Мой последний топик про формулы.

Тоже хорошо

Да. Причем есть неск вариантов это делать.

Я считаю, что это ты не понимаешь как раз Плюс банально не знаешь чего я понимаю, а чего нет. Кому надо пусть включит мозг и сам сделает для себя выводы относительно того кто какой информацией/опытом обладает.

расскажешь?

Думаю, не стоит - очень большой срач спровоцирует. Могу тебе в личку написать, если интересно.

Все достаточно стандартно. Просто раньше это казалось малореальным, теперь кажется вполнереальным.

Сказал А - говори и Б рассказывай

Судя по тому, что на болиде А.Чуклина до сих пор нет ни единой рекламной наклейки, кроме обязательных, спонсоров он так и не нашел... Есть над чем задуматься, особенно в свете информации о его умении зарабатывать на автоспорте.

Чего, Леша, скажешь на эту реплику?

Т.е. типа ты избирательно пишешь, один пост без говна, другой с говном?
Я не искал спонсоров. И соответственно не нашел. По причине см пункт 1 - не искал

Кевин Корюс, значит прокатчик? Чисто так зашел покататься и выирал Eurocup случайно Ужас, саша, ужас... себя послушай, терь ты утверждаешь что отсутсвие наклеек на машине признак прокатчика. Только мне смешно?

ADAC Masters: Артем Маркелов дебютировал в гонках "формул"

В этом году москвич Артем Маркелов (на фото) примет участие в немецкой серии ADAC Formel Masters в составе команды Motopark Academy. В эти выходные на трассе в немецком Ошерслебене проходит первый этап нового сезона.
В квалификации лучший результат показал Паскаль Вехрлейн (Pascal Wehrlein) из команды Berlin-Brandenburg. Свой лучший круг немец проехал за 1.30,015.
16-летний россиянин Артем Маркелов стал 19-м, проиграв времени Паскаля почти две секунды.


Артем Маркелов одержал первую победу в Формуле Master

... Он лишь в этом году перешел из картинга в "большие" гонки, избрав для дебюта немецкую Формулу Master – серию с большим количеством участников и довольно сильным составом. Одна из особенностей этого первенства – по ходу каждого уик-энда проводятся сразу три гонки.

Первый этап Артём пропустил, затем трижды подряд финишировал третьим на Заксенринге, после чего сделал еще шажок вверх, и закончил все гонки в Цольдере на второй позиции. После этого стало ясно, что и первая победа не за горами.

На австрийской трассе Red Bull Ринг, которая принимала соревнования Формулы Master 13-14 августа, поначалу события развивались не самым лучшим для Маркелова образом. Но в финальном заезде, принял старт только восьмым, молодой пилот смог пробиться на вторую позицию. А когда судьи оштрафовали гонщика, финишировавшего первым, за излишне жесткую борьбу – именно россиянин поднялся на вершину подиума.

Что и требовалось доказать. Можно и остальных посмотреть - думаю все нормально прогрессируют, ну кроме одного - который самый умный.

leorrr, это другая серия и машина - рад за него.

Посмотри тогда уж тут как кто прогрессирует, если очень уж хочется посравнивать:


только отбери тех, кто первый год

Только неразбирающийся человек (= прокатчик, коим ты, видимо так и остался) может считать, что это что-то доказывает. Это все равно что смотреть ф1 и делать всякие "умные" каменты относительно стратегии комады или каких-то технических вещей.

Да мы давно уже говорим что в рено большая беда с тактикой на гонку, и им бы надо проехать пару-тройку командынх гонок, а то они хуже прокатчиков промахиваются по тактике.

Агась давай еще коллективное письмо напишем..
Типа приезжайте к нам мы научим

Все такие умные, приводят примеры Марекелова, Квята и тд..
Слиппер вообще в другой опере.. Он занимается гонками для себя, для удовольствия, а для выше названных пилотов это работа. Смысл тут приводить такие сравнения? Чтобы в очередной раз продемонстрировать какие вы крутые критики, которые сидят у себя дома на мягком кресле и пьют пивко, развлекая себя повышением своей самооценки при помощи очередной порцией говна в сторону тапка?
И про то, что у тапка нет цели - тоже бред.. Просто его цель строится на том как можно кататься - кайфовать и тратить на все это как можно меньше денег. И она значительно реальней всех этих фальшей и желаний пробиться в топ20 лучших пилотов мира. Тем более в условиях нашей страны, где всем глубоко покакать на автоспорт.

Короче клоунов в этой теме значительно больше чем кажется. Продолжайте плеваться, авторитета у вас и так почти нет.

пс. Слип пиши отчеты.. как по дождю едется? Онборды приветствуются конечно.. Сделай себе канал на тьюбе, купи камерку и снимай, живое видео всегда интересней букв, а в купе с ними вообще отлично.

Ты не совсем прав. Для всех нас - это работа, которая приносит удовольствие... хотя иногда и не приносит. И, кстати, никто из перечисленных на ней не зарабатывает Чисто для удовольствия рено не подходит, по крайней мере на уровне NEC или Eurocup. Я думаю что исключительно для удовольствия вероятно в NEC едет Robert Siska и в еврокубке Florian Le Roux. Все остальные - чтобы учиться, набираться опыта и готовиться к более высоким классам.

У меня действительно нет долгосрочной цели, типа на 20 лет, но есть планы на ближайшие годы и цели на них же. Цели попасть в ф1 у меня нет. Есть желание дойти до гп2, но как это сделать пока не понятно и я бы целью это не называл. Щас мне очень AutoGP нравится, если на след год они соберут 20-25 пилотов, то это отличаня серия будет.

Да уже онбордов хватит на канал, и он кстати есть Нет мотивации выкладывать что-то. Это все видео для внутреннего пользования, оно снимается для разбора полетов (и кстати очень помогает), а не для ютуба... точно также у есть видео "споттеров" (spotter), которое снимается для того чтобы смотреть как едут другие и анализировать. Это правда не с каждого викенда, не всегда есть человек на это.

По дождю ужасно едется - не люблю дождь, хотя эти 2 гонки одни из лучших по позициям и по дельте между стартовой и финишной позицией в сезоне. Причем обе они вполне заслуженные, а не потому что "повезло". Обидно что убрали меня на торможении на последнем круге, извинились даже, но что поделаешь...

По технике все достаточно классически - нужно нащупать где больше держака и следить за тем как меняется трасса. Все траектории тяготеют к V образным, но не во всех поворотах... Вообще, там столько тонкостей что на несколько абзацев хватит. Все в дождь "с поправками" - и торможения и траектории, и обгоны да блин даже на прямой едешь по-другому, если кто-то едет следом

ты вроде разумный человек.

объясни мне, в чем смысл доказывать в ветке "Картинг", что формула, даже самая младшая, лучше, чем картинг?
в чем смысл доказывать прокатчикам, что они дураки, только по одной причине - что у тебя хватило денег, чтобы без проката сесть на формулу?
в чем смысл, поставив себе "цель" просто кайфовать в формуле, считать свой кайф выше кайфа прокатного или спортивного картинга?..
и т.д. и т.п.

есть люди и покруче тапка, поверь. они едут в спортивном картинге и, в отличие от тапка, пусть и в своем зачете, показывают результат - в том числе и на европейских соревнованиях. они знают свой уровень и не кичатся этим.
и в этом - тотальная разница!

Никит, ты прав. Все эти доказательства и членомерство ни к чему. У человека была идея, что в его ситуации тратить время в прокате или в ротаксе, если есть бабло, смысла нет. Он пытался эту мысль озвучить здесь, озвучил хреново, его не поняли, и даже больше он спровоцировал конкретный бунт против самого себя из-за слишком резких заявлений. Сейчас мне лично интересны его отчеты без сравнений и паралелий с прокатом конечно. Но после каждого нового поста Слиппера на него обрушивается куча как. Он в ответ начинает поносить прокат, спорт и тд.. В результате мы имеем ни норм инфы и отчетов, ни нормального диалога, тупо срач с аргументами в стиле - "ты говно, нет ты говно"