Сепанг 2010

**Slavik** · 04.04.2010, 18:42

Сообщение от Миха Каккинен Посмотреть сообщение

да, и это гавно еще ловэ ращщитывает получить

карочи, Александр, хватит выйобывацо, иди работать каментатором

к вавану в пару

**Миха Каккинен** · 04.04.2010, 18:43

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

респект, но тут много таких мастеров на дворовом уровне, особенно попиздеть и демагогией заняцца

хочешь сказать что Александр круче меня?
ну не знаю, не знаю

**к.а.** · 04.04.2010, 18:44

Сообщение от Миха Каккинен Посмотреть сообщение

да, и это гавно еще ловэ ращщитывает получить

карочи, Александр, хватит выйобывацо, иди работать каментатором

Не нужно мне твое лаве. Я вообще срать хотел на Ф-1. Это спорт пидарасов, а я Дартаньян.

**к.а.** · 04.04.2010, 18:46

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

к вавану в пару

Будем в прямом эфире с ним сраться. Вот будет зрелище. Еще пизды давать друг другу. Больше будут показывать будку Российских коментаторов, чем ГП.

**Slavik** · 04.04.2010, 18:48

Сообщение от Миха Каккинен Посмотреть сообщение

хочешь сказать что Александр круче меня?
ну не знаю, не знаю

он гуру в том, что бы нести полную ахинею

LH · 04.04.2010, 18:49

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Юра, ты откуда теории откапываешь? Максимальная скорость важна именно для обгонов. Она вообще очень важна.

Мы с тобой читали вроде одну книгу, а прочитали видимо разные вещи. В результате я стал выигрывать гонки, а ты работать журналистом.

Это не теория, это практика. Если увеличение прижимной силы позволяет увеличить скорость выхода, к примеру со 150 до 160 км/ч ценой падения максималки с 320 км/ч до 300 км/ч, то на километровой прямой будет быстрее автомобиль с большей аэродинамической загрузкой. Просто в силу того, что две трети этой прямой он будет двигаться с большей скоростью - выход на максималку занимает много времени

**к.а.** · 04.04.2010, 18:49

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

он гуру в том, что бы нести полную ахинею

Нет, я тут не в фаворе. Ты мне много очков форы дашь.

**anton** · 04.04.2010, 18:52

Сообщение от Slavik Посмотреть сообщение

я больше акуел, как на следующем круге негр зигзагами на прямой ехал - в высшей степени беспредел

да уж.. давно такого я не видел.. негро должно было по пизде своей чорной получить. чтоп не повадно было.. а выговор..

**к.а.** · 04.04.2010, 18:52

Сообщение от LH Посмотреть сообщение

Это не теория, это практика. Если увеличение прижимной силы позволяет увеличить скорость выхода, к примеру со 150 до 160 км/ч ценой падения максималки с 320 км/ч до 300 км/ч, то на километровой прямой будет быстрее автомобиль с большей аэродинамической загрузкой. Просто в силу того, что две трети этой прямой он будет двигаться с большей скоростью - выход на максималку занимает много времени

В данном примере все будет с точностью до наоборот. Чем больше прижимная сила, тем медленнее ты проедешь прямую. Посмотри на аэродинамическую загрузку на таких трассах как Монца и ..... и пожалуй все.

Проигрыш на прямой ты можешь скомпенсировать в скоростных поворотах, то есть на другой части трассы.

В любом случае это все теория, а практика показывает, что на гонку все делают меньшую прижимную силу, именно для того, чтобы иметь возможность обгонять в конце прямых. Здесь нужен баланс.

**гагн** · 04.04.2010, 18:53

Сообщение от LH Посмотреть сообщение

Именно. И была прекрасно видна разница в скорости на прямых.

ога, прикрасна видна: http://fia.com/en-GB/mediacentre/f1_...-race-trap.pdf
не хочу думоть што ты банально запизделся, просто навернае зобыл
што у комельтона вопервых есть волшебная дыра в кокпите которую он
кокда надо(на прямых) закрываед коленкой,вовторых мотор мерседес
мощнее рено, и втретьих у нево пофакту максималка больше почти
на 10 кмч чем у фетеля.

LH · 04.04.2010, 18:54

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Ты на скольких машинах Ф-1 ездил, что так утверждаешь?

Я работаю с людьми, которые на них ездили и общались с инженерами F1 "без посредников"

**anton** · 04.04.2010, 18:54

Сообщение от zadunaysky Посмотреть сообщение

ФИА тащит Фетеля к чемпионству":
http://www.f1news.ru/news/f1-57006.html

в первый раз фиа такой куйней занимаецо?

**к.а.** · 04.04.2010, 18:58

Сообщение от LH Посмотреть сообщение

Я работаю с людьми, которые на них ездили и общались с инженерами F1 "без посредников"

Начинается мерянье пиписьками? А у меня есть шлем с афтографом Райконена. Я вообще ему руку жал и Кульку, даже фотка есть. Я сам сидел в МакЛарене и мне примеряли сиденье в нем, лучше всех подошло сиденье Райконена, которое мне по началу не хотели давать! Вот, я выиграл, а ты лошара.

LH · 04.04.2010, 18:58

Сообщение от гагн Посмотреть сообщение

ога, прикрасна видна: http://fia.com/en-GB/mediacentre/f1_...-race-trap.pdf
не хочу думоть што ты банально запизделся, просто навернае зобыл
што у комельтона вопервых есть волшебная дыра в кокпите которую он
кокда надо(на прямых) закрываед коленкой,вовторых мотор мерседес
мощнее рено, и втретьих у нево пофакту максималка больше почти
на 10 кмч чем у фетеля.

Я пытаюсь вталдычить вам с олександром, что есле выйти из поворота на 10 км/ч быстрее, то ты будешь иметь это преимущество в скорости большую часть прямой. А 10 км/ч преимущества в максималке сыграют только в конце прямой, отсилы на паре сотен метров.

LH · 04.04.2010, 19:00

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Вот, я выиграл, а ты лошара.

возьми с полки пирожок и продолжай тихо мечтать о месте в комментаторской кабине

Сепанг 2010

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий