Летний Гран-При Лидер

**goblin** · 15.05.2006, 15:57

Сообщение от yamabushi

Исследования вряд ли будут - для проката это слишком. Тем более, что Сергей пообещал довесы.
Разница в секундах между обвесом и телом объясняется тем, что в случае снятия обвеса происходит улучшение геометрии распределения весов. Снимается лишний вес с внешней части карта, а значит в поворотах центр приложения сил будет ближе к центру масс, а это гуд, ибо карт будет меньше сносить. Сорри, если кто неасилит

маладец! хорошие познания!

**goblin** · 15.05.2006, 16:00

Сообщение от Bas

Ну и кстати дебаты по поводу веса постоянные. Думаю из-за Ф1.
Я думаю не на совсем пустом месте они возникли, поэтому если с довесами напряг мы поймём, но в уме всегда будем держать мысль о том, что тяжелее или легче
Могу сказать, что всё очень индивидуально, но скажем, когда я был 100 с лишним кг - был не конкурентно способен, теперь 90 кг - ситуация изменилась на 0,4 - 0,5 с. с круга в Пилоте
Стал лучше ездить! Возможно, но временной интервал на сбрасывание веса - 1,5 месяца, и почти без тренировок в этот период так что не знаю - не знаю

ты про мощность машины не забыл? надо учитывать что ты едишь не на задушеных 6,5 или 9 л.с. а на полноценных 13 л.с.. Вот по этому я и говорю что в данном случае значение веса сводится к минимуму. Но конечно я не оспариваю истину что вес не играет значения. Просто я пытаюсь донести что на нормальных машинах и с нормальным рулением разница в весе сводится к минимуму

**Serg111** · 15.05.2006, 16:03

Постараюсь поставить точку в рассуждениях о довесе.
Разница в весе при всех остальных равных условиях конечно в пользу более легкого пилота - это факт (по этому с довесами проблему решим), но не надо ставить разницу в весе решающим фактором в гонке или квале. Грамотный пилот в состоянии невелировать пилотированием разницу в весе (если конечно он не весит под 100 кг.)

**nosava** · 15.05.2006, 16:03

Сообщение от Bas

Всем большой привет

Вадим, не помню где, но ты писал, что 15 кг. это всего-то 0,3 с. с круга.
Ты считаешь, что это мало? А если это длинные гонки, то умножь на колличество кругов. например 160*0,3= 48 с. - мало?

15 кг на варшавке меня ускорили на 0,3 с круга!

**Stankov** · 15.05.2006, 16:10

2Serg111 & Goblin
По поводу 3-го этапа ГП Лидер, 27 мая....начало этапа в 16.00 как и запланировано ранее было (т.е. после изиков)??

**dfalc** · 15.05.2006, 16:12

> Goblin
1. В спешке забыл забрать диск с первого этапа. Сохрани мне его пожалуйста.
2. Как оказалось нет ничего более постоянного чем изменения в регламенте. Отсутствие довеса стало для меня открытием где то к 3 заезду. Не буду говорить о классе езды, конечно он важен, но есть у меня каието смутные подозрения по поводу F=ma ( кажется старик Ньютон придумал). Так вот при прочих равных тоесть одинаковых F, и разных массах гонщиков с картами, почему то мне кажется что ускорения будут разные. Так что присоединяюсь к просьбе вернуть довесы.!!!
3. Еще обращусь ко всем с крамольной просьбой а не увлечит ли порог довеса до 85 для гонщика в экипровке и со шлемом????? Я бы очень это приветствовал. Думаю что самым быстрым это все равно по барабану, а тяжелым был бы некий плюс.
4. Как быть с количеством машин. Если их 8, то может и регламент поменять. Не 18 человек, а 14 с 2 запаснымим машинами, маловато конечно, хотя аншлаг обеспечен. ну или сказать 16 и точка.
Никаких утешитильных выходов в фирнал. Ну это так размышления после гонки.

Вообщем Даешь Довес!!!!!

**Удивленный™** · 15.05.2006, 16:13

Сообщение от nosava

15 кг на варшавке меня ускорили на 0,3 с круга!

да там даже не асфальт...

**Bas** · 15.05.2006, 16:14

Сообщение от nosava

15 кг на варшавке меня ускорили на 0,3 с круга!

Поэтому и говорю всё зависит от трассы и карта ну и пилота

Варшавку не знаю, но есть пара мыслей: Если трасса изобилует медленными поворотами, то преимущество у лёгкого более внушительное, а на трассе с быстрыми дугами менее, а может (если принять твою точку зрения) даже уже и более тяжёлый быстрее (хотя что-то не особо вериться - надо увидеть собственными глазами такое чудо)
НО ПОЛЮБЭ старт он везде старт!

**Stankov** · 15.05.2006, 16:19

Сообщение от dfalc

3. Еще обращусь ко всем с крамольной просьбой а не увлечит ли порог довеса до 85 для гонщика в экипровке и со шлемом????? Я бы очень это приветствовал. Думаю что самым быстрым это все равно по барабану, а тяжелым был бы некий плюс.

ага, а может просто меньше кушать....

**VasilyRozhkov** · 15.05.2006, 16:19

Сообщение от dfalc

3. Еще обращусь ко всем с крамольной просьбой а не увлечит ли порог довеса до 85 для гонщика в экипровке и со шлемом???

Зачем так много то? В "Пилоте" 75 кг, на "Диксе" в прошлом году было 65...а тут 85... мне тада 45 кг надо будет вешать...пасибо, увольте...

**goblin** · 15.05.2006, 16:19

Сообщение от dfalc

> Goblin
1. В спешке забыл забрать диск с первого этапа. Сохрани мне его пожалуйста.
2. Как оказалось нет ничего более постоянного чем изменения в регламенте. Отсутствие довеса стало для меня открытием где то к 3 заезду. Не буду говорить о классе езды, конечно он важен, но есть у меня каието смутные подозрения по поводу F=ma ( кажется старик Ньютон придумал). Так вот при прочих равных тоесть одинаковых F, и разных массах гонщиков с картами, почему то мне кажется что ускорения будут разные. Так что присоединяюсь к просьбе вернуть довесы.!!!
3. Еще обращусь ко всем с крамольной просьбой а не увлечит ли порог довеса до 85 для гонщика в экипровке и со шлемом????? Я бы очень это приветствовал. Думаю что самым быстрым это все равно по барабану, а тяжелым был бы некий плюс.
4. Как быть с количеством машин. Если их 8, то может и регламент поменять. Не 18 человек, а 14 с 2 запаснымим машинами, маловато конечно, хотя аншлаг обеспечен. ну или сказать 16 и точка.
Никаких утешитильных выходов в фирнал. Ну это так размышления после гонки.

Вообщем Даешь Довес!!!!!

Блин, а я твой диск уже продал видеопиратам - скоро появится в продаже на горбушке

То что ускорения разные - это да. Но смотря с каких оборотов
На данный момент проблема в том, что у нас довесов на всех не хватит. Если довешивать самых легких, то опять же одних довесим, а других нет. Но повторюсь еще раз - эта проблема решается.
По поводу машин - вообще то в живых 9 машин, но перед этапом одна умерла (но ее должны сделать) и тогда опять можно будет спокойно ездить на 8 машинах и иметь одну в запасе

**nosava** · 15.05.2006, 16:20

Сообщение от Bas

Поэтому и говорю всё зависит от трассы и карта ну и пилота

Варшавку не знаю, но есть пара мыслей: Если трасса изобилует медленными поворотами, то преимущество у лёгкого более внушительное, а на трассе с быстрыми дугами менее, а может (если принять твою точку зрения) даже уже и более тяжёлый быстрее (хотя что-то не особо вериться - надо увидеть собственными глазами такое чудо)
НО ПОЛЮБЭ старт он везде старт!

Конечно всё зависит от состояния трассы. Иногда вес помогает, не всегда конечно. Но факт в том, что это не основной фактор. Гонки выигрываются или проигрываются по куче других более важных факторов

**VasilyRozhkov** · 15.05.2006, 16:21

Прикольно, сразу три человека почти что в один момент написало сообщение =)

**nosava** · 15.05.2006, 16:22

Сообщение от Удивленный™

да там даже не асфальт...

На асфальте были ещё большие чудеса...могу сказать, что там довес дал преимущество не пары десяток..

**yamabushi** · 15.05.2006, 16:24

Вася, ты как всегда вовремя с емкими мыслями

Летний Гран-При Лидер

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий