Твитнуть
Сообщение от rast
-
А все нормальные люди имеют в виду отрезок дуги, даже с изменяющимися радиусом и наклоном, который связывает две прямые между собой. У тебя насколько я понимаю иное определение, тогда задумайся над тем, что радиус и наклон никогда не будут постоянны, в следствии технологии укладки дорожного покрытия. Идеальных геометрических фигур люди делать не умеют.Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге.
Александр Крамарский. -
Лично Вам я ничего о "другизне" рассказывать не собираюсь.Кому надо я рассказывал это ещё на ф-ване.Просьба к Вам как к "гонсчику" меня не беспокоить.ChampCar (1909 - 2006) R.I.P. Long live NASCAR !
"Вихрем красным пролетел
На болиде Шумахер.
От такого зрелища
Дрожь в коленках та ещё!" (Из "Баллады о пролёте")Комментарий
-
Сообщение от rast
В Чампкаре такого никогда не случалось, да?Michael was able to get things from his car that others can not Alonso
Молодое поколение гонщиков выросло в картинге, у машины Формулы 1 гораздо больше мощность, но иных отличий немного. Михаэль Шумахер
настоящий автоспорт - это к а р т и н г, все остальное - пиар karting-tv.ruКомментарий
-
Ну все же с количественной точки зрения это две одинаковые прямые и два одинаковых поворота.Сообщение от к.а.Владение русской орфографией - это как владение кунг-фу: настоящие мастера не применяют его без необходимости... хз чейКомментарий
-
хмм... вопрос (не знаю кому, правда) - шикана, это два поворота или один?Комментарий
-
Лично я всегда считал, что поворот - участок трассы меду двумя прямыми.Сообщение от rast
Правда помимо поворота может иметь место связка поворотов, которую разделив геометрически (обычно ее при расмотрении не делят) получим набо поворотов с разными характеристиками (кривизна, направление и т.д.)
без прямых между ними или прямыми между ними, длинна которырых сопоставима с шириной полотна (2-3 ширины).Владение русской орфографией - это как владение кунг-фу: настоящие мастера не применяют его без необходимости... хз чейКомментарий
-
геометрически это связка из двух поворотов разного направления.Сообщение от Oldman
В реальности всегда рассматривается как единый поворот, т.е. участок трассы между двумя прямымиВладение русской орфографией - это как владение кунг-фу: настоящие мастера не применяют его без необходимости... хз чейКомментарий
-
ну так тоже самое и с твоими овалами: с точки зрения геометрии там два поворота. а с точки зрения настроек машины и пилотирования четыре. имхо...Сообщение от MogedКомментарий
-
а почему не 6,8 и т.д???Сообщение от Oldman
Ведь можно геометрически единый поворот разделить на несколько частей.
Настройки тут не причем (как верно сказал к.а. это один поворот, одна прямая), а с точки зрения пилотирования : пилот тормозит, проходит поворот по гладкой кривой, разгоняется. Я не вижу места в котором кривая бы ломалась. Поэтому я и спрашиваю: где граница между двумя (якобы) поворотами уложенными в красную (или фиолетовую) дугу??Владение русской орфографией - это как владение кунг-фу: настоящие мастера не применяют его без необходимости... хз чейКомментарий
-
Сообщение от Oldman
А еще говоришь что ты о не споришь о гонках. Расскажи пожалуйста о том, что разделяет повороты с точки зрения гонщика.
Быстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
-
Точка зрения гонщика никого не волнует.Сообщение от к.а.
Ну, у Шумахера могут поинтересоваться, разве что.
most people would learn from their mistakes if they weren’t so busy denying themКомментарий
-
На самом деле поворотов действительно 2 (для правильных овалов), я думаю из соображений удобства для зрителей и споттеров (легче сказать, что авария во втором повороте, чем на выходе из перового) условно делят каждый поворот на две части (тем более они на овалах очень длинные). На одной схеме роудкорса в Сономе поворты нумеровались по типу 6, 7A, 7B, 8, и т.д. В общем это условность, на овалах тоже можно было бы говорить не первый и второй повороты, а поворот 1A (вход) и 1B (выход).Комментарий
-
просто речь о том, что углы наклона трэка вполне могут быть разными в этих поворотах и соответственно каждую часть этого одного поворота или каждый из этих двух надо проходить по своему. Я это имел ввиду под настройками.Сообщение от MogedКомментарий
-
вот тебя только тут не хватало... великий специалист езды по овалам...Сообщение от к.а. А еще говоришь что ты о не споришь о гонках. Расскажи пожалуйста о том, что разделяет повороты с точки зрения гонщика.
Комментарий
-
Открою тебе маленький секрет: Поворот делят на четыре части(по пилотажу), одна фаза (постоянная скорость) часто пропускается, во всех фазах надо что-то делать, а поведение автомобиля в них меняется координально, поэтому нельзя считать изменение наколона и даже кривизны отдельным поворотом. Нельзя их таковыми считать, потому что при изменении кривизны и наклона пилот и машина не проходят заново эти четыре фазы.Сообщение от OldmanБыстрее не тот, кто лучше тормозит и разгоняется по прямой, в этом нет ничего сложного, а тот, кто лучше тормозит и разгоняется в повороте на дуге. Александр Крамарский.Комментарий
Комментарий