Двигатели Subaru

Так можно до потери сознания спорить, и все равно ни к чему не прийти.
Машины должны быть одинаковыми, вплоть до того, чтобы их невозможно было друг от друга отличить.
Нормальная практика Ротакса: доскональная проверка шасси и если все ок, суй руку в мешок и тяни номер с двиглом, которое стоит в одном ряду с другими на полочке, опломбировано и девственно.
В общем, медленный класс не интересен, класс, где можно ехать одновременно ехать как на своей машине, так и на арендованной - тоже.

Да через одного!
Его дорого чинить впринципе. Просто одно дело, когда Ротакс о Ротакс, другое - Ротакс о прокатку.

прости - где я нахамил? короба отваливаются.. ну да - у нас единственный класс где короба отваливаются. В ротаксе такого ведь не бывает

я наверно что то новое и просто нереальное скажу, но совершенно одинаковых машин и моторов не бывает в принципе! можно требованиями их приблизить, но одинаковыми они никогда не будут

Я именно то же самое и имела ввиду. Просто сказала это с большей эмфазой.

а зачем на ротаксе с прокатом ездить?
если я правильно понял, с прокатным же ротаксом ты имеешь ввиду. Согласен. Но не стоит путать скорости в ротаксе и в WF. Да и возраст пилотов у нас немного разный

Вот и я хочу понять, я правильно поняла или нет. Просто все так преподнеслось, как то: кто во что горазд.
И я скорости и не путаю. Просто если делать Ротакс, то делать Ротакс, а пытаться там что-то подкрутить и выдавать как новый класс.
С возрастом не вижу проблем - несколько категорий, и все. В Ротаксе тоже есть класс 32+ же, и нормально там мужички валят, не хуже, чем те, кто помоложе. Или это нерешаемо?

Опять 25, не должно ничего отваливаться само собой, а не в результате крашей. Арендный карт не должен быть убитым, а клиент, который оплатил эту аренду, должен быть прав Разве ты не понимаешь, что этими несложными действиями можно привлечь клиентов? Отсюда и появляются новые классы, и сдается мне, что при том подходе, с каким подходит к организации Котровский, все будет на порядок лучше, хоть мне и не нравиться то,что классов вагон и тележка, а тот же ВФ как раз неплох. Платежеспособные пилоты будут ехать там, где условия равные, а организация четкая, ну и отношение к клиенту никто не отменял, ну или пойдут дальше в Ротаксы, Вортексы и т.д.

в том то и дело - в WF "кто-во что горазд" и не задерживается. Уже проходили - приходят "нереально быстрые пилоты" сливают, и теряют интерес к этому классу. Потому что думают что "скорость фигня", а в реале не все так просто.

Как это - "скорость - фигня"?

ну в том смысле что медленно едут и управлять ими будет легко

Ах-ха-ха! Ой, тихо, у меня ребрышки болят, мне смеяться щикотно )))
Н-да...грустно это на самом деле. Поэтому я и говорю, что нужен быстрый класс. Это гарантированно привлечет правильных пилотов

Ветка потихоньку становится филиалом WF.
По существу. 1. Статистика этого сезона показывает, что можно не только бороться за подиум на прокатной машине, как это делали Фабричнова, Слащев, Миленин, Орел, Ядак и Мельник, но и выигрывать гонки, как это делал Яковлев (Melkiy555).
2. Согласен, что в 2010 с прокатом был полный ппц. Я пол сезона на прокате отъездил. Крутил, с разрешения организаторов, гайки сам, машина ехала, соревнования выигрывались. В 2011 ситуация изменилась. Не могу сказать, что прям сначала сезона, но арендуемую моими друзьями машину (№99) поддерживать в конкурентноспособном состоянии было не тяжело. С начала сезона действовало предложение- оплати сразу три этапа и машина бронируется. Мы ее задействовали на четырех этапах. Результат- два подиума, еще на двух этапах ехал пилот первый раз севший в карт.
3. Относительно серии на субаромоторах и ротакса. Вопрос в первую очередь в бюджете. Неоднократно слышал, что WF- это дорого. Я приблизительно представляю бюджет сезона в Ротаксе, не понаслышке знаю порядок суммы в Изике и Суперхонде и могу назвать точную цифру бюджета в WF. Если в "субаре" бюджет будет ощутимо меньше, чем в WF, серия стартует. Но, поверьте, я не знаю, как это сделать на уровне нынешнего WF и при этом безубыточно.

он будет дешевле любого другого проката!
в этом и фишка

Т.е. ехать может любой желающий? В чем тогда смысл?