Мастер классы на Лидере и на Изике.

To k.a.
Саш, постарайся все таки посмотреть на твое предложение с точки зрения покупателя.
Кстати, первый же вопрос, а кто твой покупатель (ученик)? Если участник данного форума (или его хороший друг), то тут тебя все прекрасно знают, и твои звания, в принципе, по барабану... Если же ты намерен охватить аудиторию шире, то согласись "мог получить КМС" (да и даже наличиствующее звание КМС) не выглядит серьезным брэндом.
Во-вторых, раскрой, плиз, варианты обучения "со своим самоваром"... т.е. обучение не на твоем Изике, а на технике обучаемого. Ведь люди ездят и на "союзниках" и в СХ и ICC. Да и подгонка настроек под обучаемого не самое легкое дело, а не мне тебе объяснять сколько времени на круге можно снять правильной развесовкой. И к тому же достаточно легко будет смотреть на результаты твоих уроков: просто сравнив время на Лидере до первого урока (именно на родной, а не новой человеку технике) и после уроков. Так что подумай, сколько ты возьмешь за обучение на технике обучаемого.
В третьих, (ты уже начал об этом говорить, но как-то куцевато) подумай над разбивкой программы на "для новичков" и "для продвинутых"... Попробуй перечислить, что (предметно) будет входить в каждую из них, сколько часов теории и наката, и т.д. Какая при этом стоимость (с учетом того, что было "во вторых") Скажешь, давайте обсуждать при встрече? А человеку, который готов тратить подобные деньги не интересно при встрече... ты ему заранее расскажи что его примерно ждет, а он уж взвесит и примет решение. Без подробного описания "услуги" продать ее почти нереально (тем более, что брэнда как такового нет).

.2 Дефакто.

Отвечаю на твой вопрос. Во первых это не моя техника, а техника принадлежащая картодрому Лидер. Но это не главное. Стоимость аренды машины достаточно льготная. Вряд ли кто-нибудь скажет, что на такой технике стоит тренироваться в день больше чем 1 час. Поэтому часовое практическое занятие выбрано из расчета физической готовности среднестатистического начинающего пилота. Для того чтобы провести один тренировочный день на своей технике, ее нужно привести, подготовить, отвезти и т.д. Кроме того, потребуются ГСМ и расходные материалы, да еще аренда трассы – 1200р. Поэтому экономии, используя свою технику, вряд ли можно добиться. Еще для примера – 10-ти минутный заезд на Хонде-390 на лидере стоит 600 рублей. Посчитайте и прикиньте, насколько получается дороже Изик. Далее по поводу развесовки и настроек автомобиля: здесь предлагается не тренировочный процесс для механиков и обучению пилота настраивать автомобиль. Это базовая пилотская подготовка, получив которую, можно уже начинать более серьезно тренироваться, используя полученные знания и совершенствуя свои навыки. При отсутствии базы, процесс обучения может затянуться на неограниченное количество времени, вы сожгете гораздо больше комплектов резины и поршней, чем стоит теоретическая часть данной программы. Приведу пример – чтобы узнать то, что я знаю сейчас, мне пришлось пройти очень длинный путь. Порядка 10 лет. Если посчитать, то минимум за год я тратил 1500$. За последние 3 года гораздо больше. Сейчас я могу систематизировать полученные знания и передать их за мизерную (в сравнении с потраченными мной деньгами) сумму, меньшую чем стоит два комплекта шин. Все обсуждается. Как я уже сказал курс – 3 дня. Стоимость его теоретической части – 200 Евро. Каждый день это 1 час чистого времени на трассе и около 3-4 часов теоретической подготовки. Каждый тренировочный день, это целый день, насыщенный и полный неожиданных открытий, поверьте мне..

Если интересно, сколько вы сможете сбросить времени на круге за одну тренировку, то я могу привести свой пример: После прохода по трассе, который занял у меня 3 часа, я улучшил свое время на 0.7 сек. Думаю те, кто просто пройдут по трассе их тоже найдут. Но спортсмены, которые занимаются давно, вряд ли пойдут на это, потому что они хотят быть гонщиками, не совсем четко понимая, что гонщиком нужно не БЫТЬ, а СТАТЬ им. Этот курс поможет это осознать и увидеть вектор, по которому нужно идти дальше.

Данная стоимость курса предположительная, к тому же возможно ее сокращение и удешевление. Возможность удешевления существует при наборе группы из нескольких человек одновременно, хотя изначально она предполагает строго индивидуальный подход.

а если я похожу по трассе 6 часов - то я улучшу время на 1,4 секунды соответсвенно?

Ты улучшишь на 2.

круто!!! завтра буду ходить по трассе с 10 часов!!! Так что если кто будет гонять - меня не сшибите плиз

Ты выпал из темы, ходить нужно так же как я! Ты так умеешь?

ну вроде тоже на двух ногах хожу

Ну в принципе и Шумахер, так же как и ты, на четырех колесах ездит.

...а если нет разницы, зачем платить больше Уговорил - ухожу в формулу 1!!!

Кончай флудить, вредитель!

так сам же поддерживаешь разговор.
Ну лана, заканчиваю

Ты извини, друг, но то, что ты пишешь понять практически нереально, будь проще, зачем так мучить русский язык

нуизрявызубыскалите!

йа фполне серьезно говорю

собственно dengi все подробно изложил

при мне три человека село в изик без опыта даже ракетного, и ничего, все живые и довольные, рама хорошая, рулиться прекрасно, так что если тупо не давить на гашетку где не надо то ничего страшного нет