Moscow Indoor Karting Cup 2011-2012 (M.I.K.C.-06)

**gp.kart** · 13.09.2011, 15:21

Сообщение от Рус-Балтика Посмотреть сообщение

ваще пипец ...если легкие и так догоняли теперь еще соотношение форс двигло и 50 кг веса ....жуть проста .....
да согласен что технически довес не реально

Мощной машиной сложнее управлять.

**Рус-Балтика** · 13.09.2011, 15:27

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Мощной машиной сложнее управлять.

да не спорю но соотношение то в пользу легких ....тяжам будет легче но....

**SLAVKA** · 13.09.2011, 15:32

Сообщение от Рус-Балтика Посмотреть сообщение

ваще пипец ...если легкие и так догоняли теперь еще соотношение форс двигло и 50 кг веса ....жуть проста .....
да согласен что технически довес не реально

все оказалось до бональности просто. Чемпионат будет проходить на новых картах, планируется 17-18 клубных картов, но они едут без креплений для довесов, следовательно их некуда ставить. Даже если снять крепления со старых то их все равно не хватает, так как их всего 14.
Что касается коэффициентов, то они будут пересчитыватся. Вчера для этого были проведены тесты.

**gp.kart** · 13.09.2011, 15:38

Сообщение от Рус-Балтика Посмотреть сообщение

да не спорю но соотношение то в пользу легких ....тяжам будет легче но....

Рус, школьный учебник физики никак не обмануть. Лайты всегда быстрее тяжей при прочих равных. Для этого и существуют коэффиценты или довесы. Мощный мотор несколько выравнивает всех, т.к. трек остается прежний.

**Бостон** · 13.09.2011, 15:40

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

все оказалось до бональности просто. Чемпионат будет проходить на новых картах, планируется 17-18 клубных картов, но они едут без креплений для довесов, следовательно их некуда ставить. Даже если снять крепления со старых то их все равно не хватает, так как их всего 14.
Что касается коэффициентов, то они будут пересчитыватся. Вчера для этого были проведены тесты.

Итого, сорок страниц, написанных в никуда.

Прошу организаторов оплатить мне потраченный траффик.

**Рус-Балтика** · 13.09.2011, 15:40

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

все оказалось до бональности просто. Чемпионат будет проходить на новых картах, планируется 17-18 клубных картов, но они едут без креплений для довесов, следовательно их некуда ставить. Даже если снять крепления со старых то их все равно не хватает, так как их всего 14.
Что касается коэффициентов, то они будут пересчитыватся. Вчера для этого были проведены тесты.

Отлично !

**gp.kart** · 13.09.2011, 15:40

Сообщение от Бостон Посмотреть сообщение

Итого, сорок страниц, написанных в никуда.

Прошу организаторов оплатить мне потраченный траффик.

**Рус-Балтика** · 13.09.2011, 15:41

Сообщение от gp.kart Посмотреть сообщение

Рус, школьный учебник физики никак не обмануть. Лайты всегда быстрее тяжей при прочих равных. Для этого и существуют коэффиценты или довесы. Мощный мотор несколько выравнивает всех, т.к. трек остается прежний.

да согласен!
Ладно первая гонка покажет что да как.

**MiRon** · 13.09.2011, 15:41

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

все оказалось до бональности просто. Чемпионат будет проходить на новых картах, планируется 17-18 клубных картов, но они едут без креплений для довесов, следовательно их некуда ставить. Даже если снять крепления со старых то их все равно не хватает, так как их всего 14.
Что касается коэффициентов, то они будут пересчитыватся. Вчера для этого были проведены тесты.

Тесты на не форсированных машинках - это хорошо, а вот гонки на форсированных - это тоже хорошо, НО (!) - будут ли верны результаты вчерашних тестов по отношению к новым картам? (не уверен, если честно). Соотношение масса/мощность изменится, следовательно коэффициенты могут стать непригодными. Чистое ИМХО.

Что касается самих тестов - результаты Интересны. Я не ожидал, что 15 (!) кг так могут влиять на время. До сих пор раздумываю - как же
так?!

P/S И, да!! 30 с гаком страниц форумного балаболства ни о чём!

**Рус-Балтика** · 13.09.2011, 15:49

Сообщение от MiRon Посмотреть сообщение

Тесты на не форсированных машинках - это хорошо, а вот гонки на форсированных - это тоже хорошо, НО (!) - будут ли верны результаты вчерашних тестов по отношению к новым картам? (не уверен, если честно). Соотношение масса/мощность изменится, следовательно коэффициенты могут стать непригодными. Чистое ИМХО.

Что касается самих тестов - результаты Интересны. Я не ожидал, что 15 (!) кг так могут влиять на время. До сих пор раздумываю - как же
так?!

P/S И, да!! 30 с гаком страниц форумного балаболства ни о чём!

вот вот не хотелось бы поднимать тему выхлопа..но если движок мощнее то и выхлопные газы

**MiRon** · 13.09.2011, 15:52

Сообщение от Рус-Балтика Посмотреть сообщение

вот вот не хотелось бы поднимать тему выхлопа..но если движок мощнее то и выхлопные газы

Балтега: Давай так: не хотелось бы поднимать тему - Так и не поднимай!

В пень выхлопные газы!, купи противогаз один раз и больше об этом ни слова.

**P-line** · 13.09.2011, 15:53

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

...планируется 17-18 клубных картов...

Класс! А цена проката клубного карта кстати изменится?

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

все оказалось до бональности просто... Даже если снять крепления со старых то их все равно не хватает, так как их всего 14.

Так понимаю на новые карты поставить новое крепление довесов - не вариант (стоящее крепления ведь разъе.. т.е. разбиты)

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

Что касается коэффициентов, то они будут пересчитыватся.

Трассу в ближайшее время поменяют, или до первого этапа всё же останется эта конфигурация?

**Рус-Балтика** · 13.09.2011, 16:01

Сообщение от MiRon Посмотреть сообщение

Балтега: Давай так: не хотелось бы поднимать тему - Так и не поднимай!

В пень выхлопные газы!, купи противогаз один раз и больше об этом ни слова.

малчу ....

**slawa74** · 13.09.2011, 16:01

Сообщение от MiRon Посмотреть сообщение

Что касается самих тестов - результаты Интересны. Я не ожидал, что 15 (!) кг так могут влиять на время. До сих пор раздумываю - как же
так?!

P/S И, да!! 30 с гаком страниц форумного балаболства ни о чём!

Так тут все просто… под лайтами мотор работает в режиме максимального момента вот и все, а с перевесом – рабочая зона смещена… и совсем другая разница на каждые 5-10 кг. Там далеко не линейная зависимость. Возможно, при увеличении мощности тяжикам будет полегче… но куда в форце еще более мощные моторы? Поломаем всю технику нафиг… и сами тоже  Это ж не 1300 метров маяка….

а про 30 страниц -

**gp.kart** · 13.09.2011, 16:06

Сообщение от slawa74 Посмотреть сообщение

Так тут все просто… под лайтами мотор работает в режиме максимального момента вот и все, а с перевесом – рабочая зона смещена… и совсем другая разница на каждые 5-10 кг. Там далеко не линейная зависимость. Возможно, при увеличении мощности тяжикам будет полегче… но куда в форце еще более мощные моторы? Поломаем всю технику нафиг… и сами тоже  Это ж не 1300 метров маяка….

а про 30 страниц -

Будем учиться тормозить с больших скоростей.
Будем учиться ездить не используя 2 педали. Т.к. это будет невозможно.
Будем учиться самостоятельно вести гонку и принимать решения без связи.
Будем учиться работать газом в поворотах, а не ехать в режиме кирпича.

Moscow Indoor Karting Cup 2011-2012 (M.I.K.C.-06)

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий