Детская Лига 2011

не поленитесь, прочитайте о чем писали выше и поймете откуда вылезли "уши" ДМС...ироничный вы наш

Регламент ДЛ достаточно интересный и честный, мало того он работает на любых картодромах при любых погодных условиях, причем там немало СВС-кого.
Некоторый минус обнаружился в этом сезоне, не получалось делать три серии финальных заездов, либо нужно было отказываться от одной квалификации.

Я скажу, что регламенты ДЛ и СВС оба мне нравятся, не считаю ошибкой, что мы попробовали новый, оба они спортивные, справедливые и пилоты много времени проводят на трассе, а не в ожидании.

Господа, сбавьте, немного градус, жарковато спорите

По времени квалификаций для групп.
Хоть пол-часа можно дать тренировку первой группе, улучшение, небольшое от группы к группе останется, но регламент СВС к этому спокойно относится.
Годы тренировок в индоре показывают, что от заезда к заезду идет небольшое улучшение, от 0.05 до 0.1, разница в силе картов зачастую больше.
Пилоты из первой квальной группы несколько проигрывают следующим, но в четвертьфинале они оказываются тем не менее на высоких позициях и имеют два заезда, чтобы обеспечить себе нужное место в финале.

Сереж, я тебе объясню, откуда у народа появилось недовольство резбиением на группы для квалы. Обрати внимание, оно проявилось после гонки на Арене. а не на 10Д. И причина в том, что люди, которые гоняют СВС на Арене привыкли, что все сильные оказываются в одной квалификационной группе. это происходит потому, что там используют другой принцип распределения по группам(народ с высоким рейтингом попадает в первую). В 10Д старожилам СВС повезло- они квалились не в первой группе и потому промолчали, а вот после Арены вдруг "прозрели"! Можно в принципе подыграть им и тоже "засунуть" всех лидеров рейтинга в первую группу(но именно в первую - они же лидеры!). Тогда недовольства, думаю , будет меньше. и опять же они смогут выяснить отношения в квале, что называется колесо в колесо. Кроме того у отстающих появится легкое преимущество и даст им возможность приблизиться к лидерам.

Эта схема интересна, но не универсальна.
Представьте себе, что не в первую группу попадают сильные, но с пропусками этапов, пилоты.
На открытых вообще не работает.
Для индора допустима.

Получается, что ничего менять не надо
Порядок старта квальных групп меняется от этапа к этапу, да и рейтинг меняется.
Все и так в допустимых погрешностях

Взято из F1-news Там тоже над регламентом колдуют

В пресс-службе команды Lotus работают творческие и весёлые люди, часто радуя болельщиков оригинальным подходом даже к самым серьёзным темам. На этот раз в Энстоуне предложили свой взгляд на изменения в спортивном регламенте 2014 года.

1. Любой гонщик, у кого есть домашнее животное по кличке Роско (так зовут английского бульдога, любимца Льюиса Хэмилтона), будет стартовать с последней позиции. Правило действует только по чётным числам каждого месяца, кроме апреля.

2. Любому гонщику, чей день рождения выпадает на день квалификации, присуждается поул-позиция, 10 дополнительных очков и экскурсия в боксы Ferrari.

3. Любой гонщик, который на пресс-конференции даёт ответы типа «Разумеется», будет всякий раз подвергаться телесным наказаниям.

4. Любой гонщик, который крутит «пончики» после финиша Гран При, должен будет сразу съесть такое же количество пончиков на официальной пресс-конференции.

5. Любой гонщик, кто собирается изменить причёску, должен не позднее чем за три дня уведомить об этом свою команду (в Lotus имеют в виду случай, когда Кими Райкконен неожиданно подстригся именно перед тем, как нужно было сниматься в рекламе шампуня).

6. Против любой команды, после 2013 года замеченной в использовании шутливых хэштегов, может быть выдвинуто обвинение в незаконных развлечениях, и она может быть оштрафована.

7. На грубые замечания команды, сделанные по радио с пит-уолл, гонщики должны отвечать столь же грубо или ещё более резко.

8. Всем менеджерам всех гонщиков предписывается хотя бы на одном из Гран При сезона говорить правду, одну только правду и ничего, кроме правды.

9. Команда, создавшая самую некрасивую машину, по итогам сезона будет лишаться 15% всех набранных очков.

10. Любая команда, приглашающая на гонку в качестве гостя звезду телевизионного реалити-шоу, будет обязана на следующем Гран При включить этого персонажа в свой основной состав.

11. Любая команда, в которой более четырёх сотрудников ранее занимали должности технических директоров, будет обязана строить свои машины исключительно из конструкторов Lego.

12. Любая система или устройство, разработанное с использованием серых зон технического регламента, может быть разрешено только в том случае, если ему было дано прикольное и звучное название, например: Stingray 2000 Optimiser.

13. Исход чемпионата при равном количестве набранных очков будет решаться либо при помощи игры «Камень, Ножницы, Бумага», либо в поединке по реслингу.

14. Все разногласия между гонщиками будут разбираться с привлечением Таки Инуе (бывший японский гонщик Формулы 1, ныне популярный пользователь Twitter, в конце сезона писавший колонки по заказам пресс-службы Lotus) в качестве третейского судьи за бутылкой доброго красного вина.

15. Все команды, пропустившие хотя бы одну из сессий предсезонных тестов, будут обязаны выйти на старт незачётного Гран При Кореи и соревноваться между собой.

16. Каждому гонщику, кто доберётся до финиша только на двух колёсах, будут начисляться очки в двойном размере.

17. Любой гонщик, которого зовут Себастьян Феттель, будет обязан проводить пит-стопы самостоятельно, без помощи механиков своей команды.

18. Любому гонщику, победившему Себастьяна Феттеля, в баре будут наливать двойную порцию.

Ну-ну,расскажи-ка мне об этом поподробней,так кто круче?

Коллеги, сравнивать спорт не надо, это вообще другое.




Вадим, Артему Тимошенко по жеребьевке на квалификацию досталась хорошая машина, Илье Цепкало – «дрова» (на ней, твой сын в финале ехал). Но это по жеребьевке, а по факту - Артем ехал на «средней» (хорошая сломалась), которая, две предыдущих сессии не ехала, т.к. не попала в жеребьевку - т.е. была холодной. А, разницу по времени в 3-ей группе все видели – она была ничтожна.
P.S. Михаэлю наоборот – в финале повезло с заменой машины со «средней» на «пулю».

Как посчитать математику?







Тут трудно, что-либо сказать. И так - долго по времени.


Надеюсь мы пойдем другим путем!

До нового года перерыв!

Есть предложение попробовать длинную гонку с одной сменой картов.
Юниорский Айронмэн
Продолжительность - 1 час

Что скажете?

Или командную гонку.
По формированию команд есть масса предложений у 051.
Но этот формат до нового года сложнее организовать из-за корпоративов...

Про лыжи- знает,про сноуборд-знает,про картинг-знает, Эдик колись - как сегодня Зенит сыграет?

За юниорский айронмэн!

Сергей, мне тоже сейчас вообще любой регламент нравится.
А, вот некоторое время назад, после одних известных соревнований мы решили попробовать другие, и попали в ДЛ, и в конце сезона, по итогам, я понял - каков истинный уровень мастерства пилота. Вследствие чего и начались: интенсивные тренировки, смена картодромов, дополнительные занятия с тренерами и т.д. Это к чему? К тому собственно, что регламент ДЛ, несмотря на некоторые его минусы, в итоге показывал истинный рейтинг пилота, и уровень его мастерства соответственно, на данный период времени.
А, регламент «типа SWS», на мой взгляд, имеет больше склонности к везению. В меньшей степени это относится к лидерам, а вот дальше – не все так однозначно. И «поползновения» от регламента ДЛ к сближению с SWS – это, прежде всего попытка «не испугать» неискушенных пилотов уровнем мастерства путем искусственного сдерживания «отрыва» лидеров и сбалансированного шанса для каждого.

Вот два пути:
Первый – истина.
Второй – смысл.

Но, как сказал Сергей М: перерыв до НГ.

80 минут для Айронмена, или 2*50.

Командную, я бы предложил, вместо 5-го этапа, с зачетом «личных» очков. Формат может получиться.