Приз АВТОМОБИЛЬ

Судя по ответу на первый вопрос - квала на клубе.
Для тех кто не может получить клубные права, в 10 команд не попасть.
По поводу выйти из 28.00, во-первых на ресепшн говорят 27.50, а во вторых человеку весом в 105 кг в экипировке реально выйти из этого времени? Думаю нет( (кроме того в последний мой приезд я ехал со временем 28.64, пилот обладающий клубными правами проехал на этом же карте 28.60 - это никак не 28.00 даже, но он имеет клубные права. Он что стал хуже ездить? Думаю врятли, просто карт того не позволял). Посему может конечно и я могу получить клубные права, но для этого мне надо ловить момент, когда появиться такой карт на картодроме, но звиняйте у меня нет времени каждый день туда ездить и надеется, что он появился.
Посему, если не хотите отсечь людей проведите квалу например на прокате

Ок с временным гандикапом все понятно, как скажите

Вопрос 3.
Поскольку за квалу и за гонку дают примерно равное колличество очков (видимо всё таки чтобы отбить деньги ) квала тоже должна проводиться с учётом веса пилота.
Довешивать не надо. Можно просто добавлять время, в соответствии с вашим гандикапом. Достаточно лишь иметь весы, на которые встанет пилот после своего заезда.
Т.е. одна команда отквалилась со временем 28.5 с сумарным весом 250 кг, вторая 27.5 с сумарным весом 150 кг. Ко времени вторых добавляется 1,27/300 (в гонке будет около 300 кругов)*100 (разница в весе приведённых команд)=0,42с.
Проверка точности очень проста - на гонке все взвешиваются повторно (это и так есть), соответственно вес не может отличаться более чем на 5 кило (погрешность измерения+колебание собственного веса).
Собственно вопрос. Учтете ли вы это пожелание?
Зы. Без его учета тяжам ловить нечего

Бас, квала всегда проходила на клубе, и, надеюсь, ничего в этом плане не поменяется.

Я, кстати, никогда клубных прав не имел, но так же не имел никаких проблем в том, чтобы ездить на клубных машинках. Потому как в Дюймах всегда относились к этому не как к формальности, а просто как к разделению на пилотов способных ездить на клубе и не способных. Всех не упомнишь, с правами намного проще разобраться. Надеюсь ничего не поменялось.

В пилоте на этом уже говна хлебнули - фактический Лидер гонки ушел на очередной круг на 149 минуте 58 секунде и команда ехавшая за ним второй пересекла финишную черту аккурат на 150 минуте и 2 секунде.

По регламенту они выиграли этап. Именно они спустя 150 минут первыми увидели финишный флаг, при том что кругов проехали столько же сколько и фактический лидер гонки и были за ним на трассе.

Так что вопрос вполне разумный - это спецом дыра в регламенте?

*SHOCKED*

с квалой конечно тяжем ну очень не удобно по сравнению с легкими


временные гандикапы может и выход вот только как высчитать правильно коэффициент?

Шок в другом - судья сказал, что все по регламенту - Победитель гонки тот кто, за отведенно время проехал большее кол-во кругов, а при равенстве кругов тот, кто первым пересек финиш спустя отведенное время.

Смешно, конечно, и что, никаких разуных доводов не удалось привести?

А в этом чемпионате, имхо, орги просто прикололись с этим пунктом.

Интересно,кто судья?

Мне это кстати до сих пор не понятно, если второй ехал за лидером в том же круге - то за отведенное время 150 минут 0 - секунд он должен был проехать на один круг меньше, чем лидер.

Если конечно судья зачел круг, пройденный на отметке 150 минут 2 секунды - то это полная клиника.

Мне другое интересно, этот результат и был окончательным, или это всего лишь ошибка судьи была. Если это и был окончательный результат, то почему его не оспорили? И как команда, приехавшая второй, согласилась с таким результатом?

Если я не путаю эпизод, то там всё так и осталось), хотя судья признал, что не всё ладно в датском королевстве, но таков регламент

Дык и я за клуб, только лично для меня его получение полумифическое, при этом я думаю, что те кто меня знают скажут, что я еду может не очень быстро (надеюсь, что только в силу веса), но при этом вполне достойно.

Доп вопрос к оргам. Можно ли проходить квалу на клубе людям обладающим сейчас или в прошлом лицензией кат. Е, ездившим на технике изи, ротакс, биланд и т.п. но при этом не имеющим клубных прав?

Ну очень не удобно это мягко сказано , тяжам при такой квале ловить нечего - даже, если случайно они попадут в 10 команд, то всё равно на нижних строчках, соответственно получат мало очков...

коэффициент оргами представлен 1,27 с. на кг веса на 300 круговую гонку, соответственно для одного круга просто надо поделить эту цифру на 300, а далее умножить её на вес команды и прибавить это ко времени.

забавный случай
я сильно сомневаюсь, что в данном случае речь идет о специальной дыре в регламенте

Так и оставили решение в силе насколько я понял - оно соответствовало регламенту