ГП Китая'11....

**kevin** · 20.04.2011, 17:52

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Раньше они не были ограничены комплектами шин. Посмотри записи гонок, когда делали по одному питстопу. Никто не выезжал на новых шинах.

Если вы в гонку едете на новых шинах, значит кто-то в команде плохо исполняет свою работу.

Кэрролл Смит.

Раньше, да, это может и имело смысл, т.к. резина могла чуть ли не гонку проехать....Но сегодня это абсолютно не так....

Ху из Кэррол Смит?....

**Chе** · 20.04.2011, 17:55

Получается, лучшая тактика в квале (в Китае, при текущих характеристиках резины) - та, после которой остаётся 3 комплекта прикатанного Soft и один прикатанный Hard?

**kevin** · 20.04.2011, 18:07

Сообщение от Chе Посмотреть сообщение

Получается, лучшая тактика в квале (в Китае, при текущих характеристиках резины) - та, после которой остаётся 3 комплекта прикатанного Soft и один прикатанный Hard?

Другого варианта просто нет по новому регламенту свободных заездов и квалификации....Или ты впух проиграешь квалификацию, но у тебя останется новая резина.....

**nikot** · 20.04.2011, 21:57

Сообщение от kevin Посмотреть сообщение

Ху из Кэррол Смит?....

автор книги [ame="http://www.amazon.com/Drive-Win-Essential-Guide-Driving/dp/0965160009"]Drive To Win[/ame]

**slipper** · 20.04.2011, 23:03

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Если вы в гонку едете на новых шинах, значит кто-то в команде плохо исполняет свою работу.

Кэрролл Смит.

Только прикатанная резина тут ни при чем. Вообще, заипали вы Смитом. Во-первых далеко не самая сильная литерутора, во-вторых вообще приминимость литературных знаний в чистом виде сомнительна (то что ты знаешь как работает резина не означает что ты умеешь с ней работать).

**Shadow** · 21.04.2011, 01:01

Сообщение от Павлодар Посмотреть сообщение

Хорнер жаль этого не знает.
Хорнер :
"Думаю, сейчас многие спрашивают себя – не пожертвовать ли позицией в квалификации и использовать в субботу только жесткую резину, чтобы сохранить три свежих комплекта мягких шин для гонки, даже если при этом придётся стартовать с 15-го места?"

изверг, бля!

а если бы один пожертвовать - сча бы уже разруливоть пелотов пришлось...

**к.а.** · 21.04.2011, 01:48

Сообщение от slipper Посмотреть сообщение

Только прикатанная резина тут ни при чем. Вообще, заипали вы Смитом. Во-первых далеко не самая сильная литерутора, во-вторых вообще приминимость литературных знаний в чистом виде сомнительна (то что ты знаешь как работает резина не означает что ты умеешь с ней работать).

Я не думаю, что ты найдешь более сильную литературу, чем Смит.

Ну а по поводу уменья работать с резиной, это здесь вообще не обсуждалось. К примеру если ты сможешь новые шины не перегреть, то у тебя будет возможность первые два круга проехать быстро, а потом сознательно сброситься и ехать не доводя шины до предела по силе сцепления, то шины могут и не умереть, а за эти два круга ты сможешь обогнать кого-нибудь на питстопе. Но это уже совершенно другие материи. Именно за то, что такие люди как Сенна и Прост умели так работать с шинами, им и платили такие деньги. Как сейчас обстоит дело с гонщиками Ф-1 в плане уменья работать с шинами, я понятия не имею. Но что-то мне подсказывает, что до уровня Проста и Сенны им всем еще далеко...

**coyote** · 21.04.2011, 02:38

[quote=Рус-Балтика;541818]

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Конечно же ты. Во первых они не всегда новые ставили.

Эта как эта ??

Я те говорю всигда ставили новые

Да не, Руслан. Я тут недавно квалу и утреннюю практику на Танаке '94 пересматривал. Дык Вильямсы там процентов 80 времени резину прикатывали...

**coyote** · 21.04.2011, 02:40

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Я не думаю, что ты найдешь более сильную литературу, чем Смит.

Ну а по поводу уменья работать с резиной, это здесь вообще не обсуждалось. К примеру если ты сможешь новые шины не перегреть, то у тебя будет возможность первые два круга проехать быстро, а потом сознательно сброситься и ехать не доводя шины до предела по силе сцепления, то шины могут и не умереть, а за эти два круга ты сможешь обогнать кого-нибудь на питстопе. Но это уже совершенно другие материи. Именно за то, что такие люди как Сенна и Прост умели так работать с шинами, им и платили такие деньги. Как сейчас обстоит дело с гонщиками Ф-1 в плане уменья работать с шинами, я понятия не имею. Но что-то мне подсказывает, что до уровня Проста и Сенны им всем еще далеко...

Дык Сенна и Прост на Гудйере всю жисть дубасили. А тут что ни сизон - резина все чуднее и чуднее.

**coyote** · 21.04.2011, 02:41

Сообщение от slipper Посмотреть сообщение

Только прикатанная резина тут ни при чем. Вообще, заипали вы Смитом. Во-первых далеко не самая сильная литерутора,
...

а какая тогда сильная?

**kevin** · 21.04.2011, 11:16

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Именно за то, что такие люди как Сенна и Прост умели так работать с шинами, им и платили такие деньги. Как сейчас обстоит дело с гонщиками Ф-1 в плане уменья работать с шинами, я понятия не имею. Но что-то мне подсказывает, что до уровня Проста и Сенны им всем еще далеко...

Любим мы рассуждать, что было в каменном веке, когда и машины и правила, а значит и тактика и манеры пилотирования были другими, да и от менеджеров команд и конструкторов не столько зависело.....
Давай о сегодняшнем дне и говорить и приводить примеры....

**kevin** · 21.04.2011, 11:18

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

а какая тогда сильная?

Трансляции Ф-1, переговоры пилотов, интервью членов команд образца именно 2011г....) Лучше ничего нет в плане теории....)

**nikot** · 21.04.2011, 11:42

Сообщение от coyote Посмотреть сообщение

а какая тогда сильная?

смешной вопрос!

ветки "мои первые, средние, последние и самые последние топики про формулы" - яркий образчик сильнейшей литературы об автоспорте!

**coyote** · 21.04.2011, 11:43

Сообщение от kevin Посмотреть сообщение

Трансляции Ф-1, переговоры пилотов, интервью членов команд образца именно 2011г....) Лучше ничего нет в плане теории....)

Ты прикалываешься или серьезно?

**coyote** · 21.04.2011, 11:46

Сообщение от kevin Посмотреть сообщение

Любим мы рассуждать, что было в каменном веке, когда и машины и правила, а значит и тактика и манеры пилотирования были другими, да и от менеджеров команд и конструкторов не столько зависело.....
Давай о сегодняшнем дне и говорить и приводить примеры....

ну, к примеру, в "каменном веке" только разница в мощности моторов была более 100л.с., а это как раз к инженерная составляющая...

ГП Китая'11....

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий