Новый картинговый класс Oral

в результатах написано Corse, а на фотке наклейки МВА ))

Насколько я понял, Пантано ехал на Corse - http://www.energycorse.com/

Рама на которой ехал Пантано называется ROSSO KORSA...
http://www.rossokorsa.com/... И выпускает ее как раз MBA...

Поискал раму, нашёл вот что:
Карт Rosso Korsa 125сс

Что касается group EA Comapany/MBA, то, насколько я понял, они делают комлектующие, а не рамы:




На самом сайте http://www.mbakart.com/ или http://www.rossokorsa.com/ (что одно и то же), в разделе "продукция" есть рама Las Vegas Kaiser, а Luxor, которую предлагают www.mbakart.ru, я там не нашёл. Хотя ноги явно растут из MBA, кто производит рамы, непонятно.

Юр, не поверишь! Пока что с ними вообще никаких проблем не возникало Может просто надо уметь с ними работать?

Юр, твое поведение вполне понятно и адекватно.
1. Ванька лоханулся - это ты прав. Достаточно разьединить специальным инструментом цепь, а потом прикрепить новую, которую тоже надо разьединить. Потом отрегулировать двигателем натяжение цепи. На орале Сразу подвгиаешь двигатель и ставишь цепь. ТОлько надо снять колесо. Никаких спецприспособлений не надо. В т.ч. не нужна звезда, состоящая из двух частей
2. Ты правда думаешь что передние тормоза - по карману пилота. Ок, отроем твой прайс - рама TRULLI KART JT-4 без передних тормозов - стоимость 2850 евро. Стоимость рамы MBA Las Vegas Luxor С ПЕРЕДНИМИ ТОРМОЗАМИ 2600 евро. Так что сам видишь - дешевле на 250 евро но еще и передние тормоза, которые стоят 200 евро. Т.е. Трулли стоит порядка 3000 евро.
Хотя ты прав - лишние 250 евро отягощают карман и хочется их куда нибудь потратить
3. О дискомфорте никто и не говорит
Да, вес мотора больше чем БИЛАНД Бэдбой, на 7 кг, но ты не забудь, что он легче без учета масляного коллектора, висящего за сиденьем и наполненного маслом. Однако возможно чуть больший вес не мешает ему в большинстве случаев выигрывать в очной ставке с биландом на европейских трассах.
По поводу остального - можно почитать в презентации - ссылка в первом посте oral-racing

1. На биланде звезда не состоит из двух частей! Это так к сведению
2. Опять же не корректно сравнивать Трулли и МБА , у нас свободное шасси я могу привезти пилотам тот же МБА и другие марки по более бюджетным деньгам. Пилоты сами определяются на чем поехать. А цена определяет качество, это доказанный факт.

К сожалению нет времени больше лить воду.
Когда двигатель и шасси представите общественности на тесты?

Это ежегодник! Как раз к 2008-му нужный номер успеет выйти!

1. На биланде звезда не состоит из двух частей! Это так к сведению
2. Опять же не корректно сравнивать Трулли и МБА , у нас свободное шасси я могу привезти пилотам тот же МБА и другие марки по более бюджетным деньгам. Пилоты сами определяются на чем поехать. А цена определяет качество, это доказанный факт.

К сожалению нет времени больше лить воду.
Когда двигатель и шасси представите общественности на тесты?

Искренне надеюсь, что с новым классом не получиться то же самое, что получилось с журналом.
Потому что если "пропорция" задержек и неудач сохраниться, то класс "Oral" появиться в России с опозданием где-то лет на 5.

А помогать просто так никто не хочет, только некоторые под..ть горазды.

Да нет, есть люди, которые готовы и просто так, но когда договариваются, что не совсем просто так, а на деле все же оказывается просто так, а потом и вовсе журнал не выходит и все труды пропадают даром, это не вдохновлет к дальнейшей работе.

А то и по существу поговорить не получается