Летний Гран-При Лидер

**Bas** · 15.05.2006, 16:29

Сообщение от nosava

Конечно всё зависит от состояния трассы. Иногда вес помогает, не всегда конечно. Но факт в том, что это не основной фактор. Гонки выигрываются или проигрываются по куче других более важных факторов

Главное голова

Но согласись она ж как раз покоя-то ногам и не даёт (в данном случае рукам на клаве)
Отыграть чуток уже не плохо, ну а с остальным мы тоже боремся - с самими собой: на трассе, на тренировках и даже в ресторане

**Serg111** · 15.05.2006, 16:29

Сообщение от Bas

.......НО ПОЛЮБЭ старт он везде старт!

Давая старт на втором этапе ГП Лидер удивлялся тому, что после включения светофора почти все пилоты (и тяжелые и легкие) стояли еще больше секунды.
А еще на тренировках в прокатных гонках не разу не видел, что бы кто то тренировал старт.

**dfalc** · 15.05.2006, 16:30

Сообщение от Stankov

ага, а может просто меньше кушать....

Дык пытаюсь блин не получается!
Там стаканчик пивка, там портвейшку, там и есть захочется

**Serg111** · 15.05.2006, 16:30

Сообщение от nosava

Конечно всё зависит от состояния трассы. Иногда вес помогает, не всегда конечно. Но факт в том, что это не основной фактор. Гонки выигрываются или проигрываются по куче других более важных факторов

ПОДПЕСАЛСЯ!!!!!!!

**Удивленный™** · 15.05.2006, 16:35

Сообщение от vinnja

Зачем так много то? В "Пилоте" 75 кг, на "Диксе" в прошлом году было 65...а тут 85... мне тада 45 кг надо будет вешать...пасибо, увольте...

ну это да.. 85 имхо перебор
хоть мне и не придется довешивать но тут я согласен да и в регламенте 75 вроде.
не будем лишний раз изменять ему

у ж лучше я пару кило скину - будет стимул

))))) а так хлопцы на еде разоряться больше чем на квале.

**Удивленный™** · 15.05.2006, 16:39

Сообщение от Serg111

Давая старт на втором этапе ГП Лидер удивлялся тому, что после включения светофора почти все пилоты (и тяжелые и легкие) стояли еще больше секунды.
А еще на тренировках в прокатных гонках не разу не видел, что бы кто то тренировал старт.

на самом деле все уже тапку нажали - просто "лаунч контроль" что-то барахлит

.

просто не привыкли имхо - в первом то этапе был флаг. в первом заезде помоему просто на тебя все смотрели ждали пока руками помашешь

**requin** · 15.05.2006, 16:47

Сообщение от nosava

Дядь

Я учусь на прикладной математике...!

Вадь, может стоит уже поведать форуму про "вычисление трансверсальной скорости в криволинейных координатах"?

**Bas** · 15.05.2006, 16:51

Сообщение от requin

Вадь, может стоит уже поведать форуму про "вычисление трансверсальной скорости в криволинейных координатах"?

**RrrACErrR** · 15.05.2006, 18:40

На некоторых машинках я бы предпочёл весить 80 кг вместо 60, например на 10й

Для сравнения: в Пилоте в прошлом году с довесом в 20 кг я проиграл своему лучшему времени 0.2, опередив пару своих же времён того же дня. Так что главное - пилотаж. Но всё же лучше пусть будут довесы, в поворотах полегче будет

А на курсы старта с места можно записаться?))

**goblin** · 15.05.2006, 19:13

Сообщение от RrrACErrR

А на курсы старта с места можно записаться?))

ага, завтра можем провести первый урок - пинковый старт

**RrrACErrR** · 15.05.2006, 19:18

Ну зачем же сразу пинковый - это ж наверно после первого полугодия тока)

**Bas** · 15.05.2006, 19:25

Сообщение от RrrACErrR

Ну зачем же сразу пинковый - это ж наверно после первого полугодия тока)

Ага, а первый это групповая пьянка с вытекающими, потом тебя сажают в карт и смотрят через сколько часов ты заметишь зелёный сигнал

**RrrACErrR** · 15.05.2006, 19:27

Всё не так плохо))

**Bas** · 15.05.2006, 19:29

Сообщение от RrrACErrR

Всё не так плохо))

Ну как сказать - ночь, никого, ты привязан к карту без топлива, зима.........список продолжают организаторы

**Nemo** · 15.05.2006, 19:57

Сообщение от goblin

Переворота в физике нету - все зависит от мастерства пилота. Если бы все были одного уровня подготовки как в формуле 1 - тогда твое сравнение с ней уместно. а так чего ты сравниваешь любителей?
Хорошо, при разгоне ты проиграешь, а в повороте ты его сделаешь - знаешь что такое прижимная сила? почитай. Мне вот интересно, почему зимой не довешивают? ведь более тяжелые гонщики имеют преимущество. А потому что народ зимой по поводу физики не заморачивается и не думает что зимой законы не замерзают, а летом все дружно вспоминают. Видимо потому, что понимаете что т.к. вы тяжелее то имеете преимущество перед более легкими. Уж и зимой бы тогда кричали довесьте легких, ради справедливости то.
И по поводу регламента мне морали пожалуйста не читай - я его писал и тоже очень хорошо знаю. Я вчера по этому поводу уже ответил. Повторить?
По поводу "..тебе надо? вот и найди, а мы наморщить мозг для решения элементарной задачи не хотим" - на твое предложение всем подумать что можно сделать я сказал что ЛИЧНО Я не могу предложить ничего, ты если можешь - предложи! Ты опустил взгляд и сказать нечего было. А почему? Т.е. организаторы казлы, а я умный и идеи выдавать не буду? Спасибо на добром слове

Ну какая там прижимная сила у карта,это что формула какая-нить? Правильнее говорить вес карта с пилотом(не путать с массой).А этот самый вес в повороте(как и при разгоне) играет против тяжёлого пилота,ведь увеличивается инерция и в разгоне и в торможении,а масса,как показатель инертности тела(в т.ч. гоночного) в большинстве своём не компенсируется силой сцепления колёс.Всё элементарно,как учебник физики за седьмой класс,раздел "Динамика"!
А вот со свинцом могу помочь,но килограмм 50-60.через какой-то промежуток времени ещё немного.Везти,правда,далековат о(я живу в Пушкино по Ярославке),но на благое дело пойдём на жертвы.

Летний Гран-При Лидер

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий