перегрузки в поворотах G!

**ivan80** · 25.04.2009, 00:06

Сообщение от Tonich Посмотреть сообщение

что бы ехать быстро надо ехать по поребрику в том месте...

и все таки два разных мнения, тогда надо уточнить на каких машинах по нему жахают

прокат скорее всего проедет почти безболесненно, а как со спортивными класами?

**Tonich** · 25.04.2009, 00:09

Сообщение от ivan80 Посмотреть сообщение

и все таки два разных мнения, тогда надо уточнить на каких машинах по нему жахают

прокат скорее всего проедет почти безболесненно, а как со спортивными класами?

У меня на ротаксе если не наезжаю на поребрик меня вместо одного удара по всей трассе колбасит до самой внешки

**пилот другого НИИ** · 25.04.2009, 00:14

Сообщение от ivan80 Посмотреть сообщение

и все таки два разных мнения, тогда надо уточнить на каких машинах по нему жахают

прокат скорее всего проедет почти безболесненно, а как со спортивными класами?

Я думаю Тонич имел ввиду спорт и он прав в том плане, что краешек поребрика там переезжаешь. А вообще общее правило такое - поребрики едуться разгруженной стороной. Насколько глубоко заезжаешь зависит от скорости, держака и возможно настроек.

В нашем конкретно месте скорее всего проходишь край поребрика по прямой с загрузкой 50 на 50 по сторонам.

**ivan80** · 25.04.2009, 00:18

Сообщение от Tonich Посмотреть сообщение

У меня на ротаксе если не наезжаю на поребрик меня вместо одного удара по всей трассе колбасит до самой внешки

спасибо! представляю как это захватывающе по бордюру, сильно ошутимо - на сколько болезненно?

**Tonich** · 25.04.2009, 00:26

Сообщение от ivan80 Посмотреть сообщение

спасибо! представляю как это захватывающе по бордюру, сильно ошутимо - на сколько болезненно?

Да прилично ощутимо, потом ребра болят и это через защиту....

**пилот другого НИИ** · 25.04.2009, 00:31

Сообщение от ivan80 Посмотреть сообщение

для меня самая характерная(изюминка) часть маяка эти три последовательных (10 11 12) поворота их как то нельзя расматривать по отдельности!

Полностью согласен с тобой! Тоже похоже чем то на третий сектор Интерлагоса - вся эта канитель перед выходом на стартовую кривую.

**пилот другого НИИ** · 26.04.2009, 11:19

Сообщение от ivan80 Посмотреть сообщение

как точно описал!!! действительно вспоминается сразу маяк на котором я 2раза в жизни побывал, но очень хорошо запомнил его.

А я гонял по Маяку уже 2 раза. Теперь мнение подкорректирую.
Короче Маяк живописная трасса, но все-таки там многовато похожих поворотов типа нырнул влево - вынырнул направо... Да и скорость на таком обширном наклонном плато могла бы быть побольше. Хотя трехмерность завораживающая, ничего не скажешь...
Лидер пусть и плоский, с куцими обочинами, но имхо это трасса - настоящий тренажер для картингового эстета с холодной головой. Все повороты разные, немного похожи только последний и 3-4-ый с конца, где подъезжаешь на небольшом спуске, сами они вроде как с обратным профилем и апекса толком не видно. Есть сложная вышеупомянутая связка, есть стремный второй тягун, да и первый послестартовый "на коробке" должен быть очень напряженнным.

Картодромы соотносятся примерно как харизматичный Интерлагос, где есть два похожих участка и например, техничная и "холодная" Барселона.

**к.а.** · 30.04.2009, 20:50

Топа своего не имею, но могу сказать, что мне интересны только скоростные повороты. Самыми интересными и сложными считаю 90-градусные повороты и около этого. Шпильки - гнусное тошнилово. Исключение составляют шпильки после длинной прямой, где надо жестко тормозить и въезжать в поворот на рогах.

**ivan80** · 01.05.2009, 00:58

да,вот это да! супер!

Александр - а всетаки какая трасса у тебя захватывает дух больше всего??? если взять руские трассы и итальянские чем они координально отличаются, и что значит влетать в поворот на рогах?
спасибо большое.

вот отметил быстрые повороты по моему мнению, - прав не прав? - и какой из этих поворотов самый перегрузочный!?

Вложения

1129674 (106.3 Кб, Просмотров: 37)

**ivan80** · 01.05.2009, 01:21

интересуют вот эти две шпильки -

1)какая из них самая медленная?

2)какая скорость на апексе в данных шпильках? по MYCHRON - кто нить успел посмотреть??? очень интересно больше там 50ти км в час?
спасибо.

Вложения

BANNER_MAYAK_1200 (138.8 Кб, Просмотров: 32)

**Tonich** · 01.05.2009, 01:51

В первой не больше, во второй где то 50-60

**BorisZ** · 01.05.2009, 02:01

Сообщение от ivan80 Посмотреть сообщение

да,вот это да! супер!

Александр - а всетаки какая трасса у тебя захватывает дух больше всего??? если взять руские трассы и итальянские чем они координально отличаются, и что значит влетать в поворот на рогах?
спасибо большое.

вот отметил быстрые повороты по моему мнению, - прав не прав? - и какой из этих поворотов самый перегрузочный!?

Иван, а что за трасса во вложении?

**ivan80** · 01.05.2009, 11:08

это итальянская трасса Лаконга, длинна 1250м,ширина 9 -10м,длинна стартовой прямой более 250м!,рекорд круга в районе 46 - 48 ICC - ICA,
но что поражает больше всего - это почти равное количество поворотов в обе стороны - 7правых против 6 левых - причем трасса не перекрещивается! я думаю это редкая ситуация(взять тот же Маяк при тех же 13ти поворотов - 8 в правую, 5 в левую) - итальянцы от этой трассы добились более равномерного износа шин.
из особенностей стоит отметить почти все квадратные повороты - которые так нравяться Александру К. и наверно многим крутым гонщикам тоже.

Кому удалось поездить на этой трассе??? - какая скорость должна быть в конце примяка старт - финиш!?,а самое главное как сами повороты и ощущения в них???

перегрузки в поворотах G!

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий