Многоэтапные любительские соревнования

В этом и кайф , пробится в гонку

супер, Спасибо!
и, полагаю, Одиночки заговорят завтра к вечеру

за

До окончания регистрации еще два дня!!!

Еще как заговорим!

Первая тренировка должна быть имхо ТОЛЬКО тренировкой. Квала подразумевает риск и борьбу, чтобы показать лучшие результаты, а это черевато сами понимаете чем на незнакомой трассе...

Если все желающие команды проявят себя с лучшей стороны, и не отсеятся до 23-25 февраля по орг. причинам, и их будет больше 8, тогда будем на второй тренировке проводить квалу.

А как будет учитываться весь заезд в целом? Среднее время? Ну допустим. И что дальше делать имея две цифры: лучший круг и среднее время?

Не говоря о том, что среднее время в условиях трассы с мостом, на котором бывают необъезжаемые завалы это имхо очень сомнительный показатель уровня пилота. ИМХО квала должна быть по лучшему кругу, или по 2-3 лучшим кругам в одном заезде, если хочется проверить стабильность. 2-3 быстрых круга можно показать даже в условиях проката, и они многое скажут о пилоте, в отличие от "средней температуры по больнице."

Я всё таки предлагаю 18 февраля просто потрениться, и собрать взносы со всех заявившехся команд. Если их будет более 8, то квалу назначим на 23-25 февраля в удобный для большинства день, а пилоты которые пожелают занести свои тренировочные результаты в квалу, по причине того что не смогут прибыть 23-25 получат такое право.

Всё имхо.

ок

Квалу надо проводить так:4 средних времени команды суммируются и делятся на 4.Так мы получим итоговый результат команды.
Второй вопрос...С завалами я считаю надо сделать так:пусть заезды будут состоять только из членов 1 команды.
Завал?Ну так сами виноваты.
ИМХО.

маленькое ИМХО для квалы: берётся лучшее время каждого участника (заезд 10 мин.), времена суммируются и делятся на кол-во участников - в итоге и резалт...

для каждой команды, ессно...

Варианты квалы логичные най мой взгляд:
1. Раз уж тренировочный минимум равен 2 заездам - берём среднее арифметическое лучших кругов в этих 2 заездах и это время пилота.
А потом берём среднее арифметическое ВСЕХ пилотов команды.

2. Берём любой заезд пилота, в нём суммируем 3 лучших круга и делим на три. Это время пилота. Потом берём среднее арифметическое ВСЕХ пилотов команды.

Минусы любой квалы: чем позже едет пилот - тем лучше его времена будут (прогрев резины и трассы, не говоря о вкате). И как мне таблицу заездов тогда составлять? Те кого я поставлю в конце тренировки будут в более выгодном положении.

Машины разные: за быстрые машины будет грызня, особенно между претендентами на выбывание.

Мое ИМХО по поводу твоего ИМХО:
В квалификации планируется выяснить кто больше достоин участия в гонке...А гонку выигрывает самый стабильный.А не тот кто стрельнул 1 круг 29.0 а все остальное время из 33 выйти не может...

Нивапрос, только минимум в заезде должно быть оплачено 8 машин.

Так что 1100 руб с носа за квалу и вперёд.

Прости,что ты имеешь ввиду?
Мне кажется что самая быстрая команда(по итогам прошлого этапа)едет первой,и так в порядке убывания относительно места на финише.
Не подумай что я одеяло в свою сторону тяну,согласись доля правды в этом есть.

Ерём, ну ты сам-то веришь в это? "стрельнуть" можно как максимум на секунду лучше, и то за кем-то пристроившись... а так мы берем среднее по лучшему кругу ВСЕЙ команды...
главное, считать меньше и борьбы больше - таки не профи же!?.