SUPERHONDA

MS просто делает деньги, не более того. It's only business

Сие "клубное" движение за 8 лет не продвинулось ни на миллиметр. Как было 8-10 постоянных участников, так и осталось. И тема с "кворумом", "гарантированным участием" итд была актуальна для СХ и восемь, и пять, и три года назад.

А теперь глянем на изик, которого еще пять лет назад в России вообще не было, а в первый сезон набралось всего шесть или семь (точно не помню) постоянных участников. Почувствуйте, как говорится, разницу.



Иван Иваныч, я был в прошлом году в Минске на этой трассе, видел что она из-себя представляет - длинных прямиков там попросту нет. А теперь посмотрим на трассы СХ.
1. Пилот, трасса с которой начиналась СХ : дикое сочетание свехмедленных шпилек и длиннющей прямой старт-финиш
2. Лидер: за старт-финишной прямой следует скоростная дуга, за ней - магистральный прямик с небольшим изломом, оканчивающейся опять-таки скоростным по меркам СХ поворотом. А за ними- медленная связка, где мотор просаживается до 3000 об/мин даже на короткой передатке
3. Солярис - безумные прямые и скоростные, опять-таки для СХ, повороты, "рассеченные" ходовыми S-ками, медленная связка и одна шпилька
4. Марьино - современной конфиги к сожалению не знаю, но то, что было четыре года назад - ходовой поворот, выводящий на длинный старт-финиш, затычная связка из двух шпилек, плюс еще пара шпилек.

Везде нужен мотор с более широким рабочим диапазоном, чем на Боровой

It's only business (c) Yuri Vetrov

Скорее секта

Естественно бизнес и не более того, все шасси которые выпускает MS он выпускает именно ради денег это разумно;-). Просто раз готовят такие шасси, соответственно есть спрос, есть спрос на уровне при котром им интересен именно в плане бизнеса выпуск этих шасси, т.е. класс живет и развивается.


Я не вижу смысла это обсуждать, пока не будет более менее достоверных данных с этих трасс. Могу сказать только одно, если будет в этом году открыта трасса в Бресте, отуда я данные выложу.

Фигасе, с каких пор кенда у нас дождевая???? Все намного круче дождевка Дака))))))))))))))))))))

Если не трудно, киньте ссылку со схемой проезда к трассе. Поеду в мае на Нордшляйфе - гляну что да как там в Бресте.

+ ветка на форуме с обсуждениями http://forum.kartingzone.com/index.php?showtopic=1903

Виктор, я вывешивал повестку собрания на форуме СХ...

Да, точно... сорри - я дальше раздела Юмор не заглядывал))))))
А какие есть идеи на счет календаря?

я не знал об этом...

Каждой трассы по две штуки Итого 10 этапов. Мечта о Маяке... Принцип проведения дат, как и в прошлом году, не совмещение с Ф1.

22 марта прошло собрание СуперХонды. На собрании присутствовали: Коржаков, Фетисов, Захаревич, Изотов, Феоктистов, Балашова, Хаиров, Грибов и их друзья. Так же на собрании были потенциальные участники: Мирошников и Шевчик.
1. Был оглашён список участников сезона 2009 из присутствующих – 1. Фетисов, 2. Изотов, 3. Захаревич, 4. Батурин, 5. Майсиков, 6. Хаиров, 7. Балашова, 8. Скрипцов, 9. Павлов, 10. Мирошников, 11. Шевчик. Другие желающие могут стать участниками на общих основаниях.
2. Были проведены выборы. На сезон 2009 года президентом клуба оставлен Фетисов М. Голосование – единогласно. Рукогон – Коржаков О. Единогласно. Техкомиссар – Феоктистов В. Единогласно. Ведущий сайта – Черкунов Д. Единогласно. Немножко поподробнее о последней должности (ведущий сайта) – ему будет предоставлена финансовая помощь от участников СуперХонды, в начале сезона от каждого по 500 руб. и в конце сезона 500 руб.
3. Техрегламент остался без изменений, кроме внесённого пункта о допущении использования в двигателях неоригинальных поршней.
4. Шины – выбрали «слики» Sava SRE, «дождь» Bridgestone YJP или YKP.
5. Трассы – Пилот, Солярис, Зеленоград, Лидер, Мотор (Ярославль), Марьино (без названия), Маяк.
6. Начало сезона – конец апреля.

что, вообще любой можно ставить?

Вы не оставляете надежду догнать Формулу1?

Я так понял идентичный оригинальному