Открытый чемпионат 2й Лиги

**Onbl4** · 04.06.2009, 18:18

Сообщение от avd Посмотреть сообщение

ну в принципе я тебя понял, да, размах я торможением боком взял большой))
На углах уводах ты написал езду получается тогда, да? или как-то так это должно называться по идее.

Ну, по сути, примерно так и получается. То есть старается пилот ехать на углах увода, а на практике даже при филигранном владении данной техникой получается, что едет он на небольших скольжениях и следующих за ними молниеносных "отлавливаниях" карта.

Сообщение от avd Посмотреть сообщение

Ну не совсем тут так все cложно, разобрать то надо всего лишь пару десятков возможных примеров конфигурай трассы

Да уж... Замаскировано слово, расположенное между словами "пару" и "возможных" очень искусно! Пять баллов за маскировку!

Но я бы сказал, что в зависимости от способностей человека туда можно вставить как цифру на порядок меньше, так и цифру на порядок больше

**Onbl4** · 04.06.2009, 18:19

Сообщение от Jacky Посмотреть сообщение

Вклинюсь в беседу.
Вот вы говорите тормозить плавно, я когда за руль сажусь и начинаю ехать, вообще куда-то "пропадаю". Даже не замечаю как торможу, где торможу... В убеждениях, как на самом деле не помню, стараюсь ехать "плавно" и "консервативно": раннее томожение, поворот без газа, плавный разгон. Через несколько кругов торможения начинают начинаться позже, а 2 я "фаза" постепенно уходить. В принципе она у меня вызвана тем, что 2 педали на карте жать нельзя, а тобы "подгазовывал" в поворотах...
"Выставление" карта это точно "кривой" способ. Может вход и получается быстрый, но выход получается просто ужасный: даже слышно как мотор "проваливается" поборотам и разгон получается очень вялый.
поэтому надо искать правльнвые апексы, и под них выстраивать торможения и разгоны. А это практика, который увы не хватает.

Не переживай - практически все пилоты сначала ездят "по наитию". Думаю, никто из присутствующих - не исключение

Только самые дотошные обычно стремятся разобраться настолько, чтобы ПОНИМАТЬ, как, что и почему они сейчас делают

**A.K.** · 04.06.2009, 18:23

Сообщение от Onbl4 Посмотреть сообщение

Нужно-нужно! Я тебе больше скажу - ему нужно ДОЛЬШЕ гасить скорость, чем лёгкому. И поворот тяжелый пилот проходит на меньшей скорости, чем лёгкий. Не потому, что сила сцепления колеса у тяжелого пилота меньше, а потому, что сила давления на внешние колеса больше (особенно, кстати, в длинных поворотах большого радиуса), а значит, колесо "подламывается" раньше - именно поэтому и теряется сцепление

Это уже "теория шины" пошла...

Ну в общем понятно: как ни крути, а мы шоколаде

Остается только над техникой работать!

**avd** · 04.06.2009, 18:26

Jacky, мне в траекториях помогли кольцевые гонки на PC, физику в них учить особо не получиться, а вот правильнвый выбор траектории поучить можно, т.к. трасс представленно достаточно много везде.

Сообщение от Onbl4 Посмотреть сообщение

Да уж... Замаскировано слово, расположенное между словами "пару" и "возможных" очень искусно! Пять баллов за маскировку!

Но я бы сказал, что в зависимости от способностей человека туда можно вставить как цифру на порядок меньше, так и цифру на порядок больше

Угу, можно учитывать состояние поверхности, наклоны, связки поворотов и т.п.

**Ligier** · 04.06.2009, 18:28

Сообщение от avd Посмотреть сообщение

Jackyмне в траекториях помогли кольцевые гонки на PC

Мы с Жаки не по наслышки знакомы с этим, симрейсейры со стажем так сказать

Хотя честно сказать, мне лично это мало чем помогает...

**Whirly** · 04.06.2009, 19:14

я когда за руль сажусь и начинаю ехать, вообще куда-то "пропадаю". Даже не замечаю как торможу, где торможу...

Это нормально, пока не привыкнешь к какому-то виду деятельности. У меня такое же состояние было, когда я только начала махать шпагой - на отдельные составляющие ни свои, ни чужие бои не раскладывались. Сразу голову теряешь - и вперед, как получится. Уже потом попривыкли к ситуации боя и стали работать над техникой.

Помогает, кстати, прокатиться на более быстрой машине типа ВФ, а потом снова сесть на 9-сильный "клуб" - неожиданно появляется время, чтобы технику оттачивать.

**A.K.** · 04.06.2009, 22:28

Сообщение от Onbl4 Посмотреть сообщение

Как говорил к. а., "тюнинг прокладки" всегда в разы эффективнее даже самого лучшего тюнинга машины

Леша, а тебе случайно к.а. за рекламу не платит?

**Doktur** · 04.06.2009, 23:07

Сообщение от Jacky Посмотреть сообщение

Вклинюсь в беседу.
Вот вы говорите тормозить плавно, я когда за руль сажусь и начинаю ехать, вообще куда-то "пропадаю". Даже не замечаю как торможу, где торможу... ........ А это практика, который увы не хватает.

Очень рекомендую как следует покататься зимой - скорость меньше(успеваешь подумать), а наказание за ошибку более наглядно. ИМХО.

**avd** · 04.06.2009, 23:10

Сообщение от Doktur Посмотреть сообщение

Очень рекомендую как следует покататься зимой - скорость меньше(успеваешь подумать), а наказание за ошибку более наглядно. ИМХО.

Ну дожди тоже самое почти, только летом)))

**Ligier** · 04.06.2009, 23:11

Ездить зимой по скользкому покрытию и летом по сухому очень разные вещи.
Подумать то можно, только сильно ли это поможет потом по суху?

**A.K.** · 04.06.2009, 23:20

Сообщение от Ligier Посмотреть сообщение

Подумать то можно, только сильно ли это поможет потом по суху?

Ну в прокате по суху может и не поможет, на 9-ти сильной конечно если ты резко повернешь руль или нажмешь на педаль, то в принципе ничего страшного и не произойдет. А если это провернуть даже на том же ВФ, я не говорю уже о более быстрых машинках, то последствием будет или разворот, или вылет с трассы. Ну и в дождь тоже самое. Так что зря это ты

Езда в дождь очень даже помогает

**avd** · 04.06.2009, 23:21

Сообщение от Ligier Посмотреть сообщение

Ездить зимой по скользкому покрытию и летом по сухому очень разные вещи.
Подумать то можно, только сильно ли это поможет потом по суху?

в принципе ты прав, я тоже так думаю, и траектории, и техника абсолютно разная в разные времена.

**Doktur** · 04.06.2009, 23:21

Клубные карты Пилота!

ВНИМАНИЕ!!!
По итогам длинной гонки руководство Пилота пошло нам навстречу!
Клубные карты получают члены клуба "2 Лига" и призеры длинной гонки (естественно те у кого её не было

):
1 Шевчик Дмитрий 2Л
2 Шешин Александр 2Л
3 Филиппов Сергей 2Л
4 Дрезиньский Петр 2Л
5 Вдонин Алексей зум-зум
6 Харченко Максим 2Л
7 Абдулов Артур 2Л
8 Терешкова Ольга зум-зум
9 Ким Анна зум-зум
10 Бойко Сергей 2Л
11 Рябов Дмитрий 2Л
12 Чистов Александр 2Л
13 Аникеев Виталий 2Л
14 Захаров Борис 2Л
15 Мальцев Артур 2Л
Все выше перечисленые могут подойти на ресепшен Пилота, и назвав свою фамилию и пароль "2 Лига"

, получить свою клубную карту.
Удачных вам тренировок!
Огромная благодарность руководству РШК Пилот!

**Ligier** · 04.06.2009, 23:22

Отличная новость!

**avd** · 04.06.2009, 23:24

А остальным куда деваться с тренировками?

Открытый чемпионат 2й Лиги

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий