Спортивный сезон 2009

меня соотношение цена качество заботит как лохмандея так сказать...

мне все эти пироги что там команда должна уметь и кто там до меня сколько бабла вложил - по фигу.

я хочу придти заплатить вменяемых денег и гонять в удовольствие.

а то что кто-то покупает 10 моторов и устраивает селекцию - ну и счастья им

про конкуренцию - понятно что в Ротаксе у нас она выше, чем в биланде, НО скажи честно мне - ты стал сильно быстрее за этот год? вот положа руку на сердце? Именно ты сам?

Есть ещё одна очень важная причина, которую я не указал, но она не относится к "спортсменам". Нехватка времени. Тому же Миленину очень понравились тесты в январе этого года - мы были в Корридонии и Линьяно. Но он не может позволить себе гонки в Италии - потому что работает в Москве. У его на гонки есть день-два в неделю (как и у меня). Ибо для нас картинг - хобби.

а я и говорил, что Ротакс один из немногих классов (если не единственный) в котором можно обходится без проф. команды. Там где есть работа с мотором, там нужен моторист... и т.д. и т.п. и что бы понять разницу между Ротаксом и KFом (в смысле требований к команде) надо просто поговорить с теми кто ездил и там и там... к тому же их в этом году заметно прибавилось.

карочь, поедешь в европу, свисни, я с тобой

Момент.

То есть работа такова что проще потратить полтос евро в России с посещением ИКШИ - куда я например если бы поехал вынужден был бы вынужден выезжать в четверг утром с Юго-Запада Москвы, и жить там до вечера воскресенья, про выездные этапы не говорю, чем смотаться в Италию?

Ээээ.... Даже не знаю что сказать.

Вот это разговор

Нанюхаться выхлопных газов в Форце за не малые собственные деньги и потом а****ть от головной боли....

Мужики - я не врубаюсь в чем кайф?!

А на самом деле все просто.... ты кайфуешь, а люди спортом занимаются...

1. Я плачу там за право гонять зимой в тепле, и мне по фиг мнение что настоящие гонщики гоняют зимой по снегу - счастья им

2. Уровень ребят с которыми я гоняю зимой в форце таков, что они после 1-2 этапов в спорте едут более чем прилично мягко скажем.

3. Это стоит 500 рублей за 10 минут - соотношение цена качество меня более чем устраивает.

4. С точки зрения выносливости длинные гонки по нагрузке таковы, что после них народ в Ротаксах отдыхает и никаких проблем с физикой вообще не имеет.

И так далее...


Да и в конце концов - если я как КЛИЕНТ выбираю ФОРЦУ и головные боли, а не команду и Ротакс, и не я один - может не в клиентах дело?

ну так и счастья тебе! кто то любит яблочко, а кто то свинной хрящик!

вообще не понимаю.... давай ещё спорт с пракатом сравнивать начнем....

знаешь......в биланде все было супер)))) я там научился вообще ездить и как оказалось стабильно ездить, что мне помогает сейчас в квале и вообще)))) но как оказалось два такта гораздо сложнее пилотировать чем четыре и еще надо уметь обгонять , и вначале я немного переучивался....но ТАКОГО вката , опыта и тренировочного процесса как в ротаксе в этом году у меня за всю жизнь в картинге не было ...я СТОЛЬКО в этом году накатал, что в страшном сне не присниться......для меня этим летом картинг работой стал, а был удовольствием ..... этот накат однозначно сделал меня быстрее, мне кажется)))) но проверить я где это могу? .....только зимой в ДД))))
кстате в кз-те и кф-е так не по тренишься)))))) разоришься на переборках

ВОТ! Золотые слова! Для получения наката, при том в серьезной конкуренции пока альтернативы Ротаксу в России нету. И не в KF, не (тем более) в KZ столько тренировок себе не позволишь, а если позволишь то стоимость сезона будет сильно отличаться от сезона в Ротаксе.

В европу тебя надо - там и видно будет что к чему. Какие ДД...

Лан, при встрече поболтаем.

не зря Егорке говорили- тебя б на годок в ротакс)))))

На счет Егора, он очень быстро прогрессирует и на следующий сезон будет очень серьезным саперником в KZ. Тем более, что у него есть возможность тренироваться и накатываться в Ротаксе (например DD-2) - ведь он влился в команду и для него доступны все ресурсы имеющиеся в её распоряжении.

Прикольно вы тут понаписали.
И мнение каждого, что самое интересное, имеет право на жизнь.
А арбитром является кто бы вы подумали?
Клиент. А он вам ясно написал (Cross) и вы хоть обпрыгайтесь ему доказывать обратное, а деньги он понесет в европу.

Я понимаю, что механники, инженеры, тренеры и т.п. должны получать достойную з.п. И это важно, поскольку эти люди, в хорошей команде получают заслуженно, и хороший результат от них зависти не меньше, чем от пилота.

Но вот когда вы тут начинаете писать, про 3-4 мотора, про 50000 евро и т.п., чтобы ехать на победу, то извините, я перестаю вас понимать. Конечно одного мотора мало, поскольку он может внезапно сломаться и нужен запасной (тренировочный), но ещё два! это то, с помощью чего вы пытаетесь добиться конкурентного преимущества. Т.е в какой-то мере у вас идет соревнование кошельков, а не талантов (профессионализма) инженеров, тренеров, пилотов.

И это в целом даже неизбежно, поскольку любой человек стремится победить, при этом его мало волнует, что его победа достигнута исключительно деньгами, ведь всё в пределах регламента, да и остальные поступают также.
И вот в этом основная проблема, не в РАФе, а именно в вас, которые готовы на алтарь победы класть эти деньги. Но вот незадача ваши соперники кладут их же и вы опять соревнуетесь в равных условиях, только потратив на это на пару десятков тысяч евро больше, а нафига?
Не проще ли ограничить количество используемых моторов, шасси на сезон и получать не меньшее удовольствие и те же результаты за меньшие деньги?
Есть конечно точка насыщения, это точка разумности, поскольку использование 10 моторов просто лишено всякого смысла на сезон из 5 этапов. Но использование 3-4 моторов на сезон тоже лишено всякой адекватности, и если вы хотите не только потешить своё самолюбие результатами, но и видеть развитие отечественного картинга, да и вашего бизнеса (поскольку клиентов у вас прибавится), то всё таки задумайтесь о целесообразности такого "развития" картинга.

Я понимаю, что ничего нового не сказал, и что вы всё это знаете, но вот почему вы так не поступате, это вопрос.

Еще один момент, когда вы платите механнику, то он получает эти деньги и отдается работе с большим рвением, а вот когда вы платите за мотор, то ведь деньги получает его производитель и на уровень вашей команды это не влияет, так нафига это делать?