Сепанг 2010

Не исключено. Вот только почему тогда долбоебы из штаба феррари не предупреждали фонца о такой засаде? Негра вот предупреждали - это отлично видно по тому, как он несколько раз отъезжал назад от сутиля, студил мотор, и потом снова накатывал.

и даже не отыграл 10 сек. за четыре круга?

Понимаешь ли Гагн, это спорт высших достижений, где надо всегда работать на пределе. Любые детали имеют определенные допуски. Вот допустим одна деталь может выдержать 2 мильона циклов работы, а другая такая же, сделанная по такой же технологии может выдержать 2 мильона 100 тыщ циклов. Кристалическая решетка чище, литье чуть получше и т.д. Так же у этой детали есть пороговые нагрузки, после которых она банально разрушается. По мере износа, эти величина критических нагрузок (после которых деталь разрушается) уменьшается. Если ты в начале "жизненного цикла" детали сразу проектируешь ее так, чтобы она никогда не испытывала нагрузки выше критических, соответствующих разрушению в конце цикла, то в этом начале ты будешь медленнее конкурентов. А если в начале жизни детали ты грузишь ее немного больше, а ближе к концу уменьшаешь нагрузку, то из нее можно выдавить большую отдачу. Но если по каким-то причинам эта деталь (в моем примере) от рождения имеет не 2 мильена, а 1.95 циклов жизни, то ты можешь чутка не рассчитать и получить поломку.

Вот и приходится все время ходить на грани. Электроника хотя и подстраховывает, но она не является абсолютной гарантией.

йа , кстате со старта самово слышол какой то "неправельный" звуг при переключении на оффтомобиле олонзо ...
фпринцыпе очень здорово , што мотор сгорел фконце этай гонке , а не вночале следующй ...

Это точно, тем боле - что мотор уже вторую гонку шел

вот афициальный документ фиа- техрегламент ф1:
ARTICLE 5 : ENGINES AND KINETIC ENERGY RECOVERY SYSTEMS
5.1 Engine specification :
5.1.3 Crankshaft rotational speed must not exceed 18,000rpm.

Этот вопрос уже не ко мне. Может надеялись, что проканает. Может были настолько уверены в электронике. А может поломка была такая, что прогнозированию не поддавалась. Это технический вид спорта. Тут всякое может быть, когда требуется максимальный результат. Да и потерять одно-два очка не так страшно, можно рисковать. Потери не большие.

После того как ты признаешься что у тебя нет такой формулы.

да это таг, но кокда есть возможность надо обязательно эконометь
ресурсы- например ресурс движкав технических или физические силы
в других видах. это тоже неотъемлемые элементы большова спорта,
возьми любой спорт.

Как дите в песочнице, чес слово. Зависимость силы аэродинамического сопротивления от скорости квадратичная, потребной мощности - кубическая. Тебе посчитать сколько времени занимает разгон на прямой старт-финиш в Сепанге для различных скоростей выхода и максималок?

Ну посчитай. Мне самому будет интересно.

Беру любой спорт. Спортсмены тоже люди. Иногда в пылу азарта они идут на риск. Иногда этот риск оборачивается шампанским, иногда сходами по тех. причинам. Гонки, это соревнования ЛЮДЕЙ НА МАШИНАХ, а не МАШИН МЕЖДУ СОБОЙ. За это мы их и любим (правда далеко не все и не всех ).

Я ТАК ПОНЯЛ ШО ГАНСЫ УДИВЛЯЛИСЬ ЧО ЭТО ДЕЛАЛ(сорри капслок) негро? в отличии от толерантного поповича?

Исходные данные для моцларина, ред булла и рено давай, тогда будет что считать

Ага, так тебе еще и данные надо. Нет у меня данных. Ты формулу напиши, а данные подставим потом. Можешь не вставлять туда инерционные составляющие и разного рода потери на трение и т.д. Допустим они у всех машин одинаковые. Да даже пусть мощность и тяга одинаковая. Разница только в аэродинамике.