Цена удовольствия

Нет, не прав.... напомню - у нас арендованная у РосАвтоКлуба машина. На ДД2 у нас нету ни чего.... да собственно не в этом дело - отнеслись к процессу слишком самонадеянно! но выводы сделали и такой халявы соперникам больше не предоставим...

Сорри за офф...
2 Serg111&TRF

Не всЁ в жизни измеряется количеством хрустов в "котлете". И даже оплачивая тренера ты не можешь надеятся на победы, если нет психологического контакта с ним. Тренер должен быть авторитетом для ученика, иначе цепочка нарушается и ученик всякий раз будет проверять и подвергать сомнению то, о чем ему говорит тренер. Крамарский на сегодняшний день является для Женька и Гоши например таким авторитетом, и что бы вы не говорили результат от этого есть (обратите внимание на времена квалификаций и тренеровок, мы уже постоянно быстрее всех), а победы придут, нужно немного подождать.

Могу сказать про Женька: с Крамарским он "едет", без него пока не получается, был "опыт" в Италии (на который Сергей просто не отпустил с нами Крамарского, хотя это принесло бы пользу не только Женьке но и всей команде) был опыт и в России (Когда к.а. гонялся в Руси).
На сегодняшний день взаимоотношения в нашей команде построены таким образом, что мы все идем к одной победе и каждый, будь это пилот, родитель или механик или тренер понимает и осознает ответственность того что несет частичку этой победы.

Еще раз сори за ОФФ, но некоторые выражения, несущие тень на нашу команду вызывают во мне бурю эмоций, которые я оставляю при себе. Но впредь попрошу пользоваться проверенной информацией. Спасибо. Всем хорошего настроения и Успехов в нашем безнадежном деле.

я и не утверждал обратного!


Я не отпустил Крамарского в Италию..... но ко мне ни кто не обращался из пилотов с просьбой помочь в Италии на гонке! Вы предпочли договариваться частным путём.... чего же Вы ждали?

А что же изменилось в сравнении с прошлым годом? Взгляды на картинговую жизнь с Антоновым у меня примерно одинаковые, а в остальном всё осталось прежнее..... хотя нет! бюджета у Крамарского хватило только на Изикарт.... да и Ф Руси не стало.... было бы интересно послушать Вас если бы как в прошлом году он Вас кинул.... помниться Вы не были довольны таким раскладом....


Ни я, ни TRF не бросил тень на вашу команду в целом и на Женька или Гошу в частности. Было сказанно только одно: - без доработки Изи -60 так не ездит! Под чем ещё раз

С уважением ко всей команде "СервиКарт"

Жень! Единственное, что заставило меня вступить в бессмысленную перепалку с Саней - это именно тот факт, что нахваливая свою команду и себя как тренера он прямо или косвенно задевает третьих лиц. Почитай внимательно его посты и поставь себя на, ну например, мое или Сергея Кононова место.

Ничего не имею против рекламы и саморекламы, но недобросовестная реклама бросает тень на рекламируемый продукт и провоцирует ответную реакцию. Особенно в таком узком мирке как наш, где все друг друга знают.

С ИСКРЕННИМ уважением,

Владимир

по своему опыту участия в изике во всех этапах прошлого сезона могу сказать что больше денег ушло на выездные этапы, жилье, бухло и прочую фигню.

при том что я сильно забивал и клал на подготовку машины (одна тенировка за весь год) я потратил примерно 3-4 тыс басков на один карт (это влючая все, расходники, резина, стартовые) + примерно 1 тыс долларов на выездне гонки (бензин, жилье, еда, развлечения). итого за сезон чуть больше стоимости нового изика.

при моей ЗП это вышло примерно по 30% от нее (сезон считаю 6 месяцев), при наличии семьи и детей, дорого

удручает одно, с таким подходом бороться за победу очень сложно, пока карт новый можно выстрелить на паре первых этапов, но потом становиться туго, времени нет, карт не едет

вообще по изику у меня впечатление что проще купить карт и обслуживать в команде, платя за это вообщем немаленькие деньги, зато будешь знать что карт всегда готов, а не копаться в карбюраторе за 30 сек до начала квалы, и так постоянно, сколько помню небыло ниодного этапа где все было бы спокойно. смотрел на Женьку Смелова и завидовал, ходит человек, не париться, за минуту до выезда надел шлем и поехал. так и надо.

70-100 тыс. руб. этап ЧР KF2
неделя тренировок
3 комплекта резины, слик, на тренировки 1,5 на гонку
комплект новых магн. дисков
новый или перебранный карбон (всего не менее двух шт.)
поршень, подшипники, сальники
+ расходники: свечи, цепи, звезды, колодки.


но это того стоит

В этот раз еще в начале сезона была договоренность, что если у меня будет возможность гоняться в "больших" гонках, то я буду это делать и команда меня отпустит.
Это и есть тень на команду. Именно так едут моторы без доработки. Они могут еще лучше ехать и через еще один этап они поедут еще лучше. Без доработки, простая селекция. Когда есть несколько запасных карбюраторов и два мотора, можно собрать один хороший, а другой тренировочный, только и всего. Ничего противозаконного.

Ты мне будешь расказывать про противозаконное?! Ты ещё в прокате катался на газонокосилке когда мои моторы на России в призах приезжали! Мы наивно думали, что в Изикарте важнее научить ребят правильно ездить.... видимо ошибались.... но всё поправимо... посчитаем цыплят осенью...

Внушительная сумма. Расшифруй, что сколько стоит, а то я буду думать, что у тебя поршень за тысячу евро.

...В частности, что такое "новый или перебранный карбон"?

Вот как оно пафосно звучало, а оказывается все просто

Оказывается то, что все (у кого есть из чего) делают и есть итальянские секреты. А мы то думали, что - это очень по-русски из г...на конфетку. Хотя бывая в Италиях я заметил, что чем-то они похожи на нас

Мне непонятны эти зеленые рожицы? К чему это они, неужели есть от чего так радоваться?

Главное не знать что делать, а знать как делать. У всего есть технология с кучей мелочей. И секреты заключаются именно в мелочах.

Да, Итальянцы очень похожи на нас. Многие из тех, кто не выигрывает гонки, тоже считает что дело в том, или в этом. И только немногие всего лишь знают как работает вся система в целом. Пока вы не обладаете этим знанием, можно выигрывать только с нарушениями регламента.

Эт я мил человек над тобой потешаюсь

Эт ты про сборку из 2х моторов о 10ти деталях одного?

Ааааа... Понял... ты все таки про металообработку Все, все, молчу. Чесс слово никому не скажу

Ой нет. Не може такого быть. Все я понял - секрет в вырезании из пивной банки сверхсекретной прокладки

Что-то мне это начинает напоминать... Все срочно записываюся в клуб почитателей ипоследователей К.А. и будет у меня ВЕЛИКОЕ АБСОЛЮТНОЕ ЗНАНИЕ.

Сань, нимб не давит?

ЗЫ я очень извиняюсь, но тут только зеленые рожицы

Что это так на всех Крамарский действует? Аж по три ответа подряд!
Возвращаю уважаемых господ картингистов к теме топика.

Повторяю - ключевое слово здесь - ЦЕНА.
Никакого отношения к гоночным и тренерским амбициям не имеющее.

Итак, сколько у кого и на что тратится в мире картинга в разных классах и странах?

Какая сумма необходима для "гарнира", и сколько надо, чтобы бороться в головке"?

и т.д.

Неужели никому из собравшихся это не интересно?