ROTAX MAX 2011 (календарь, вопросы, советы, техника, ... и просто общение)

**NIKITA** · 12.11.2010, 20:08

Rotax строит картинговые моторы уже много много лет.
первое что попалось под руку.

CHAMPIONNAT DU MONDE CIK-FIA 1990
1990 CIK-FIA WORLD CHAMPIONSHIP
FORMULE K / FORMULA K
JESOLO / I
Classement final / Final ranking

Clt Pilote Nat Chвssis / Moteur / Pneus
1 Magnussen, Jan DK Rotax/CRG/BS
2 De Simoni, Fabrizio I Atomik/Birel/D
3 Corbiau, Alain B Rotax/Tony Kart/BS
4 Janoray, Alexandre F Rotax/Tecno/D
5 Cuff, David GB Atomik/Tony Kart/BS
6 Koene, Martijn NL Rotax/Swiss Hutless/D
7 Boldrini, Andrea I Rotax/CRG/D
8 Beggio, Gianluca I Rotax/CRG/V
9 Piccini, Alessandro I DAP/Birel/BS
10 Van Es, Rob NL Rotax/Swiss Hutless/BS
11 Sidler, Eric CH Atomik/PCR/D
12 Verstappen, Jos NL Rotax/CRG/V
13 Jokinen, Kalle SF Rotax/Swiss Hutless/BS

CHAMPIONNAT DU MONDE CIK-FIA 1990
1990 CIK-FIA WORLD CHAMPIONSHIP
FORMULE A / FORMULA A
JESOLO / I
Classement final / Final ranking

Clt Pilote Nat Chвssis / Moteur / Pneus
1 Rossi, Danilo I Rotax/CRG/D
2 Pompidou, Xavier F Atomik/CRG/D
3 De Lorenzi, Gianluca I Rotax/Birel/V
4 Trulli, Jarno I Parilla/All-Kart/D
5 Redeker, Pierre NL Rotax/Dino/BS
6 Watt, Jason DK PCR/PCR/BS
7 Andersson, Mattias S Rotax/Dino/BS
8 Baetz, Ludovic F Parilla/CRG/D

**densiaupin** · 12.11.2010, 21:09

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

Во время заезда следить за температурой. Ну аналогично перед выездом утром проверить воду в радиаторе.
Перед выездом утром, и затем после каждого заезда смазывать цепь.

Следить за состоянием цепи и звезд.

Заряжать аккумулятор регулярно, иначе сядет в самый неподходящий момент.

Вести учет наработки мотора в часах, и своевременно проводить сервисное обслуживание мотора.

Износ тормозных колодок отслеживать.

Ну соответственно износ резины.

Мыть карт в конце дня неплохо бы.

ПО запчастям и зипу, тут надо отдельно по шасси говорить, и отдельно по мотору.
Реально, если перечилсить все что надо иметь с собой, чтобы не зависитеь ни от чего - это надо просто второй карт иметь в разобранном состоянии.
Сломаться может все что угодно - тросик газа порвался, выхлоп треснул, ось загнули, рама треснула, рулевая тяга погнулась,....

По факту многое можно купить оперативно, если только это не какое-то уникальное шасси, но на CRG и Тоник проще всего запчасти найти.

Новичка я не вижу смысла заморачиваться покупкой зипа - если это что-то распространенное, то всегда можно найти на пар стоянке. А если нет - не надо новичкам такое было покупать, на что тяжело искать запчасти.

Вопрос мой адресован к механикам, кто обслуживает именно мотор Ротакс. Еще раз спрошу, что в Ротаксе не надежно, что контролируется, и какой ресурс деталей.

**dend** · 12.11.2010, 21:13

Сообщение от densiaupin Посмотреть сообщение

.... какой ресурс деталей.

как ездить будете ..

**densiaupin** · 12.11.2010, 21:25

Это понятно, что зависит от пилотирования. Все равно же есть в каждой команде комплект зап.частей. Что ненадежно и что ломается?

**CROSS** · 12.11.2010, 21:33

Мотор ROTAX обслуживается ТОЛЬКО в сервис центрах.
Он ОПЛОМБИРОВАН, и механик из команды туда внутрь свои шаловливые ручки засовывать не имеет права.

Ресурс пусть более сведущие люди подскажут, но я слышал нечто в духе 20 часов без какого либо вмешательства.

А реально бывает перебирают раз в сезон, если речь не идет о том, чтобы бороться за победы.

**densiaupin** · 12.11.2010, 21:43

Дак под пломбой только цилиндр, я имею виду сколько работает вод насос, шестерни, сцепление если старого и нового образца, как часто набивка в глушителе меняется, сломанную флейту видел (взяли на замтку) и есть наверняка другие тонкости как и в любом другом моторе. Я думаю, что из этого никакой секрет не надо делать.

**Serg111** · 12.11.2010, 21:48

Сообщение от densiaupin Посмотреть сообщение

Дак под пломбой только цилиндр, я имею виду сколько работает вод насос, шестерни, сцепление если старого и нового образца, как часто набивка в глушителе меняется, сломанную флейту видел (взяли на замтку) и есть наверняка другие тонкости как и в любом другом моторе. Я думаю, что из этого никакой секрет не надо делать.

Секрета действительно нет. просто не все кому не лень писать знают что делать, те кто знает не всегда есть время. Если не найдешь ответа сдесь, черкани в личку... будет время - отвечу.

**CROSS** · 12.11.2010, 21:50

Сообщение от densiaupin Посмотреть сообщение

Дак под пломбой только цилиндр, я имею виду сколько работает вод насос, шестерни, сцепление если старого и нового образца, как часто набивка в глушителе меняется, сломанную флейту видел (взяли на замтку) и есть наверняка другие тонкости как и в любом другом моторе. Я думаю, что из этого никакой секрет не надо делать.

А, ну здесь я ничего не скажу толкового, кроме того что это все меняется по мере износа или разумной необходимости.

А то действительно обидно из-за флейты гонку слить.

**Tonich** · 12.11.2010, 21:56

Сообщение от CROSS Посмотреть сообщение

А, ну здесь я ничего не скажу толкового, кроме того что это все меняется по мере износа или разумной необходимости.

А то действительно обидно из-за флейты гонку слить.

Набивка меняется примерно каждые 15-20 часов и про ее своевременной замене, флейта не выходит из строя

**Loco** · 12.11.2010, 22:00

Вообще снять глушитель, оставить один резанатор

**CROSS** · 12.11.2010, 22:12

Сообщение от Tonich Посмотреть сообщение

Набивка меняется примерно каждые 15-20 часов и про ее своевременной замене, флейта не выходит из строя

Когда я столкнулся с той проблемой я думал что флейта, эта духовой музыкальный инструмент

**фдуч** · 12.11.2010, 22:24

Сообщение от Loco Посмотреть сообщение

Вообще снять глушитель, оставить один резанатор

У двухтакного мотора глушитель не последняя деталь

**Loco** · 12.11.2010, 22:27

Я же написал:

Сообщение от Loco

Вообще снять глушитель, оставить один резанатор

А вообще я шутил

**NIKITA** · 12.11.2010, 22:53

Сообщение от densiaupin Посмотреть сообщение

Это понятно, что зависит от пилотирования. Все равно же есть в каждой команде комплект зап.частей. Что ненадежно и что ломается?

1. У нас есть мотор с 2007 года еще не перебирался!
На нем ехал Макс Миленин. проехал очень много гонок, со счета сбились.

Что меняли 2 раза рем комплект стартера. меняли старое сцепление 2 раза. раз 3 пластиковые шестеренки, 2 раза старый барабан сцепления.
Сейчас стоит новый барабан, уже гонок 5 проехал, на закрытии поменяли шестерню привода помпы. мотор стал греться.
Флейта проверяем. меняем по мере необходимости. Для ротакса нужна программ для подбора жиклеров.
Для начинающих цепь лучше О ринг долгоиграющую стоит 65 евро.
Раз в сезон поменять столб в карбюраторе и иголку.
Для Москвы мне больше нравятся тяжелые поплавки. Обязательно нужно поставить уровень. ( обратиться к специалисту).
Запас запчастей во общем не нужен, на гонках всегда есть сервис и можно купить.
2. Митрохин в 2008 году на новом моторе проехал 5 гонок и все выиграл.
не вскрывая!

3. теоретически при большом желании и правильном подходе можно гонять одному. Но начальную фазу: правильно собрать и посадить пилота, объяснить, что к чему должен специалист. В противном случаи скрушить можно все.
Проще и дешевле приткнуться к команде это на 100%.

**densiaupin** · 13.11.2010, 00:30

Спасибо NIKITA за развернутый ответ.

Сообщение от NIKITA Посмотреть сообщение

1
Проще и дешевле приткнуться к команде это на 100%.

Это неоспоримо.
Но этот форум читают люди, которые не только решили попробывать, что такое картинг, но и те кто им уже давно занимается, есть база, инструмент, оборудование, голова и руки. Как я писал ранее, Ротакс большими шагами идет в регионы, ни везде, как в Икше при какой то поломке, сходу можно купить запчасти. Поэтому и такие вопросы, которые многим покажутся смешными.

ROTAX MAX 2011 (календарь, вопросы, советы, техника, ... и просто общение)

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий