Твитнуть
Сообщение от dELIS
Посмотреть сообщение
-
силовая установка от бензопилы стоит вобще копейки, давайте на нем ганяться)))))О, приключеньями запахло,
спускаю жопу с поводка -
А если этот новый класс по цене будет сравним с тем же Ротаксом, то какой смысл? И скорее всего сильно дешевле он не будет. По прошествии 2-х сезонов в том же WF, можно сказать, что только следующий возможно соберет человек 10-12 на решетке, и это уже неплохо, ну Субару наберет определенное кол-во пилотов, а могли бы все дружной толпой гонять в Ротаксе и совместными усилиями делать его доступнее для гоняющей братии
(шутка)
Комментарий
-
вот и мне не понятно зачем еще класс делать...Сообщение от dELIS Посмотреть сообщениеЯ рад - класс WF, как переходный межу прокатом и быстрыми двухтактниками, интересен. Если проблемы с моторами решены - желаю удачи. Но тогда непонятно, зачем делать ещё один класс между прокатом и WF. Это микроградации получаются - как в боксе. Первый полусредний и т.п. так что присоединяюсь к оратору, который заметил, что это растащит потенциальную аудиторию на две полутусовки.
Может, эти Субару просто дешевле?
Моторы действительно дешевле - около 500 евро насколько я знаю без подмоторки, выхлопной трубы и сцепления. Новый мотор ВФ в полном комплекте 1300 евро.Комментарий
-
наскока я понимаю класс будет исключительно прокатным. в этом году ВФ предлагался на этап в прокат за 8500. имхо это реально дешево.надо уметь сталкиваться с реальностью, даже если она не такая, как тебе этого изначально хотелось (C) Iron CleoКомментарий
-
в ВФ в следующем сезоне будет около 12 пилотов, тут ты прав. Но ротакс - это не ВФ. Это другая идеология, затраты в конце концов... Например на арендной ВФ весь сезон ты проедишь примерно за 100 000 руб - в ротаксе реально проехать на арендной машине и бороться за подиум 8 этапов за эти деньги?Сообщение от фдуч Посмотреть сообщениеА если этот новый класс по цене будет сравним с тем же Ротаксом, то какой смысл? И скорее всего сильно дешевле он не будет. По прошествии 2-х сезонов в том же WF, можно сказать, что только следующий возможно соберет человек 10-12 на решетке, и это уже неплохо, ну Субару наберет определенное кол-во пилотов, а могли бы все дружной толпой гонять в Ротаксе и совместными усилиями делать его доступнее для гоняющей братии (шутка)
Бесспорно ротакс хороший класс, но уж очень дорогойКомментарий
-
8500 руб - это на резине после 2-3 этапов... На такой резине тяжко бороться за подиум (но ты то и на ошметках можешь валитьСообщение от maxyara Посмотреть сообщение
)... Для новичков и на победу лучше "валить" на новой резине, а это уже стартовые 12500 руб 
Комментарий
-
ну Олег-то здесь лицо заинтересованное. но даже я не испытываю восторга от появления нового класса. российскому картингизму от этого точно лучше не будет. разве что отдельным заинтересованным личностям.Сообщение от goblin Посмотреть сообщение
надо уметь сталкиваться с реальностью, даже если она не такая, как тебе этого изначально хотелось (C) Iron CleoКомментарий
-
Олег, на арендных машинах вообще невозможно бороться за подиум, их состояние, ну как бы так корректнее, унылое пусть будетСообщение от goblin Посмотреть сообщение8500 руб - это на резине после 2-3 этапов... На такой резине тяжко бороться за подиум (но ты то и на ошметках можешь валить )... Для новичков и на победу лучше "валить" на новой резине, а это уже стартовые 12500 руб Комментарий
-
-
А че шутка? Я бы серьезно рассмотрела такую возможностьСообщение от фдуч Посмотреть сообщениеПо прошествии 2-х сезонов в том же WF, можно сказать, что только следующий возможно соберет человек 10-12 на решетке, и это уже неплохо, ну Субару наберет определенное кол-во пилотов, а могли бы все дружной толпой гонять в Ротаксе и совместными усилиями делать его доступнее для гоняющей братии (шутка)
Комментарий
-
И еще, вопрос техкомиссии и вообще допуска к соревнованиям как нибудь решиться например в следующем сезоне. Или так и будет: "а почему у участника с таким то номером бензин в баке какой то красный?" Ответ, твой же: "ну незнаю, такой вот бензин". Если такое попустительство будет и дальше, дождетесь и моторной "химии" аля СуперхондаСообщение от goblin Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Поддерживаю. Рукастые механики вапще при ситуации, когда никому не понятно, каким должен быть этот самый слон, слону легко прикрутят еще пару хоботов и хвост с турбиной, а если что, то каг бэ сорри, вот такой был слон, причем, изначально.Сообщение от фдуч Посмотреть сообщениеКомментарий
-
посмотри пожалуйста таблицу результатов гонок http://www.super4racing.ru/index.php...9-10&Itemid=65Сообщение от фдуч Посмотреть сообщение
Победитель и вицечемпион на личных машинах, фетисов и шевчик на личных машинах - все остальные на арендных.
Ты не видел замес когда я (85 кг) на арендной машине держал весь заезд Фетисова (90 кг, личная машина) - не особо я ему сливал с учетом что я почти не езжу на картах, а фетисов не один год в суперхонде до этого проездилКомментарий
-
А вот это уже реально уныло все выходит и чисто повод себя в грудь кулачками побить, либо наоборот, обосрать соперников.Сообщение от goblin Посмотреть сообщение
Машины должны быть либо ВСЕ личные, но заводского класса (как В Ротаксе и казэде), либо все арендные и настроенные под одну гребенку. А то реально какая-то вакханалия выходит - кто как хочет, так и дро...делает.Комментарий
-
Олег, "держать" и "держаться в темпе лидера", а уж тем более "атаковать" - абсолютно разные понятия. Ты не хуже меня это знаешь. Этот пример не объективен.Комментарий
Комментарий