Спортивный сезон 2009

Прикольно вы тут понаписали.
И мнение каждого, что самое интересное, имеет право на жизнь.
А арбитром является кто бы вы подумали?
Клиент. А он вам ясно написал (Cross) .....................

То есть можно купит 5 и выбрать самый самый? Ну да.

Что тут еще скажешь... Любительский класс.

да-да)))) а три оставшихся продать соперникам)) и будет тебе щастье

....неее, на самом деле не все так грусно ...да, у головки у всей по два движка, но эт нормально...а третий, четвертый движок и далее в командах всегда обычно бывают...ну остаются с прошлых лет непроданные и так далее...в качестве запасных(тренировочных) их можно использовать.....када ты вливаешься в команду такая возможность у тебя появляется ....а официально ты можешь ехать тока на двух, заявленных в начале сезона)))

Ладно, удаляюсь пока меня не ...

осталось платить команде от косаря евро в месяц не считая выездных этапов и дополнительных тернеровок и считай влился, особенно если еще и зимнее время оплатить потянешь чтобы лояльность команде доказать.

Ладно, удаляюсь пока меня не ...

Он не наш клиент....

Прикольно вы тут понаписали.
И мнение каждого, что самое интересное, имеет право на жизнь.
А арбитром является кто бы вы подумали?
Клиент. А он вам ясно написал (Cross) и вы хоть обпрыгайтесь ему доказывать обратное, а деньги он понесет в европу.

Я понимаю, что механники, инженеры, тренеры и т.п. должны получать достойную з.п. И это важно, поскольку эти люди, в хорошей команде получают заслуженно, и хороший результат от них зависти не меньше, чем от пилота.

Но вот когда вы тут начинаете писать, про 3-4 мотора, про 50000 евро и т.п., чтобы ехать на победу, то извините, я перестаю вас понимать. Конечно одного мотора мало, поскольку он может внезапно сломаться и нужен запасной (тренировочный), но ещё два! это то, с помощью чего вы пытаетесь добиться конкурентного преимущества. Т.е в какой-то мере у вас идет соревнование кошельков, а не талантов (профессионализма) инженеров, тренеров, пилотов.

И это в целом даже неизбежно, поскольку любой человек стремится победить, при этом его мало волнует, что его победа достигнута исключительно деньгами, ведь всё в пределах регламента, да и остальные поступают также.
И вот в этом основная проблема, не в РАФе, а именно в вас, которые готовы на алтарь победы класть эти деньги. Но вот незадача ваши соперники кладут их же и вы опять соревнуетесь в равных условиях, только потратив на это на пару десятков тысяч евро больше, а нафига?
Не проще ли ограничить количество используемых моторов, шасси на сезон и получать не меньшее удовольствие и те же результаты за меньшие деньги?
Есть конечно точка насыщения, это точка разумности, поскольку использование 10 моторов просто лишено всякого смысла на сезон из 5 этапов. Но использование 3-4 моторов на сезон тоже лишено всякой адекватности, и если вы хотите не только потешить своё самолюбие результатами, но и видеть развитие отечественного картинга, да и вашего бизнеса (поскольку клиентов у вас прибавится), то всё таки задумайтесь о целесообразности такого "развития" картинга.

Я понимаю, что ничего нового не сказал, и что вы всё это знаете, но вот почему вы так не поступате, это вопрос.

Еще один момент, когда вы платите механнику, то он получает эти деньги и отдается работе с большим рвением, а вот когда вы платите за мотор, то ведь деньги получает его производитель и на уровень вашей команды это не влияет, так нафига это делать?

Делис! Вот поэтому на этом сайте ты ненайдешь откликов профессионалов. Все очень просто: здесь нет их клиентов, даже потенциальных. А вот прокатные картодромы здесь тусуются не зря...

Не ну это понятно, но скажи я по существу абсолютно не прав? У нас зашибись как процветает картинг?
Неоправданная дороговизна это тормоз развития.
Причем я считаю, что работники как раз не получают каких-то лишних денег.

Есть у меня устойчивое ощущение, что поиск "идеального" мотора, шасси, это есть некое оправдание невозможности найти настройки на гонку и не достаточная подготовленность пилота.

меня соотношение цена качество заботит как лохмандея так сказать...

мне все эти пироги что там команда должна уметь и кто там до меня сколько бабла вложил - по фигу.

я хочу придти заплатить вменяемых денег и гонять в удовольствие.

а то что кто-то покупает 10 моторов и устраивает селекцию - ну и счастья им

про конкуренцию - понятно что в Ротаксе у нас она выше, чем в биланде, НО скажи честно мне - ты стал сильно быстрее за этот год? вот положа руку на сердце? Именно ты сам?

Делис! Вот поэтому на этом сайте ты ненайдешь откликов профессионалов. Все очень просто: здесь нет их клиентов, даже потенциальных. А вот прокатные картодромы здесь тусуются не зря...

а я и говорил, что Ротакс один из немногих классов (если не единственный) в котором можно обходится без проф. команды. Там где есть работа с мотором, там нужен моторист... и т.д. и т.п. и что бы понять разницу между Ротаксом и KFом (в смысле требований к команде) надо просто поговорить с теми кто ездил и там и там... к тому же их в этом году заметно прибавилось.

Вот такие как ты там и составляют основу гарнира.

ЗЫ. Если у вас нет денег, автоспорт не для вас, прежде чем гоняться найдите деньги, а затем создавайте команду, покупайте технику, да и вообще рассуждайть о том что дешевле, а что дороже нужно хотя бы имея на это деньги.

Я думаю, что стоит все же посетить один из этапов Чемпионата России, что бы понять что, как и почему делают люди и почему это столько стоит.

Рассуждения типа эта дорого безосновательны, конкретно скажи с какой цифрой не согласен? ЧР это не Изикарт, тут не проканает разваливающаяся 3-х летняя машина на прошлогодних б/ушных шинах.