Мой последний топик про формулы.

сейчас он напишет,что это был не он.У чувака белый шлем,а у слипера черный.Вот камера мне понравилась.Что за она? И в каком формате пишет.Кто знает?

Господа, вы прежде чем мочить такую критику сами вальните хотя бы на легенде в мячково хоть раз. Или на чем нибудь побыстрей 9 сильного прокатного карта.
О, а может провалите гоночку сразу?
Снимите видео как вы четко будете крыться и качественно проходить повороты..

смешно до слез...

П.с. Тапок гонка норм, момент когда смело ушел на внешку, а потом сунулся внутрь в шикане - найс.

С прокатными картами всё понятно. Но Лёша Чуклин ездит как-то на чём-то ещё более медленном. А топик назвал "Моя последняя формула" или типа того.

Если Вы считаете,что это нормальная гонка,то я начинаю волноваться за будущее "Российского автоспорта",а динамика у Ротакса и у Изика похлеще в 10 раз,чем у этих тележек.Сто раз успеешь обдумать,что делать перед поворотом.А то, что скорость у их побольше и надо поджать очко,что бы ввойти в поворот,так это вопрос времени,но человек,который ездил на формуле,а потом сел на более медленную машинку и так ложает.Я этого никогда не пойму.

Не надо писать глупостей, тем более в агресивной форме.
Динамику в акг и картинге сравнивать нельзя.
Рулежка в формуле и кольце сильно отличается.
Перед тем как говорить, что человек ложает, надо сначало хотя бы понять особенности управления конкретной машиной.

Да и просто публично критиковать не имея при этом хоть какого то опыта в настоящих гонках - бред

Ты сравниваешь прокатный картинг с нормальными кузовными гонками? Серьезно? Я думаю тебе имеет смысл сначала попробовать самому, потом рассуждать.

Для всех остальных, кому интересно:
Ружелка в прицнипе "обычная" - т.е. вполне допустимая, конечно отсутсвие стабилизатора поперечной устойчивости накладывает отпечаток. Что для меня было не привычно - это углы повора руля, свободный ход "в нуле" и вообще что машина неочень чувствительна к рулю. В формуле стиль рулежки может быть точно такой же, только на меньшие углы, в зависимости от настройки машины. Коррекции на выходе, если газ при этом не сбрасывается, вообще норма для достаточно жесткой машины - посмотрите ради интереса онборды F1.

Что касается трассы - она наоборот сложная. Народ едет плотно только засчет нереального наката на ней, которого у меня не было и нет.

По защите, там все четко.

По обгонам, мне не нравится что на первых кругах не сидел в слипстриме дольше - это наверное ошибка, но к ним просто страшно подъезжать, т.к. они тормозят на десятки метром раньше меня и сбрасывают так где я еду в пол Это косяк номер 1. Все остальное по обгонам более чем четко.

Косяк 2: Пропущенные апексы. В целом это допустимо, если при этом каким-то образом минимальная скорость в повороте остается приемлимой - как раз мой случай (посмотрите квальные круги F1, пропущеные апексы там нередкость), но все же через апекс проезжать быстрей

Косяк 3: Мало использовал поребриков. Это примерно 0.5 сек которые я и говорю можно снять за 1 тестовый день. Мне сложно было перестроить мозг на "кузовные" поребрики, т.к. на формуле просто уберешься если так ехать. До конца и не перестроился. Другое дело, что все остальные по поребрикам едут еще меньше , проф. кузовщики типа WTCC срезали бы все нахер.

Кстати, тем кто думает что обгоны "детская лига", посмострите 8:23 и подумайте для себя сбросили бы вы газ в такой ситуации или нет. Когда на скорости 170км\ч (это не много, но хватает чтобы умереть в случае чего ) в открытой машине (по правилам даже спец браслет на левую руку надевают чтобы при перевороте она не вылетела из кабины и не была переломана) тебя пресуют в отбойник и нет 100% гарантии видит ли чувак, что твое передние колесо уже поровнялось с его задним или нет - т.е. он просто на понт берет или он в следующую секунду "закроекся" контактом в твое колесо и ты полетишь боком в отбойник с послед переворотом на асфальте? В первой гонке было 2 таких же обгона, только в быстрых дугах, а не на прямой.

В ф-рено в SPA дважды заходил "в красную воду" в 2 машины, я понимаю что ни для кого это ничего не скажет, но вообще лучше "так не делать" - 1 раз для меня это кончилось разворотом на 360 на выходе (чудом не расхерачился), второй раз успешным обгоном. Дилема точная такая же - сбрасывать газ или нет. Поверьте любой "прокатчик" (хобби драйвер) в таких ситуацих сбрасывает газ, спортсмены - когда как, и в этом в частности разница между проф и хобби.

Достаточно большой. Ближе к концу, когда я отъехал на комфортное расстояние от 5го, там есть круги в 1-2 десятках, но в целом разброс большой из-за факапов. Т.е. чистые круги наверное в 1 десятке, мож в 2х, а круг с факапом может быть сразу - 0.5 сек.

На этой машине достаточно сложно (мне по крайней мере) ехать стабильно, т.к. совершенно не ощущается грань держака.

Именно.

Больше из-за подвески и отличий в конструкции рулевого управления, сам характер рулежки (типа кол-во коррекций и аггресивность) может быть похожим. Вот формула/кузов и картинг реально отличваются как небо и земля из-за особенностей конструкции карта.

Пасибо, самому понравилось

О боже мой! Ну все, нет ему пощады

Дельцов, я тебя чем-то обидел или ты по жизни чем-то ущемленный и потому на всех обиженный? Какие у тебя проблемы?

А я никогда не пойму как можно делать выводы о том, что только по телевизору видел да вот на ю-тубе.

Ротакс некорректно сранивать и по динамике в том числе. Westfield не такой медленный на самом деле, на 12 сек быстрее двухлиторвых кузовов, примерно на уровне какой-нить GT3 машины.

Кстати, если кажется что еду медленно, то спасибо за комплимент - обычно это означает что едешь быстро

а критиковать прокат и спорт картинг не имея ни единой победы и толком нигде не ездив - это не бред?
Так что уж кому не надо писать глупостей, лучше промолчим.

Ты выглядишь на этом форуме хвастливым чудаком, хотя "по жизни", говорят, ты вроде нормальный. У меня нет проблем, спасибо за заботу. Если тебе неприятны мои комментарии, извини, но это моё мнение, я свободный человек.

Alain Menu topped the timesheet for the second free practice. The Chevrolet
driver clocked 1:48.610 which was only 0.107 seconds faster than his teammate Nicola Larini. The top three was rounded off with Tom Coronel
completing a lap in 1:48.743.


Тапок, а где ты еще наврал?

Сначала WTCC от GT научись отличать, потом говори что кто-то врет.

Ок, не GT3, GT4 в 2009 году времена более-менее в том регионе (1:54):


Хотя в 2011 у тех же GT4 времена 1:50 (мож спека обновилась, мож еще что), а это уже намного быстрей вестфилдов. Я не знаю на память времена всех кузовных классов на любой трассе Лень искать более близкий эквивалент - найдите сами, кому интересно, более овощные кузова чем GT4 намного медленеей вестфилдов.

2-ух литровые кузова - это туринг. Туринг едет 1.48. это на 12 секунд быстрее чем ты, а не медленнее. 12 секунд это очень много.

Саша, лушче молчи. Речь о FIA GT1/GT2/GT3/GT4, а не о "каких-то кузовах".

GT4 тоже на 4 сек быстрей, что очень много, но это наверное самый близкий класс из серьзезных.

PS: хотя по логике наверное надо не серьезными сранивать, а наоборот - все равно никто не знает как едет GT4. Ну какая-нить Mazda MX5 Cup на 20 сек медленее вествилдов , во - так свем понятней

Лёша, лучше молчи, а то никому не понятно о чем ты пишешь. Кроме некоторых, особо продвинутых, которые ездят на FIA GT1/GT2/GT3/GT4 .