желание Subaru наконец-таки полноценно войти в индустрию прокатного картинга. Это то, что российский рынок прокатных моторов, а также всех отраслей, связанных с ними, перестаёт быть монополизированными.
К сожалению многих, существующий рынок прокатных моторов и моносерий, скоро встряхнется. Но без этого нельзя.

Если у вас есть какие-то конструктивные вопросы, то с удовольствием ответим на все.
если у вас есть конструктивные предложения, то с удовольствием выслушаем их все.
Если мы вас жутко бесим, то простите нас за это - мы не хотели!

Аргументировать можно бесконечно. Приведу один пример, из автоспорта.

Года 4 назад мы выезжали вместе с главным редактором в роли "0" экипажа на Кубок России по ралли в Ростов Великий. Ехали на "Калине-ралли", подготовленной по группе, по-моему, N. Среди прочего организаторы нашего выезда нахваливали новые торгмашевские усиленные привода, один из которых на шестом допе и хрустнул.

По итогам мы вместе делали большую и объективную статью о проблемах этой раллийной аффты, ее плюсах и минусах. Никто ничего нам ниоткуда не диктовал; более того, по итогам выезда конструкция привода подверглась изменению.

Повторюсь, это лишь частный пример. То же касается и ежедневных тест-драйвов, и ресурсных материалов и т.д. и т.п.

Конечно, в работе издания всегда есть какие-то приоритеты, но они - неизбежная составляющая любого бизнеса, не только медийного

А в Европе на каких моторах в прокате гоняют?

Хех...ты уверен, что тут есть такие, кто не знаком? У нас же тут просто клуб знатоковвсегонасвете!


Ээээ.....

Илья - Honda, Subaru. Плюс к этому некоторые производители прокатных картов еще и тюнингуют моторы, которые устанавливают на свои шасси. Ну и при этом гордо меняют родное название мотора на название своего заводика.