Гоночная серия SuperFour на двигателях BRIGGS & STRATTON

**Zif** · 14.04.2010, 11:45

Все равно не совсем понятно, почему картодром разделяет аренду трассы(заездов) от предоставления услуг хронометража.
За пользование WC и услуги уборщицы же никто не просит отдельных денег...
Но вопросы эти в любом случае не к Олегу...

**goblin** · 14.04.2010, 11:46

парни - еще раз повоторю, не надо раздувать бучу! Все нормально будет

**Felixx** · 14.04.2010, 12:07

Пытаюсь разобраться самостоятельно и не получается. Разъясните пож.
В чём принципиальное отличие СХ от СФ?
Вроде как по технике и бюджету более менее сходные чемпионаты, но при этом на фоне 7-8 участников в СХ появляется аналогичный чемпионат.
Почему бы например не объединиться, чтобы увеличить количество участников в одном чемпионате?

**фдуч** · 14.04.2010, 12:22

Сообщение от goblin Посмотреть сообщение

разговор идет о аренде оборудования + работа человека.
И откуда взято 1 час за 15 000 руб? Я говорю о сумме за весь день
Ну все перевернете с ног на голову

Вы арендуете заезды, так? Тренировка, квала, две гонки - 4-ре заезда, так? 15*4=60, т.е. 1 час, и за что 15 000?? Аренда оборудования, т.е. датчики, пусть даже десять датчиков, это действительно столько стоит?

**фдуч** · 14.04.2010, 12:27

Сообщение от Felixx Посмотреть сообщение

Пытаюсь разобраться самостоятельно и не получается. Разъясните пож.
В чём принципиальное отличие СХ от СФ?
Вроде как по технике и бюджету более менее сходные чемпионаты, но при этом на фоне 7-8 участников в СХ появляется аналогичный чемпионат.
Почему бы например не объединиться, чтобы увеличить количество участников в одном чемпионате?

7-8 участников в СХ + в лучшем случае столько же в С4, уже какая то наполняемость, есть же похожие решения, например тот же тач энд гоу, там тоже ведь гоняют несколько похожих по характеристикам классов

**фдуч** · 14.04.2010, 12:33

Сообщение от goblin Посмотреть сообщение

парни - еще раз повоторю, не надо раздувать бучу! Все нормально будет

Бучи то нет никакой, но очень не хотелось бы потерять деньги и время на по сути обычные прокатные сессии, и уж тем более без хронометража и 5-6 картами в заезде. Ведь тогда сама идея гонки теряет смысл, проще и в 2 раза дешевле просто проехать 4 сессии на WF в режиме проката

**зайцев илья** · 14.04.2010, 20:37

А в режиме проката хронометраж есть?
И как состояние трассы (асфальта)?
А то читая вот такое:

Мегабюджетные покатушки в Лидере по воскресеньям утром

http://rallysprint.3bb.ru/viewtopic.php?id=613

Безлимитный хостинг SmartApe

http://www.rallysprint.ru/index.html

SmartApe - хостинг-провайдер без ограничения ресурсов.

Страница не найдена | Автомобильный портал

http://www.wrcars.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=165

возникают сомнения

**Race-Driver** · 14.04.2010, 22:14

Как я понял СХ и С4 совместят. Но вопрос скок народу в итоге приедит?

Надеюсь вопрос с хронометрожом решат, а то прям Зеленоград получается

как в чистом поле....

**goblin** · 14.04.2010, 23:02

Сообщение от Felixx Посмотреть сообщение

Пытаюсь разобраться самостоятельно и не получается. Разъясните пож.
В чём принципиальное отличие СХ от СФ?
Вроде как по технике и бюджету более менее сходные чемпионаты, но при этом на фоне 7-8 участников в СХ появляется аналогичный чемпионат.
Почему бы например не объединиться, чтобы увеличить количество участников в одном чемпионате?

почему не обьединиться - моторы все таки разные, разные регламенты...
Что касается принципиальных отличий.
SuperHonda (СХ) это класс для тех кто любит и может сам ковыряться с машиной, мотором и т.д. Мотор надо готовить либо отдавать на доработку (но можно и старый че нибудь взять). Так скажем что это класс самоделкиных.
SuperFour (СФ) при моторах с почти той же мощностью (все таки СФ чуть помощнее), но более компактных и не доработанных, а стандартных, сам мотор трогать нельзя, он опломбирован. Моторы могут вскрывать только наши механики. Если с мотором что то случилось, пилот может перебрать его сам, но тем не менее наш механик потом проверит все на соответствие заводским параметрам и опломбирует мотор. Можно полностью встать на обслуживание организаторов и тогда ничего самому готовить не надо (в СХ этого нет, но можно с кем то в частном порядке договориться).
Ну и в СФ можно взять машину в аренду, в СХ этого нет
Вот сопсно вкратце основные отличия

**goblin** · 14.04.2010, 23:03

Сообщение от Race-Driver Посмотреть сообщение

Как я понял СХ и С4 совместят. Но вопрос скок народу в итоге приедит?

Надеюсь вопрос с хронометрожом решат, а то прям Зеленоград получается

как в чистом поле....

Да, СХ и СФ на первом этапе совместим для массовости. Скока народу поедит не могу сказать.
Вопрос с хронометражом конечно же постараемся решить

**goblin** · 14.04.2010, 23:04

Сообщение от фдуч Посмотреть сообщение

Бучи то нет никакой, но очень не хотелось бы потерять деньги и время на по сути обычные прокатные сессии, и уж тем более без хронометража и 5-6 картами в заезде. Ведь тогда сама идея гонки теряет смысл, проще и в 2 раза дешевле просто проехать 4 сессии на WF в режиме проката

в прокате ты борешся со временем, а в гонке с соперниками

**gaizka** · 14.04.2010, 23:16

Сообщение от goblin Посмотреть сообщение

в прокате ты борешся со временем, а в гонке с соперниками

но время с которым ты едешь в гонке всё-таки очень хочется знать

**Onbl4** · 14.04.2010, 23:33

Сообщение от gaizka Посмотреть сообщение

но время с которым ты едешь в гонке всё-таки очень хочется знать

это почти как "не смотреть на табло"

**Felixx** · 15.04.2010, 00:45

Сообщение от goblin Посмотреть сообщение

почему не обьединиться - моторы все таки разные, разные регламенты...
Что касается принципиальных отличий.
SuperHonda (СХ) это класс для тех кто любит и может сам ковыряться с машиной, мотором и т.д. Мотор надо готовить либо отдавать на доработку (но можно и старый че нибудь взять). Так скажем что это класс самоделкиных.
SuperFour (СФ) при моторах с почти той же мощностью (все таки СФ чуть помощнее), но более компактных и не доработанных, а стандартных, сам мотор трогать нельзя, он опломбирован. Моторы могут вскрывать только наши механики. Если с мотором что то случилось, пилот может перебрать его сам, но тем не менее наш механик потом проверит все на соответствие заводским параметрам и опломбирует мотор. Можно полностью встать на обслуживание организаторов и тогда ничего самому готовить не надо (в СХ этого нет, но можно с кем то в частном порядке договориться).
Ну и в СФ можно взять машину в аренду, в СХ этого нет
Вот сопсно вкратце основные отличия

Спасибо за разъяснение.
Получается что новый чемпионат СФ более экономичен и по сути эволюция СХ.
Но ведь и в автоклубах, форзе 500 и 220 были разные регламенты, но объединились и как показала практика альянс этот был весьма удачен, как по составу так и по стартовым к примеру.
Может объединение СХ+СФ станет полезным для всех их участников? Может с какими-то компромиссами, типа аренды двигателя для участников СХ, что по сути их подведёт под регламент С4.

**Race-Driver** · 15.04.2010, 01:30

Ну вот и посмотрим, как первый объединенный этап пройдет, мне оочень любопытно!

Даже если зачеты будут разные, очень прикольно продолжать гоняться со старыми занкомыми

Гоночная серия SuperFour на двигателях BRIGGS & STRATTON

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий