Moscow Indoor Karting Cup / M.I.K.C. 2010-2011

Народ! а кто сегодян едет? Может у кого планируються места свободные?

Так карточки то именные все одно... Теперь у тебя на руках есть полный спиок всех картингистов Москвы

Слав, а чего огорчаться? Я лично вообще не понимаю, зачем регламентировать форму одежды на взвешивании (ну, кроме отсутствия доп. предметов вроде раций, сигарет, зажигалок и т. п. - с этим я согласен), если дополнительное взвешивание пилотов после сессии сразу автоматически решает все проблемы с возможными трюками?

Никто не говорит, что взвешивание не нужно или его надо как-то упростить. Речь просто о том, чтобы не доводить запреты до абсурда.

И ещё вопрос: уже известен день, когда клубную технику привезут на Волгоградку?

Я так понимаю взвешивать нас будут в стрингах, или только девочек?

В связи с предлагаемыми правилами взвешивания возникает вопрос...почему я не могу сознательно довесить себя на 2-3 кг и ехать с этими довесами ?
Или теперь мне нужно бегать и искать более тяжёлую экипировку?

...

Начну издалека - я весьма толерантно, возможно местами даже очень, отношусь к людям с разным жизненными установками, вероисповеданием, политическим пристрастиям, уровнем IQ, EQ и т.д.
НО, до поры до времени, а именно до тех пор, пока люди ведут и оценивают себя более-менее адекватно.

Не хочется, писать долго - отдельным людям это не поможет, кто имеет возможность - поймет.
Сорри, что немного жестко, но я реально в ёёё от некоторых суждений.

Вопрос 1:
Как вы думаете, для чего мы узнаем вес пилота перед гонкой? Для того, что бы порадоваться, что Вася Пупкин поправился на 1,25 кг или Марья Петровна похудела на 700 грамм? Или узнать точный вес в трусах Сидора Петровича или без трусов Валентины Матвеевны? Или узнать сколько весит Семен Галкович без зажигалки, но с телефоном?
Нет, нет, нет и еще раз нет. Никого не интересуют, сколько Валентина Матвеевна весит без трусов.

ЕДИНСТВЕННОЙ, еще раз акцентирую внимание на этом важном слове - ЕДИНСТВЕННОЙ целью, и еще раз для особо одаренных повторю - ЕДИНСТВЕННОЙ целью определение веса пилота (=с которым он поедет в гонке) является корректный расчет весового гандикапа команд для порядка старта команд.
НЕОБХОДИМЫМИ и ДОСТАТОЧНЫМИ условиями для этого являются:
1. Взвешивание пилотов перед гонкой (брифингом).
2. Расчет порядка старта команд исходя из весов пилотов в п.1
3. Контроль ПЕРЕД 1-ой сессией КАЖДОГО пилота веса (=с которым он поедет в гонке) с тем, который был у пилота перед гонкой(брифингом) и примененного для расчета порядка старта команды.
Если вес отличается на 1 и более кг (пилот может отлить или другая/неровная поверхность под весами и др.) - штраф Stop&Go за каждый кг.

ВСЕ.
НИКАКИХ других целей быть не должно.

Ты взвесился перед брифингом 70кг, рассчитали порядок старта исходя из твоих 70кг, ты ОБЯЗАН поехать в твою 1-ую сессию с весом 70кг (+- 1 кг на всякие отливания, чаепития, неровную поверхность весов и др.)

Поэтому я совершенно спокойно наблюдаю как взвешиваются пилоты перед стартом - кто в куртке, кто в уличных килограммовых ботинках, кто с сумкой, кто с полукилограммовыми рациями, кто со связками ключей и телефонов, кто с бутылками с водой и т.д.
Хоть санки на спину прилепи, или шлем свинцом обклей (шутка).
НИКТО из этих пилотов НИЧЕГО НЕ НАРУШАЕТ, но ТОЛЬКО в том случае если ПЕРЕД 1-ой своей сессией пилот весит столько же, сколько и перед гонкой(брифингом) и исходя из которого считался порядок старта.Основная проблема в том, что НЕТ у нас ОБЯЗАТЕЛЬНОГО взвешивания ВСЕХ пилотов перед 1-ми сессиями.
Говорю об этом организаторам/судьям -цатый раз. Толку ноль. Еще раз - ВСЕХ пилотов перед 1-ыми сессиями нужно взвешивать. ВСЕХ.И вместо того, чтобы решить этот вопрос - предлагаются какие-то "кривые" варианты.
Начиная от взвешивания после гонки (ничего, что у ВСЕХ людей разный теплообмен и энергетическое потребление, у меня, например, после интенсивной тренировки в зале "спадает" 1,5-2 кг, а кто-то вообще не потеет), и заканчивая запретом на отдельные элементы (типа рации и др.)


Еще раз возвращаясь к ЕДИНСТВЕННОЙ цели взвешивания:
ЕДИНСТВЕННОЙ целью определение веса пилота (=с которым он поедет в гонке) является корректный расчет весового гандикапа команд для порядка старта команд. Пилот должен ехать свою сессию именно с тем весом, который использовался для расчета порядка старта команд.
Точка.

Официальный запрос организатором/судьям:
прошу обеспечить взвешивание ВСЕХ пилотов ВСЕХ команд, участвующих в гонке, ПЕРЕД 1-ми сессиями каждого из пилотов.


Вопрос 2.
Давайте оставим регламент 2010-2011 в покое. Реально задолбало.
То вдруг исчезли мокрые гонки (ничего, что половина ездить по воде не умеет и это учитывалось при формирование команд на чемпионат 2010/11, и вдруг часть команд получила неожиданную "прибавку"), то штрафы в группах перетрясали и т.д.
Короче, изменения (а тем более постоянные) в регламенте не добавляют веса чемпионату, тем более, уж если он получил какой-то официальный статус.
Есть предложения - присылайте организаторам/судьям, зафиксируют заявки и учтут при формировании регламента чемпионата СЛЕДУЮЩЕГО 2011-2012 года.


p.s. В переписку вступать не собираюсь - нет времени и желания. Свою позицию, отразил предельно конкретно.
Постарайтесь откинуть эмоции и прочий мусор и попытаться увидеть суть - возможно часть высказывающих изменит свою позицию.

Согласен с предложением. Я предлагал взвешивание после сессии только в качестве компромиссного варианта, отнимающего меньше времени, чем взвешивание до неё. В остальном предложенный тобой алгоритм более правильный. Подписываюсь. Лично мне вообще всё равно, сколько раз меня взвесят

уже там

меня очень.

Будет обязательное взвешивание перед каждой сессией.

Размер поста впечатляет )))))

А если по делу, то если читать между строк - получается "Не закрывайте нам лазейку". Привожу пример который подсмотрел на межгаллактическом чемпионате который прошел недавно в форце на луне. Так вот один марсианин взвесился и весы показали 59.5 лунных килограмм. Но на Марсе то он весил больше всвязи с разностью притяжения планет. Команда в шоке. Как же так просчитались? Ай ай ай. Используя методы телепортации наш марсианин догружает себя нехитрыми способами и телепортируется обратно на весы. Ну надо же... теперь лунные весы не врут. 60.5 Команда счастлива. 2 бутылки воды это же 7 секунд на старте. Только вот что же будет если вода выйдет? "Запишите нам ровно 60"- попросил марсианский предводитель, помня о регламенте и стопаре за недовес 1 кг.

А теперь самое интересное. Взвесив пилота перед первой сессией никто не задумался, а может быть он не одну сессию поедет? Так значит вес нужен лишь для того чтобы определить стартовый порядок? А если я на луне вешу 100 кг, перед сессией я взвешиваюсь и снова 100 кг. Проезжаю 1 круг и меняюсь. Снимаю с себя антирадиационный бронежилет весом 20 кг и дальше еду спокойно еще 2 сессии. Это ваше предложение я так понял?

По тому что нельзя!
Откуда я знаю, поедешь ты с этим довесом или нет.

Потому что во всем мире картинга - запрещено размещать балласт на теле или экипировке пилота. Это как минимум не безопасно!

теперь мы взвешиваем один раз. ни каких поверок веса не будет.

Интересный факт. Я В прошлом году в качестве эксперимента взвешивал на протяжении гонки всех участников. На регистрации, непосредственно перед посадкой в карт, и сразу после сессии. Так вот, за одну сессию (в среднем 40мин.)максимум теряют люди весовой категории от 80 кг.(в среднем 1 кг.) Те же чей вес был 60-80 кг. теряли в среднем 300-500гр . Люди весом до 60кг. практически не худели