Мастер классы на Лидере и на Изике.

2 Дикс. Спасибо!

В данном конкретном случае подразумевается, что человек, который придет на курсы, заинтересован в том, чтобы научиться, будет внимателен, любознателен и активен. Курс построен так, что никакого закрепления на подсознательном уровне он не предусматривает. Это знания, которые запоминаются, конспектируются и потом используются в дальнейших самостоятельных тренировках уже для закрепления их на подсознательном уровне. Дается интрумент с инструкцией, а более серьезно его осваивать вы будете сами. Согласись интсрумент, у которого нет инструкции, намного чаще ломается и намного реже использует весь свой потенциал.

По поводу потенциальных клиентов: На этом форуме есть минимум один такой человек, хотя он об этом даже еще не знает. Но если вернуться к первому посту, то там написано, это опрос, а не конкретное предложение, призваный как раз понять то, что хотели бы получить люди и за какие деньги. Своеобразное прощупывание почвы. Возможно ничего этого вообще не состоится и я продолжу заниматься своей профессиональной деятельность, далекой от автоспорта. А на Лидере создается команда, в которой, возможно, я буду заниматься более серьезной инструкторской работой и там будут стандартные для всех остальных команд услуги и варианты. А то, что я предлагаю здесь, просто еще один вариант, на мой взгляд более гуманный для тех, кто обслуживается сам, но не обладает теоретической подготовкой.

Забавная штука, наблюдая за пилотами я замечаю, что почти у всех есть пробелы на каждой стадии, начиная от посадки в карт, и кончая более скрытыми вещами. Проблемма заключается в том, что есть вещи, совсем не естественные на первый взгляд, но которые ощутимо влияют на результат в будущем. И для хорошего результата нужно знать все азы. Здесь, как и в любой школе, нельзя ждать хорошего сочинения от ученика по роману Толстого "Война и мир", не научив человека даже читать. А определить что умеет человек, а что нет - он сам вряд ли сможет. Если заниматься так глубоко, как ни крути выйдет дороже и предполагает членство этого человека в команде.

Ты наверное в курсе, что у Мове поток учеников не переводился годами. При том что услуга отнюдь не три копейки стоила.

Причем процесс пошел еще до того как даня раскрутился в руси и получил оф.регалии

Саня, зарабатывай PR, не передергивая фактов, многие моменты не совсем так!!!

Вова и мне оплачивал не мало когда я ездил за вас

Расскажи об успехах учеников Мове. Пригодилась ли им его школа? Или только так, для себя катаются?

насколько мне известно, гоночных монстров уровня Садольского/Будько/Каменского Даня не вырастил. Но ехать быстрее под его руководством народ реально начинал. На моих глазах повалил Серега Беляев. Из недавних - парнишка по имени Женя (фамилию забыл), в гонке в ДД ехал наравне с хорошими быстрыми людьми, при том что довольно большой и тяжелый. Да и мне данина наука помогла - до того я и не мечтал пробиться в гонки в ДД, а после - достаточно спокойно проходил квалы и на финиш приезжал не последним.

Крамарский довольно глубоко копнул теорию, изучив импортную литературу и проверив это на себе. Думаю, что он ничуть не хуже Мове в состоянии подготовить пилота. Так что всё дело в спросе на услугу - Даня готовит людей в ДД, где желающих ехать быстрее и быстрее хоть отбавляй, причём это простые люди, а не гонщики. А Саша предлагает уроки для спортивного уровня, и потенциальных клиентов у него априори меньше.

Кстати, насколько то, чему учил тебя Мове, универсально? Пригодились ли его уроки на других трассах?

а кто кручи- краморзкей иле мове?
извените канешна зоглупый вап рос но очинь хочитсо знадь!

Не знаю кто тут минимум один потенциальный, но мне вот честное слово подобная вещь была бы очень интересна. Вот только насчет графика есть некторые сомнения. 3-4 часа теории и практика в тот же день, мне кажется это чуток перегруз. И в любом случае обязательны печатные материалы. Без них это все вообще не имеет смысла.

Я тоже так думаю. Скажу страшное: я даже думаю, что кое в чем Крамарский в состоянии сделать это и получше, чем это делал Мове в те времена когда я у него занимался.

Что значит "для спортивного уровня"?.. Ну допустим не собираеца человек идти в спорт, а хочет тока быстро ехать в прокате.. Кто мешает использовать в прокате знания и уменния, полученные в "школе Крамарского"?

Другое дело что 1) ДД место конечно более тусовочное чем лидер и 2) требования к кандидатам имхо пожестче. Не всякого пряника стОит сажать в изик.

Бэзусловно пригодились. Если ты думаешь что Мове тупо вкатывает в ДД на хондах, то ты ошибаешься

Для таких не очень амбициозных целей едва ли найдутся желающие отдавать немаленькие деньги. Полученные в "школе Крамарского" знания и умения окнечно, пригодятся в прокате, но стОит ли овчинка выделки?
Нет, я так не думаю. Я спрашиваю о конкурентоспособности учеников Мове на других трассах. Просто в ДД есть одни нюансы, а на других трассах - другие. Есть "общие моменты", а есть "маленькие хитрости". И вообще, что значит "тупо вкатывать"?

Андрей! Как я уже говорил, занятия с Мове тоже отнюдь не три копейки стоили. Итоговые цифры вполне себе сопоставимы.

Даня в первую очередь учил траекториям и уделял этому моменту ОЧЕНЬ много внимания. Ясен пень что умение находить и чисто прописывать траектории (реальные, с учетом особенностей покрытия, машины и прочего) позволяет нормально ехать на любой трассе.

за обучение в хорошей команде, да.
думаю этот год будет более полезным чем привидущий

Ну, тогда мой вердикт - несите деньги Крамарскому. У него можно научиться гораздо большему. И траекториям в том числе.