Твитнуть
Сообщение от Правильный олигарх
Посмотреть сообщение
-
Илюх, ты будешь смеяться, но большинство случаев хамства происходило именно перед окнами кафе и под вышкой судьи!
йа -
Не всегда этим безумным людям можно объяснить что такое хамство.Сообщение от Владислав_Л Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Илюха, никто не говорит, что мы приехали сегодня в Леман сальсу потанцевать. Сравнение со второй лигой немнго не уместно.
первая половина пилотов прекрасно знает когда их действия выходят за рамки правил. И эти "выходы" должны были караться. И если бы последовательное и строгое судейство было бы с самого первого заезда четвертой группы, то все было бы шоколадно. Вторая половина практически в полном составе должна была вообще наполучать по шапке.
Блин, развели срачь.
Вывод должен быть один: Последовательное, однозначное судейство! Заметьте, я не говорю справедливое, по тому что у каждого своя правда.Комментарий
-
был момент, когда на коротком отрезке перед входом в правый поворот, который у боксов, человек в синем шлеме посмотрел вправо от себя, увидел там Жанну, резко дернул руль вправо, убрал её и поехал дальше — за такое надо дисквал с этапаКомментарий
-
сегодня это было место жертвоприношения! случай в Жанной не видел, но ее не одну сегодня туда заправили. Причем, там довольно опасно, т.к. баллоны уже были немного "вбиты" вовнутрь.Сообщение от gaizka Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Хочу сказать, что все страшные слова типа "жертвоприношения" это лишь обороты речи. Гонка была жесткой, это да. Но в целом у меня лично не осталось какого-то негатива.
Те кто смог - проехали без штрафов. Кому-то не повезло и встретили на своей траектории не совсем опытных пилотов. Кто-то бодался долго и упорно с такими же бодальщиками. Но в целом, еще раз повторюсь, у меня негатива откровенного нет к прошедшей гонке.
Я, например, знаю, что лично я проехал чисто и по правилам. Что приносит мне больше удовольствия чем затирания и толчки.Комментарий
-
Не обгоняй!Сообщение от Nemo Посмотреть сообщение
"Understeer это когда ты видишь дерево в которое ты врезаешься, oversteer - когда ты его только слышишь и чувствуешь." Вальтер Рёрль.
EvoTrackКомментарий
-
-
Да, легко, если обгонять не будешь.Сообщение от Владислав_Л Посмотреть сообщениеПропускай!
"Understeer это когда ты видишь дерево в которое ты врезаешься, oversteer - когда ты его только слышишь и чувствуешь." Вальтер Рёрль.
EvoTrackКомментарий
-
Это потому, что тебе с техникой подфартило. Карты в этот раз были ушатанные, отмечено многими.Сообщение от Владислав_Л Посмотреть сообщение
Пример тому срезанные шпильки колеса на карте в первом заезде третьей группы, сломанная рама 10-ки и ее снятие в последнем заезде, снятие с трассы 3-ки... Многие шутили, что до проката ни один карт не доживет
В плане состояния техники, думаю, эталонной была гонка 8-го числа. Техника была более менее ровной и ехала вся, за исключением 3-ки, которая не ехала уже тогда.
Есть еще один момент.
Если в жеребьевке участвуют 10 картов, то они все должны ехать в гонке и квале. Только если не умирают по ходу какого-то заезда. Менять карт, если он тебе чем-то не нравится и убирать его по ходу заезда нельзя. Это несправедливо по отношению к другим участникам, да и смысл жеребьевки теряется.Комментарий
-
Сообщение от Владислав_Л Посмотреть сообщение
В целом все прошло неплохо. Личные гонки на крытых картодромах, где регламентом/судьей разрешены провозы, всегда довольно жесткие. Такова специфика - трассы узкие, и обогнать без провоза человека который будет крыться и ехать на 2 секунды медленее будет крайне проблематично. Я, например, ехал крылся в одном из заездов на слабом карте, так меня и с провозами никто не обогнал.
А то, что неопытные пилоты в таких гонках в пылу борьбы начинают чудить - это неизбежное зло видимо.
Хотя за откровенно опасные действия пожалуй действительно надо построже наказывать.
Картодрому спасибо за гонку, соперникам за борьбу."Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
На счет техники согласен: в квале ехал на 5-ке (хорошая была), и на 1-ке (чудесная).Сообщение от Lonely Посмотреть сообщениеЭто потому, что тебе с техникой подфартило. Карты в этот раз были ушатанные, отмечено многими.
Пример тому срезанные шпильки колеса на карте в первом заезде третьей группы, сломанная рама 10-ки и ее снятие в последнем заезде, снятие с трассы 3-ки... Многие шутили, что до проката ни один карт не доживет
А вот в заездах досталась сначала 10-ка (слабая), затем 4-ка (вообще жесть - непонятно как я на ней добрался до финиша), и затем дали 5-ку (вместо 10-ки, которую окончательно добили сломав раму), на которой и удалось единственный раз включиться в борьбу за победу в заезде в группе А.
В целом роль жеребьевки получается слишком существенной. Мне например больше нравится старая проверенная схема, где карты после квалификации фиксируются на стартовых позициях (самый слабый на первой позиции, а самый быстрый на 7-ой) и дальше у пилота есть выбор - или на быстром карте прорываться через пелетон, или на слабом пытаться удержать позицию обороняясь. Но этом мое ИМХО, не более того."Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
-
Еще на первой гонке до 2011 года было оговорено, что корректный провоз допустим.Сообщение от Владислав_Л Посмотреть сообщениеКомментарий
-
Ну это же любительские покатушкиСообщение от CROSS Посмотреть сообщение
Да и потом. Кто, где и когда будет определять слабину карта? К тому же велик соблазн (а частенько непонимание и неумение) подвинуть (пнуть) того, кто кроется. Конечно, тут нужен хороший судейский опыт но...
Если убрать все минусы, это будут уже не любительские покатушки. Верно?Комментарий
-
Карты довольно просто ранжируются на основе 8 квалификационных заездов (4 группы по 2 заезда каждая) прямо после квалы.Сообщение от Lonely Посмотреть сообщениеНу это же любительские покатушки Да и потом. Кто, где и когда будет определять слабину карта? К тому же велик соблазн (а частенько непонимание и неумение) подвинуть (пнуть) того, кто кроется. Конечно, тут нужен хороший судейский опыт но...
Если убрать все минусы, это будут уже не любительские покатушки. Верно?
На счет того, как надо судить провозы в личных гонках в крытых картодромах - это тема настолько скользкая, что проще оставить на откуп судье.
На счет любительских покатушке - тут зависит от отношения участников. Кто-то приехал просто покататься и особо не переживает, что его обогнали, или карт достался не самый важный. А другой воспринимает эти покатушки как чемпионат мира, и будет биться за каждую позицию как в последний раз. А то что любительские покатушки могут быть такими, чтобы результат чуть больше зависел от пилотов и их мастерства и везения непосредственно в гонке, а не во время жеребьевки - то здесь ничего такого нет. Будут любительские покатушки, только с меньшим кол-вом минусов.
Хотя повторюсь - все итак было здорово.Последний раз редактировалось CROSS; 16.01.2011, 16:13."Success is not final, failure is not fatal: it is the courage to continue that counts"Комментарий
Комментарий