Moscow Indoor Karting Cup 2009-2010

**SLAVKA** · 29.03.2010, 21:33

Сообщение от Владислав_Л Посмотреть сообщение

а как же священные одеала-нагреватели на колесах?

от них тоже получается толку - нуль?

Ну во первых, эти покрывала разогревают всю площадь колеса, и греет ни одну минуту, за которую проезжают пилоты на прогреве. ( у нас 2 круга на прогрев)

**SLAVKA** · 29.03.2010, 21:42

Сообщение от Владислав_Л Посмотреть сообщение

так. пошел искать в инете твои гонки

что же ты там делаешь, шаман?

Проведи эксперимент.
Возьми стальную проволоку, игладь её, засеки время и температуру нагрева, а потом возьми и начни её гнуть и разгибать, при каком методе у тебя проволока нагреется быстрей?
Так и эти все повиливания ( в прокате) всё равно что по пи"....е ладошкой гладить.

**MiRon** · 29.03.2010, 21:43

виляние на прогревочных кругах - это больше самоуспокоение и приведение себя в бовую готовность.

Пилот успевает немного почуствовать пятой точкой машину: тормоза, резину, вариатор...., плюс на вилянии можно слегка очитстить резину от грязи.

**к.а.** · 29.03.2010, 21:44

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

Проведи эксперимент.
Возьми стальную проволоку, игладь её, засеки время и температуру нагрева, а потом возьми и начни её гнуть и разгибать, при каком методе у тебя проволока нагреется быстрей?
Так и эти все повиливания ( в прокате) всё равно что по пи"....е ладошкой гладить.

Да, именно, я эти два прогревочных круга фигачу на пределе, поэтому шины прогреваю лучше, чем те, кто виляет. Но это не главное. Потом ведь все равно стоим некоторое время перед стартом и резина остывает. Главное в другом.

**cocos** · 29.03.2010, 21:46

Сообщение от Владислав_Л Посмотреть сообщение

так. пошел искать в инете твои гонки

что же ты там делаешь, шаман?

Я думал что это связано с настройкой карбюратора в процессе, так что в самом начале смесь очень бедная

**ken_** · 29.03.2010, 21:48

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

Блин, да не существует трасс для тяжёлых и для лёгких. Физику обмануть нельзя! Тяж всегда проиграет дохлику.

Только есть трассы, где он проиграет меньше, как первая конфигурация Форцы этого года, а есть, где гораздо больше, как нынешняя конфигурация

**к.а.** · 29.03.2010, 21:50

Сообщение от cocos Посмотреть сообщение

Я думал что это связано с настройкой карбюратора в процессе, так что в самом начале смесь очень бедная

В самом начале смесь должна быть более богатая. Мотор то ведь холодный. А к концу заезда должно быть беднее. Правда при бедноте может перегреваться. Тоже палка о двух концах.

**к.а.** · 29.03.2010, 21:52

Вообще забавно. Люди столько мифов придумали, и еще удивляются - почему это лидеры так быстро едут.

Не просто так они едут! Конечно не просто так. Если вы все настолько шибко умные, что сами себе же гадите в карман, то только ленивый не будет ехать быстро.

**MiRon** · 29.03.2010, 21:56

Сообщение от к.а. Посмотреть сообщение

Если вы все настолько шибко умные, что сами себе же гадите в карман, то только ленивый не будет ехать быстро.

Сань, переведи.... Я нихрена не понял.

**Владислав_Л** · 29.03.2010, 21:59

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

Проведи эксперимент.
Возьми стальную проволоку, игладь её, засеки время и температуру нагрева, а потом возьми и начни её гнуть и разгибать, при каком методе у тебя проволока нагреется быстрей?
Так и эти все повиливания ( в прокате) всё равно что по пи"....е ладошкой гладить.

да это понятно, что можно пятаки начать накручивать, прогреть резину и далеко при этом не ехать. Но за такой способ прогрева тебя орги соревнований высекут, да и резина не совсем ровной после этого может стать.

меня интересует что такого Саша делает? мне кажется просто морально настраивается и мотор прогревает - пока такие предположения..

**к.а.** · 29.03.2010, 22:01

Сообщение от MiRon Посмотреть сообщение

Сань, переведи.... Я нихрена не понял.

Да фиг ли там переводить? Вот кокос думает, что у меня отрыв на первом круге из-за бедной смеси. Хотя бедная смесь на холодном моторе - самый короткий путь к прихвату. Много всяких разных мифов ходит. Иногда их слышишь и про себя дико уссываешься, но молчишь - пусть конкуренты мозг себе ломают и наступают на грабли.

Люди не любят платить деньги за знания, за обучение. Они предпочитают тратить время и платить деньги за напрасно сожженую резину и поломанные запчасти. Ты же это уже проходил.

И постоянно думают, что все дело в каких-то там секретах. А секретов то как таковых нет. Надо просто не искать простых и волшебных решений.

**Владислав_Л** · 29.03.2010, 22:02

о еще пару постов прочитал. а если нет прогревочного круга, а тем более двух - в этом случае из питов на старт-финишную прямую вылетать на полном газу?

**SLAVKA** · 29.03.2010, 22:07

Сообщение от ken_ Посмотреть сообщение

Только есть трассы, где он проиграет меньше, как первая конфигурация Форцы этого года, а есть, где гораздо больше, как нынешняя конфигурация

Нет таких трасс! Тяж будет проигрывать и на прямой, и на овале и на круге (при прочих равных). Твоим заблуждениям есть простое объяснение, ребята раскатываются по ходу турнира. И всё! Они привыкают к машинам, к асфальту, к формату гонки, становятся стабильней и быстрей.

**MiRon** · 29.03.2010, 22:11

Сообщение от SLAVKA Посмотреть сообщение

Нет таких трасс! Тяж будет проигрывать и на прямой, и на овале и на круге (при прочих равных). Твоим заблуждениям есть простое объяснение, ребята раскатываются по ходу турнира. И всё! Они привыкают к машинам, к асфальту, к формату гонки, становятся стабильней и быстрей.

Слав, ну выключай дурочку уже.

Автор хотел сказать (и я с ним согласен), что: на нынешней конфигурации тяжики проигрывают больше, на предыдущей - меньше. Проигрывают, но по-разному, в зависимости от сложности трассы.

Тяжикам подходят техничные, по-физике сложные конфигурации, где можно за счёт силы выжимать результат.

**SLAVKA** · 29.03.2010, 22:14

Сообщение от Владислав_Л Посмотреть сообщение

о еще пару постов прочитал. а если нет прогревочного круга, а тем более двух - в этом случае из питов на старт-финишную прямую вылетать на полном газу?

Понимаешь, когда пилоты едут виляя по всей трассе , тут кроется ещё одна засада, они собирают всю пыль вне траектории. По этому, я лучше начну быстрое прогревание резины на правильной траектории. Всё это относится к прокату, так как в формулах кузовах, эти амплитуды больше, следовательно сила качения больше, чем елозить на месте со скоростью пешехода.

Moscow Indoor Karting Cup 2009-2010

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий