Лучше поздно, чем никогда.

**к.а.** · 06.08.2006, 23:56

Сообщение от Zherebyatiev

to Я люблю кататься.

на самом деле научиться можно всему самому , только конечно это будет на много дольше нежели с тренером

Ну а значит это будет и намного дороже. Дороже и дольше..... Заманчивое предложение. Я бы отказался, если бы в свое время имел такую возможность.

Сообщение от Zherebyatiev

.Для начало (согласен с Гоблином) тебе нужно попробовать погонять в прокате , а потом уже думать дальше. нужен хоть минимальный опыт вождения карта , потом тебе будет легче переваривать ту инфу , которую тебе будут давать тренера.

Отличное решение. После чего тренеру придется тебя не только чему-то учить, но и потратить не мало времени на переучивание.

Я рекомендую сначала поспрошать у тех, кто прибегал к услугам хороших тренеров. Не рекомендую слушать тех, кто услугами тренера не пользовался. Они считают что и сами все умеют, и только невезение и плохая техника им мешают. Хотя, по-моему, лед начинает трогаться. Вроде люди начинают менять свои убеждения, хотя и со скрипом.

**ivashka** · 06.08.2006, 23:57

Сообщение от nosava

Кстати, да - у меня рами "бирель" на самом деле, раскрашенная под цвета MS, резина мягче, специально из Италии. Но, к счастью, этого никто не замечает...

а MS лучше бирели!

!да тебя хоть на кривой КС на Винке68 посади все равно поедеш

(скорее всего первым)

**ivashka** · 06.08.2006, 23:59

Сообщение от goblin

а если прямых мало??? или преобладают повороты? наблюдал много раз - у гонщика движок на прямых тянет огого, у второго на прямых просто тошнит, зато в поворотах тошнящий натягивает первого по полной программе... рулежка тоже немаловажна. Сам знаешь - вон в ВФ движки то тоже не идеальные - у кого то валят а у кого то и нет. И что - Вадим умудряется на "дохлом" (да простит меня мелкий за это слово

) движке обгонять соперников на более быстрых движках.

ты еще раз мог в этом убедиться если сегодня смотрел заезд ракет 120...на круг 3-его...@@ереть...

**ivashka** · 07.08.2006, 00:00

Сообщение от goblin

а если прямых мало??? или преобладают повороты? наблюдал много раз - у гонщика движок на прямых тянет огого, у второго на прямых просто тошнит, зато в поворотах тошнящий натягивает первого по полной программе... рулежка тоже немаловажна. Сам знаешь - вон в ВФ движки то тоже не идеальные - у кого то валят а у кого то и нет. И что - Вадим умудряется на "дохлом" (да простит меня мелкий за это слово

) движке обгонять соперников на более быстрых движках.

ты еще раз мог в этом убедиться если сегодня смотрел заезд ракет 120...на круг 3-его...@@ереть...

**к.а.** · 07.08.2006, 00:04

Сообщение от VP-Racing

Если на прямой у соперника больше скорость, значит он весит легче меня или у меня машина не едет. Других вариантов я пока не видел

Если все действительно так, как ты говоришь, то это значит, что вариантов у тебя было мало.

Сообщение от VP-Racing

Спроси у Васи Колоскова что он делал не правильно в первом повороте Пилота когда я его по обочине внутри проезжал

Зачем спрашивать у Васи? Я могу сказать, не видев этого. Он перегасился на входе в поворот.

Сообщение от VP-Racing

ЗЫ: И гонки выигрываются в боксах ночью колдуя над мотором и подвеской

мотор, собраный в ночь перед гонкой, обычно до финиша не доезжает (если пилот является механиком).

**к.а.** · 07.08.2006, 00:06

Сообщение от Я люблю кататся

Для Крамарского.
Можно ли попробывать следующую схему,......ну не тренировки а так скажем консультаций.
Я приезжаю в Лидер , оплачиваю 2-3 заезда , ты подсказываешь,расказываешь я плачу 1000р, если проблема с транспортом ,отвезу -привезу. Напрегать тебя не буду по поводу-"бросай все дела поехали меня учить" Договариваемся когда ты планируешь там быть я подъеду (мы подедем)

Я читал ветку про тренировки на Изи , я бы с удовольствием прошел бы этот курс, но 650 напрягает. Я старый, больной , растёт маленький сын.
Вот когда он подрастёт то его точно буду определять к школу картинга.(надеюсь и зарабатывать больше буду)

Да не вопрос, я же говорил, что занятия имеют индивидуальный подход. Хочешь знаний на 1000р, получишь ровно на 1000, может и больше. Я на Лидере работаю, поэтому меня подбрасывать не нужно. Звони, тел. 8-916-240-17-46.

**SLAVKA** · 07.08.2006, 00:11

Спасибо

**VP-Racing** · 07.08.2006, 00:23

Сообщение от к.а.

Если все действительно так, как ты говоришь, то это значит, что вариантов у тебя было мало.

Зачем спрашивать у Васи? Я могу сказать, не видев этого. Он перегасился на входе в поворот.

мотор, собраный в ночь перед гонкой, обычно до финиша не доезжает (если пилот является механиком).

1) у меня один вариант, не просрать выход из поворота и держать на прямике карликов, которые легче меня в два раза....в поворотах со мной мало кто что может сделать
2) Как можно перегаситься в первом повороте Пилота? Крамар, ты что ездить не умеешь? Или ты там газ сбрасываешь?

3) Мотор собраный перед гонкой профессиональным механиком при участии гонщика с опытом механика как правило доезжает не только до финиша.

Антон Пустовалов

**VP-Racing** · 07.08.2006, 00:26

Сообщение от Zherebyatiev

А такой вариант! Если твой уровень не дотягивает до уровня соперника , и ты сам проезжаеш поворот выводящий на эту прямую медленее его, т.е не используеш весь потенциал шин, то твоя скорость на протяжении всего прямика будет меньше полюбе!

А если такой вариант, отрываешь задницу от стула и наматывать круги пока не научишься проезжать этот поворот так же как соперники, если не быстрее

Антон Пустовалов

**VP-Racing** · 07.08.2006, 00:28

Сообщение от ivashka

как писалось в книге Горбачева-многие раллисты думают что впереди многие киломеметры трассы и можно стартовать абы как ведь падумаеш 1-2 секунды...так вот этих секунд и не хватает на финише...и здесь так же...можно обогнать соперника на старте которого будет не возможно обогнать на трассе(к примеру одинаковые машины и соперник который не совершает ошибок)...на прямой гонки выигрывают тока в Drag Racinge

Знаешь, многие раллисты ни о чем не думают. А вернее они сами с собой соревнуются и прилетая к очередному повороту размышляют, на второй передаче его пройти или же забить на вопль штурмана правый четыре опасно, на третей.

Антон Пустовалов (серебряный призер кубка России по ралли 2004 года)

**к.а.** · 07.08.2006, 00:31

Сообщение от VP-Racing

1) у меня один вариант,
....в поворотах со мной мало кто что может сделать

Ты уверен?

Сообщение от VP-Racing

2) Как можно перегаситься в первом повороте Пилота? Крамар, ты что ездить не умеешь? Или ты там газ сбрасываешь?

После этого предложения, я точно знаю: ты - мой клиент. Поверь, ты не знаешь даже азов.

Сообщение от VP-Racing

3) Мотор собраный перед гонкой профессиональным механиком при участии гонщика с опытом механика как правило доезжает не только до финиша.

Антон Пустовалов

Да, бывает и такое.

**VP-Racing** · 07.08.2006, 00:33

Сообщение от к.а.

Ты уверен?
После этого предложения, я точно знаю: ты - мой клиент. Поверь, ты не знаешь даже азов.
Да, бывает и такое.

Не родной, я не твой клиент. Детей учи, мне поздно уже

Я скорее клиент Саши Кузьмина, думаю и тебе было бы чему у него поучиться

**VP-Racing** · 07.08.2006, 00:35

К.А.
А ты на каком карте в Пилоте в первом повороте газ отпускаешь?

Иван Пустовалов

**к.а.** · 07.08.2006, 00:36

Сообщение от VP-Racing

Знаешь, многие раллисты ни о чем не думают. А вернее они сами с собой соревнуются и прилетая к очередному повороту размышляют, на второй передаче его пройти или же забить на вопль штурмана правый четыре опасно, на третей.

Дисциплина - важнейшая составляющая успеха гонщика. Если он так поступает, то ловить ему нечего. И еще, любите своих штурманов, они тоже люди.

**к.а.** · 07.08.2006, 00:37

Сообщение от VP-Racing

Не родной, я не твой клиент. Детей учи, мне поздно уже

Я скорее клиент Саши Кузьмина, думаю и тебе было бы чему у него поучиться

Я не знаю кто такой Саша Кузьмин, к сожалению. Знал бы, возможно обратился.

Лучше поздно, чем никогда.

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий