Многоэтапные любительские соревнования

Организационный вопрос - Обязательно-ли присутствие ВСЕХ участников команды на первой тренировке??
* у нас 2 человека могут не смочь. Но 2 (я в том числе) будут точно
И второе - обязательно-ли вносить рег. взнос 1000р на первой тренировке? Или можно это сделать на второй?

Я предлагаю проголосовать за 3 часа ! Ибо уже все готовы и все давно хотят...

Если кто-то не может проехать больше - то пусть едет 30 минут, хотя всё это неуверенность, Варшавка не столь затратная трасса - это не ДД.

А 2,5 часа - это не на выносливость... Да и мало слишком.

Понял твою мысль. Правильно, а то срач будет колосссааальный после квалы! По этому, надо прежде всего удовлетворить все требования и пожелания команд, которые потенциально могут не пройти квалу. В первый тренировочный день проведём предквалификацию. На ней выяснятся несправедливости любой предложенной схемы. Вторую квалу, надо провести с учётом этих косяков. Единственное пожелание к командам (особенно к не топ командам, а командам чьё участие в гонке будет решаться на квале, реально относитесь к своим возможностям и без обид). Адреналин и т.д. пройдут любую квалу, по любым правилам. У них достаточно и мастерства и ресурсов пройти любую квалу. По этому, рекомендую прежде всего прислушиваться к мнению "слабых" команд.

Теперь немного позанудствую...

Цель квалификации.
Отобрать адекватные, стабильные и быстрые КОМАНДЫ. Адекватность в данном случае это езда без грубости, завалов, постоянных разворотов и т.д. Стабильнось - минимальная разница между быстрым кругом и средним временем сесии. Быстрые - собственно понятно, хорошая скорость. И всё это применительно к команде в целом.
От сюда напрашивается, что в квалификации должны ехать все члены команды. В зачёт должно идти среднее время. Всё было бы просто если одно НО. Это но заключается в том, что организаторы должны создать равные условия для квалификации всем участникам. В этом и есть вся сложность квалификации, тем более в условиях проката.

Организация квалификации.
Как было сказано выше, оргпнизаторы должны создать равные условия всем командам в квалификации. Практически это не реально, но что-то сделать всё же можно и необходимо.
Прежде всего создать такие условия, что бы команды, для которых прохождение квалификации это борьба за восьмую строчку в списке команд участниц, были удовлетворены условиями. На мой взгляд, существуют основные "проблемы равенства условий" такие:
1. Финансовая сторона.
2. Выбор машины.
3. Время в квалификационной сессиии.
4. Окружение в заезде.
Список можно ещё продолжить, но это основное на мой взгляд. Подробнее разберём эти пункты.
1. Финансовая сторона. Здесь ясно как божий день, что тот кто больше вкатает денег в трассу, тот и поедет быстрее. Не все в нашем чемпионате могут позволить вкатывать суммы в несколько раз привышающие стоимость участия в чемпионате. Многие возразят, мол автоспорт - дорогое занятие. Это так, но не забывайте о целях чемпионата.
2. Выбор машины. Используемые машины разные. Эта разница достигает 1 с. с круга. Соответственно, необходимо и это нивилировать или учитывать.
3. Время в квалификационной сессии. Тоже есть чёткая зависимость. Кто едет на прогретой трассе и машине, тот едет быстрее. Соответственно требуется распределение этого времени. Некотрые говорят, да чё мол блох ловить! Хорошо, кто так говорит, тот может смело записываться в первые ряды и расчищать трассу! Вэлком!
4. Окружение в заезде. Если в одном заезде поедут "медленные" и "быстрые" команды, то явно "быстрые" будут не довольны тем что их не пропускали, а "медленные" будут недовольны, что их "пинали". Необходимо и это учесть.
Многие скажут, ну всё типа правильно, а где предложение. Попробую и его расписать. Тем более было высказано очень много интересных идей из которых можно "собрать" схему квалификации.

А ваще... если бы ехали в обычном направлении, то можно и 3 часа... а сейчас, когда неизвестна трасса... не стоит...

Объясните - что изменится ???

2 Cross - подверждаю. От нас будет толька 2 человека.

По поводу время проведения - уж раз решили 150минут, то давайте 150. А то можно менять до безконечности.

На саму гонку могу привезти с собой хорошего фотографа. Он сделает очень качественные фото. Безплатно

Есть в технике такое правило... новое изделие должно содержать не более 30% новых идей. Всё остальное - наработки прежних изделий.

В процессе гонки могут появиться новые ньансы, которые могут привести к досрочной остановки гонки. Несколько цинично, но тогда зря потраченные деньги.

Мы будем рады вашему фотографу, посылаю тебе луч благодарности...

Специально для нас "выделили" два дня-18-го и 25-го, для тренировки в "обратку", + "сгладят "проблемные" места и доработают опасные. Поэтому, если у кого-то по каким-либ причинам эти дни заняты постарайтесь изысать возможность хотя бы выделить время на пару тренировок в эти дни, в другие дни, а тем более с прокатчиками езда в "обратку" допускаться НЕ БУДЕТ!